De Zwitserse Bondsraad ondersteunt Cargo sous terrain

Met besluit van 29 januari heeft de Zwitserse Bondsraad de wettelijke basis voor het ondergrondse goederenvervoer (UGüTG) gecreëerd. Voor CTS AG, de toekomstige exploitant van Cargo sous terrain, is dit een nieuwe mijlpaal.

(Basel, 29.01.2020) In de consultatie over de Zwitserse federale wet inzake ondergronds goederenvervoer ontving Cargo sous terrain (CST) de steun van een grote meerderheid van de actoren uit politiek en bedrijfsleven. Op basis van deze partij- en sectoroverschrijdende positieve reacties heeft de Bondsraad op 29 januari 2020 besloten de wettelijke basis voor Cargo sous terrain te creëren. De Bondsraad steunt ook het doel van CST om het project als een particulier gefinancierde innovatie voornamelijk in Zwitserse handen te bevorderen.Met het besluit van de Bondsraad van vandaag om de juridische basis voor het ondergrondse goederenvervoer te creëren, heeft het generatiewerk CST een nieuwe mijlpaal bereikt. De wet is de voorwaarde voor de mogelijke realisatie van een toekomstgericht totaal logistiek systeem. Het creëert duidelijke voorwaarden voor de bouw en exploitatie van de installaties en de nodige rechtszekerheid voor investeerders. Hierdoor wordt de weg vrijgemaakt voor een uniforme vergunningsprocedure.

Brede steun voor Cargo sous terrain

De grote meerderheid van de respondenten ziet de noodzaak voor het toekomstgerichte goederenvervoersysteem. Volgens schattingen van de federale overheid zal de hoeveelheid goederen die over de weg en per spoor wordt vervoerd tot 2040 met 37 procent toenemen ten opzichte van 2010. Dit vormt een enorme uitdaging voor het Zwitserse logistieke systeem. CST ontwikkelt hiervoor een slimme en efficiënte oplossing. Meer dan 90 procent van de goederen die in de toekomst door CST worden vervoerd, zouden anders over de weg worden verplaatst. Spoor en CST zijn complementair, omdat er op het spoor weinig kleinschalige, palletgebaseerde transporten plaatsvinden, zoals CST zich richt.

CST ecologisch significant beter dan het conventionele goederenvervoer

Het uitsluitend met hernieuwbare energie aangedreven goederenvervoersysteem is ecologisch significant beter dan het conventionele vervoer. In vergelijking met de huidige vrachtvervoerresultaten tot 80 procent CO2-besparing per vervoerde ton goederen. Het eerste deeltraject van Härkingen-Niederbipp naar Zürich bespaart 40.000 ton CO2-equivalenten per jaar, wat overeenkomt met de jaarlijkse emissies van de 7.500 inwoners van Moutier. Ook in een toekomst met elektrisch aangedreven vrachtwagens presteert CST ecologisch beter dan alle andere transportscenario’s. Dit is ook te danken aan aanzienlijk lagere geluidsemissies en sterk verminderde landconsumptie.

Gekoppelde stadslogistiek voor slimme Zwitserse steden

De gekoppelde stadslogistiek van Cargo sous terrain moet de steden ontlasten van tot 30 procent van het leververkeer en tot 50 procent van de geluidsemissies. Een overkoepelende sturing van het goederenvervoer langs de gehele waardeketen en de doelgerichte en tijdige rangschikking van de goederen in de tunnel maakt dit mogelijk. Verkooppunten en eindgebruikers worden niet meer afzonderlijk door verschillende aanbieders bevoorraad, maar gecoördineerd vanuit de City Hubs met milieuvriendelijke voertuigen van goederen voorzien. De bevoorrading en afvoer gebeuren in gezamenlijke rit.

Een Zwitsers pioniersproject

CST verwacht dat het nieuwe parlement binnenkort de besprekingen over de wet inzake ondergronds goederenvervoer kan starten. Met de inwerkingtreding van de wet vloeien de contractueel gegarandeerde 100 miljoen CHF voor de bouwvergunningsfase van het eerste deeltraject van Härkingen-Niederbipp naar Zürich. Ook vanaf dat moment is CST met 57 procent van de aandelen voornamelijk in Zwitserse handen. Gezien de termijnen voor de wetgeving en het participatieve planproces met de kantons is de opening van het particulier gefinancierde totaal logistieke systeem gepland voor 2031.

Foto: Cargo sous terrain

www.cst.ch