{"id":84646,"date":"2026-04-10T16:16:59","date_gmt":"2026-04-10T16:16:59","guid":{"rendered":"https:\/\/transportjournal.com\/2026\/04\/10\/mercato-del-cargo-aereo-sotto-pressione-a-causa-del-conflitto\/"},"modified":"2026-04-10T16:16:59","modified_gmt":"2026-04-10T16:16:59","slug":"mercato-del-cargo-aereo-sotto-pressione-a-causa-del-conflitto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2026\/04\/10\/mercato-del-cargo-aereo-sotto-pressione-a-causa-del-conflitto\/","title":{"rendered":"Mercato del cargo aereo sotto pressione a causa del conflitto"},"content":{"rendered":"

La resilienza del mercato globale del trasporto aereo merci \u00e8 nuovamente messa alla prova, poich\u00e9 il conflitto in Medio Oriente mette in discussione le gi\u00e0 basse aspettative di crescita per il 2026. Secondo un’analisi di Xeneta, le lezioni apprese da crisi passate offrono stabilit\u00e0 a breve termine, mentre spedizionieri, compagnie aeree e vettori attendono di vedere come si sviluppa la situazione nella regione e quali potrebbero essere le sue conseguenze a lungo termine sull’economia globale.<\/p>\n

Prospettive storiche e sfide attuali<\/h3>\n

Il trasporto aereo merci si \u00e8 dimostrato un fattore di compensazione durante le crisi nella catena di approvvigionamento, come durante la pandemia di Covid o in caso di interruzioni nel Mar Rosso. In questi casi, il trasporto aereo \u00e8 intervenuto quando il traffico marittimo si \u00e8 bloccato. Tuttavia, la situazione attuale \u00e8 diversa rispetto a shock precedenti, poich\u00e9 il conflitto attuale colpisce l’industria aerea e del trasporto aereo merci pi\u00f9 della navigazione, sollevando preoccupazioni che le conseguenze peggiori possano ancora arrivare.<\/p>\n

Niall van de Wouw, Chief Airfreight Officer di Xeneta, spiega: \u201cTipicamente, riportiamo all’inizio di ogni mese le performance del mercato globale del trasporto aereo merci delle ultime quattro o cinque settimane. Tuttavia, attualmente \u00e8 meno rilevante se la domanda a marzo \u00e8 diminuita del 2% o del 4%, quando siamo sull’orlo di una crisi economica globale.\u201d<\/p>\n

Adattamenti dei prezzi e dinamiche di mercato<\/h3>\n

I prezzi del trasporto aereo merci stanno aumentando e ci sono gi\u00e0 segni che il conflitto in Medio Oriente sta rimodellando i prezzi globali del trasporto aereo merci. Van de Wouw sottolinea che i costi sono solo una delle molte variabili. \u201cLa conquista della quota di mercato e il servizio ai clienti giocano anch’essi un ruolo importante\u201d, aggiunge.<\/p>\n

L’aumento dei prezzi del carburante potrebbe non ridurre immediatamente la domanda di trasporto aereo merci, ma ci\u00f2 potrebbe cambiare se il conflitto dovesse protrarsi. Fino ad allora, si aspetta che l’industria del trasporto aereo merci continui a trovare modi per trasportare beni, \u201cma questo comporter\u00e0 dei costi\u201d. Sottolinea che le capacit\u00e0 sono state spostate verso aeroporti pi\u00f9 sicuri come Muscat e Jeddah per mantenere la fornitura di trasporto aereo merci.<\/p>\n

Speranze per soluzioni rapide<\/h3>\n

Gli attori del settore del trasporto aereo merci ripongono le loro speranze in una rapida soluzione della situazione attuale in Medio Oriente. Citt\u00e0 come Dubai e Doha svolgono un ruolo strategico tra America, Asia ed Europa e hanno servito come motori di crescita per compagnie aeree come Emirates, Etihad e Qatar Airways. Tuttavia, il vantaggio geografico si \u00e8 trasformato in una vulnerabilit\u00e0 strategica, poich\u00e9 gli aeroporti hub stanno soffrendo a causa del conflitto.<\/p>\n

