IG Schippers tegen het geplande Basler Havenbekken 3

Meer dan honderd beroepsschippers, die de Basler Rijnhavens uit hun dagelijkse werk goed kennen, hebben zich verenigd in de IG Schippers Basel (IB SFB). Ze willen de scheepvaart met Basel bevorderen. In het bijzonder verzet de IG SFB zich tegen de afschaffing van Havenbekken 1 en tegen de bouw van een nieuw Havenbekken 3.

(Basel, 05.02.2020) De afgelopen herfst opgerichte belangenvereniging IG Schippers Basel (IG SFB) wekt grote belangstelling onder de professionele schippers die regelmatig de Basler Rijnhavens aandoen. Binnen enkele weken hebben zich al meer dan honderd beroepsschippers bij de IG SFB aangesloten. De aanleiding voor de oprichting van de IG SFB zijn de plannen van de Basler regering om het huidige Havenbekken 1 in de Rijnhaven Kleinhüningen af te schaffen en te vervangen door een nieuw Havenbekken 3 dat veel ongunstiger gelegen is voor het verkeer.Met de huidige beslissing van de federale raad om de juridische basis voor het ondergrondse goederenvervoer te creëren, heeft het generatiewerkproject CST een nieuwe mijlpaal bereikt. De wet is de voorwaarde voor de mogelijke realisatie van een toekomstgericht totaal logistiek systeem. Het creëert duidelijke voorwaarden voor de bouw en exploitatie van de installaties en de nodige rechtszekerheid voor de investeerders. Hierdoor wordt de weg vrijgemaakt voor een uniform vergunningsproces.

Voor een efficiënte scheepvaart

De Basler schipper en initiatiefnemer van de nieuwe IG, Thomas Schweizer, is ervan overtuigd: “Voor een efficiënte werking in de Basler Rijnhavens is Havenbekken 1 absoluut noodzakelijk. Het direct bereikbare Havenbekken 1 kan al vandaag uiterst efficiënt worden geëxploiteerd en kan met geringe investeringen gericht verder worden ontwikkeld en afgestemd op de toekomstige behoeften van de beroepsscheepvaart”. Het geplande Havenbekken 3, dat volgens de plannen van de Basler regering met miljoenen belastinggeld gerealiseerd moet worden en Havenbekken 1 moet vervangen, is vanuit het oogpunt van de scheepvaart echter inefficiënt. Het geplande Havenbekken 3 zou haaks op het bestaande Havenbekken 2 worden aangesloten en zou voor de schepen alleen bereikbaar zijn via het smalle Havenbekken 2.

Havenbekken 3 verslechtert concurrentievermogen

“Havenbekken 3 kan alleen in eenrichtingsverkeer en met een nauwe 90-graden bocht worden aangedaan,” zegt Schweizer: “Dat zijn uiterst veeleisende en tijdrovende manoeuvres, vooral omdat het geheel ook nog eens achteruit herhaald moet worden. Voor de scheepvaart betekent dit: hogere kosten, omdat je de aankomst niet meer kunt plannen, en minder efficiëntie. Dit verslechtert het concurrentievermogen van de scheepvaart ten opzichte van weg en spoor aanzienlijk.”

Grafiek: IG Schippers
www.ig-schiffsfuehrer.ch