Le rotte marittime artiche possono ridurre significativamente le distanze tra Asia, Europa e Nord America, ma rimangono limitate a traffici specializzati a causa degli elevati costi assicurativi. Questo \u00e8 quanto emerge da un’analisi del creditore assicurativo privato francese Coface (Compagnie fran\u00e7aise d’assurance pour le commerce ext\u00e9rieur).<\/p>\n
A seconda della rotta, \u00e8 possibile risparmiare fino al 40% della distanza, ma le compagnie assicurative richiedono sovrapprezzi di circa il 40% sui premi. Le ragioni sono le condizioni estreme del ghiaccio, le regioni remote e le difficili condizioni operative. In confronto, il premio di rischio per la rotta del Canale di Suez prima degli attacchi nel Mar Rosso era significativamente pi\u00f9 basso, pari allo 0,07%.<\/p>\n
Pertanto, la redditivit\u00e0 delle rotte artiche \u00e8 limitata. Sono particolarmente adatte per le merci alla rinfusa, in particolare per i carichi liquidi, mentre altri segmenti ne traggono meno beneficio.<\/p>\n
In aggiunta, aspetti ambientali come gli incidenti petroliferi, le emissioni e l’inquinamento acustico complicano un utilizzo pi\u00f9 ampio. Pertanto, la navigazione artica rimane per il momento un’opzione specializzata.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Le rotte marittime artiche offrono vantaggi in termini di tempo e costi, ma a causa degli elevati costi assicurativi e degli aspetti ambientali sono adatte solo per trasporti speciali.<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":87079,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1631],"tags":[43119,43120,43121,43122,43123,42761,43124,43125,43126,43127,43128,5322,5323,5010,43129,43130,43131,43132,43133,43134,43135,2125,43136,43137,43138,43139,3750,21211,43140,43141,43142,5333,3756,3757,43143,43144,2193,14591,43145,43146,1916,43147,43148,43149,43150,43151,43152,43153,21219,3125,2155,43154,1837,43155,43156,43157,43158],"class_list":["post-87083","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-spedizioni-e-porti","tag-abgelegene-regionen-english-arctic-shipping-routes","tag-analyse-coface","tag-arctic-infrastructure","tag-arktis-infrastruktur","tag-aspects-environnementaux-logistique","tag-bulk-cargo-transport","tag-coface-analyse","tag-coface-analysis","tag-conditions-de-glace-routes","tag-couts-dassurance-maritime","tag-deutsch-arktische-schifffahrtsrouten","tag-digitalisierung-in-der-schifffahrt","tag-digitalization-in-shipping","tag-economie-maritime","tag-eisbedingungen-routen","tag-emissionen-transport","tag-emissions-transport","tag-environmental-aspects-logistics","tag-expeditions-de-vrac-liquide","tag-fluessige-bulk-ladungen","tag-ice-conditions-routes","tag-industrie-du-transport","tag-infrastructure-arctique","tag-insurance-surcharges","tag-laermbelastung-schifffahrt","tag-liquid-bulk-shipments","tag-logistique-de-colis","tag-massenguetertransport","tag-niche-solution-arctic","tag-nischenloesung-arktis","tag-noise-pollution-shipping","tag-numerisation-dans-le-transport-maritime","tag-paketlogistik","tag-parcel-logistics","tag-pollution-sonore-maritime","tag-primes-de-risque-maritime","tag-rail-freight-transport","tag-regions-eloignees","tag-remote-regions-francais-routes-maritimes-arctiques","tag-risikopraemien-schifffahrt","tag-schienengueterverkehr","tag-shipping-economy","tag-shipping-insurance-costs","tag-shipping-risk-premiums","tag-solution-de-niche-arctique","tag-specialized-transport-arctic","tag-spezialverkehre-arktis","tag-surcharges-dassurance","tag-transport-de-marchandises-en-vrac","tag-transport-ferroviaire-de-marchandises","tag-transport-industry","tag-transport-specialise-arctique","tag-transportwirtschaft","tag-umweltaspekte-logistik","tag-versicherung-zuschlaege","tag-versicherungskosten-schifffahrt","tag-wirtschaftlichkeit-schifffahrt"],"acf":[],"yoast_head":"\n