Le conseguenze sono ampie. Un aumento dei prezzi del petrolio ha quasi raddoppiato i costi del cherosene, mettendo sotto pressione le compagnie aeree, che gi\u00e0 a causa di oneri finanziari stanno dirottando o cancellando voli. Cinque settimane dopo l’inizio del conflitto, la capacit\u00e0 di trasporto aereo nella regione \u00e8 circa il 30% al di sotto dei livelli pre-conflitto, il che si riflette nei prezzi. I prezzi spot globali per il trasporto aereo merci hanno superato a marzo i picchi della stagione 2025, raggiungendo 2,86 USD per kg \u2013 il livello pi\u00f9 alto da dicembre 2024.<\/p>\n

Impatto globale e tendenze dei prezzi<\/h3>\n

Le trattative tra compagnie aeree e vettori nel primo trimestre del 2026 riflettono la dinamica emersa durante la pandemia di Covid. A marzo, la quota dei volumi globali spediti a prezzi spot \u00e8 aumentata di tre punti percentuali, raggiungendo il 52%, che \u00e8 solo un punto al di sotto del livello all’inizio della pandemia.<\/p>\n

Le conseguenze degli aumenti dei prezzi si fanno sentire in modo particolare nei corridoi di partenza del Sud Asia e del Sud Est Asiatico verso il Medio Oriente. I prezzi spot sono aumentati nella settimana fino al 29 marzo del 50-100% rispetto a quattro settimane prima. Questo picco di prezzo riflette una combinazione di fattori di pressione: significativi colli di bottiglia nella capacit\u00e0 a causa della forte dipendenza dalle compagnie aeree del Medio Oriente, costi del cherosene quasi raddoppiati e nuovi sovrapprezzi per il rischio di guerra.<\/p>\n

\u201cSe il trasporto aereo merci ne trarr\u00e0 vantaggio o ne soffrir\u00e0 a lungo termine dipende dalla durata del conflitto e dai suoi esiti\u201d, conclude van de Wouw. A marzo, la domanda globale di trasporto aereo merci \u00e8 diminuita del 3% rispetto all’anno precedente, mentre l’offerta di capacit\u00e0 era inferiore del 6% rispetto a marzo 2025. Il fattore di carico dinamico, una misura dell’utilizzo della capacit\u00e0, \u00e8 aumentato al 65%.<\/p>\n

 <\/p>\n

www.tiaca.org<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La resilienza del mercato del cargo aereo \u00e8 minacciata dal conflitto in Medio Oriente, portando a un aumento dei prezzi e a incertezze nell’economia globale.<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":84642,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1642,1638,1640,1631,1629,1630],"tags":[2932,2250,22490,14295,2252,2600,5214,37797,2940,37798,37799,2942,2207,2943,23785,2260,37800,22498,22499,8059,2213,32742,37801,2949,5446,3234,2277,23792,3521,37802,33167,37803,2176,22517,22519,2634,3524,2284,37804,2286,9220,9221,23801,3526,9227,37805,37806,23581,36871,5459,1857,5462,2297,1837],"class_list":["post-84646","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-africa","category-europa","category-medio-oriente","category-spedizioni-e-porti","category-spedizioni-e-logistica","category-trasporto-aereo","tag-air-freight-capacity","tag-air-freight-contracts","tag-air-freight-demand","tag-air-freight-digitalization","tag-air-freight-industry","tag-air-freight-infrastructure","tag-air-freight-prices","tag-air-freight-supply","tag-airlines","tag-ajustements-de-prix","tag-approvisionnement-en-fret-aerien","tag-capacite-de-fret-aerien","tag-chaine-dapprovisionnement","tag-compagnies-aeriennes","tag-conflit-au-moyen-orient","tag-contrats-de-fret-aerien","tag-couts-du-kerosene","tag-demande-de-fret-aerien","tag-deutsch-luftfrachtmarkt","tag-digitalisierung-luftfracht","tag-economie-du-transport","tag-emirates","tag-etihad","tag-fluggesellschaften","tag-freight-forwarders","tag-freight-logistics","tag-industrie-du-fret-aerien","tag-infrastructure-du-fret-aerien","tag-infrastruktur-luftfracht","tag-jet-fuel-costs","tag-kerosinkosten","tag-konflikt-naher-osten","tag-logistique-de-fret","tag-luftfracht-kapazitaet","tag-luftfracht-nachfrage","tag-luftfrachtindustrie","tag-luftfrachtlogistik","tag-luftfrachtpreise","tag-luftfrachtversorgung","tag-luftfrachtvertraege","tag-market-share","tag-marktanteil","tag-middle-east-conflict","tag-numerisation-du-fret-aerien","tag-part-de-marche","tag-preisanpassungen-english-air-freight-market","tag-price-adjustments-francais-marche-de-la-fret-aerien","tag-prix-du-fret-aerien","tag-qatar-airways","tag-spediteure","tag-supply-chain","tag-transitaires","tag-transport-economy","tag-transportwirtschaft"],"acf":[],"yoast_head":"\nMercato del cargo aereo sotto pressione a causa del conflitto - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2026\/04\/10\/mercato-del-cargo-aereo-sotto-pressione-a-causa-del-conflitto\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Mercato del cargo aereo sotto pressione a causa del conflitto - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La resilienza del mercato del cargo aereo \u00e8 minacciata dal conflitto in Medio Oriente, portando a un aumento dei prezzi e a incertezze nell'economia globale.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2026\/04\/10\/mercato-del-cargo-aereo-sotto-pressione-a-causa-del-conflitto\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-04-10T16:16:59+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/04\/Xeneta-March-1-aspect-ratio-1400-788.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"675\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Andreas Haug\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Scritto da\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Andreas Haug\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"4 minuto\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2026\\\/04\\\/10\\\/mercato-del-cargo-aereo-sotto-pressione-a-causa-del-conflitto\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2026\\\/04\\\/10\\\/mercato-del-cargo-aereo-sotto-pressione-a-causa-del-conflitto\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Andreas Haug\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/cf538b3157f15afd7589245a4b3dbd25\"},\"headline\":\"Mercato del cargo aereo sotto pressione a causa del conflitto\",\"datePublished\":\"2026-04-10T16:16:59+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2026\\\/04\\\/10\\\/mercato-del-cargo-aereo-sotto-pressione-a-causa-del-conflitto\\\/\"},\"wordCount\":740,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2026\\\/04\\\/10\\\/mercato-del-cargo-aereo-sotto-pressione-a-causa-del-conflitto\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2026\\\/04\\\/Xeneta-March-1-aspect-ratio-1400-788.jpg\",\"keywords\":[\"air freight capacity\",\"air freight contracts\",\"air freight demand\",\"air freight digitalization\",\"air freight industry\",\"air freight infrastructure\",\"air freight prices\",\"air freight supply\",\"airlines\",\"ajustements de prix\",\"approvisionnement en fret a\u00e9rien\",\"capacit\u00e9 de fret a\u00e9rien\",\"cha\u00eene d'approvisionnement\",\"compagnies a\u00e9riennes\",\"conflit au Moyen-Orient\",\"contrats de fret a\u00e9rien\",\"co\u00fbts du k\u00e9ros\u00e8ne\",\"demande de fret a\u00e9rien\",\"Deutsch Luftfrachtmarkt\",\"Digitalisierung Luftfracht\",\"\u00e9conomie du transport\",\"Emirates\",\"Etihad\",\"Fluggesellschaften\",\"freight forwarders\",\"freight logistics\",\"industrie du fret a\u00e9rien\",\"infrastructure du fret a\u00e9rien\",\"Infrastruktur Luftfracht\",\"jet fuel costs\",\"Kerosinkosten\",\"Konflikt Naher Osten\",\"logistique de fret\",\"Luftfracht Kapazit\u00e4t\",\"Luftfracht Nachfrage\",\"Luftfrachtindustrie\",\"Luftfrachtlogistik\",\"Luftfrachtpreise\",\"Luftfrachtversorgung\",\"Luftfrachtvertr\u00e4ge\",\"market share\",\"Marktanteil\",\"Middle East conflict\",\"num\u00e9risation du fret a\u00e9rien\",\"part de march\u00e9\",\"Preisanpassungen English air freight market\",\"price adjustments Fran\u00e7ais march\u00e9 de la fret a\u00e9rien\",\"prix du fret a\u00e9rien\",\"Qatar Airways\",\"Spediteure\",\"Supply Chain\",\"transitaires\",\"transport economy\",\"Transportwirtschaft\"],\"articleSection\":[\"Africa\",\"Europa\",\"Medio Oriente\",\"Spedizioni e porti\",\"Spedizioniere e Logistica\",\"Trasporto aereo\"],\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2026\\\/04\\\/10\\\/mercato-del-cargo-aereo-sotto-pressione-a-causa-del-conflitto\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2026\\\/04\\\/10\\\/mercato-del-cargo-aereo-sotto-pressione-a-causa-del-conflitto\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2026\\\/04\\\/10\\\/mercato-del-cargo-aereo-sotto-pressione-a-causa-del-conflitto\\\/\",\"name\":\"Mercato del cargo aereo sotto pressione a causa del conflitto - ITJ | International Transport Journal\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2026\\\/04\\\/10\\\/mercato-del-cargo-aereo-sotto-pressione-a-causa-del-conflitto\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2026\\\/04\\\/10\\\/mercato-del-cargo-aereo-sotto-pressione-a-causa-del-conflitto\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2026\\\/04\\\/Xeneta-March-1-aspect-ratio-1400-788.jpg\",\"datePublished\":\"2026-04-10T16:16:59+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2026\\\/04\\\/10\\\/mercato-del-cargo-aereo-sotto-pressione-a-causa-del-conflitto\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2026\\\/04\\\/10\\\/mercato-del-cargo-aereo-sotto-pressione-a-causa-del-conflitto\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2026\\\/04\\\/10\\\/mercato-del-cargo-aereo-sotto-pressione-a-causa-del-conflitto\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2026\\\/04\\\/Xeneta-March-1-aspect-ratio-1400-788.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2026\\\/04\\\/Xeneta-March-1-aspect-ratio-1400-788.jpg\",\"width\":1200,\"height\":675},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2026\\\/04\\\/10\\\/mercato-del-cargo-aereo-sotto-pressione-a-causa-del-conflitto\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Mercato del cargo aereo sotto pressione a causa del conflitto\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/\",\"name\":\"ITJ | International Transport Journal\",\"description\":\"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/#organization\",\"name\":\"Logismedia Group AG\",\"alternateName\":\"Logismedia Group AG\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"width\":799,\"height\":326,\"caption\":\"Logismedia Group AG\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/56456496\\\/admin\\\/dashboard\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/logismediagroup\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/@LogiamediaGroupAG\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/cf538b3157f15afd7589245a4b3dbd25\",\"name\":\"Andreas Haug\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/author\\\/andreas\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Mercato del cargo aereo sotto pressione a causa del conflitto - ITJ | International Transport Journal","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2026\/04\/10\/mercato-del-cargo-aereo-sotto-pressione-a-causa-del-conflitto\/","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"Mercato del cargo aereo sotto pressione a causa del conflitto - ITJ | International Transport Journal","og_description":"La resilienza del mercato del cargo aereo \u00e8 minacciata dal conflitto in Medio Oriente, portando a un aumento dei prezzi e a incertezze nell'economia globale.","og_url":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2026\/04\/10\/mercato-del-cargo-aereo-sotto-pressione-a-causa-del-conflitto\/","og_site_name":"ITJ | International Transport Journal","article_published_time":"2026-04-10T16:16:59+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":675,"url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/04\/Xeneta-March-1-aspect-ratio-1400-788.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Andreas Haug","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Scritto da":"Andreas Haug","Tempo di lettura stimato":"4 minuto"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2026\/04\/10\/mercato-del-cargo-aereo-sotto-pressione-a-causa-del-conflitto\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2026\/04\/10\/mercato-del-cargo-aereo-sotto-pressione-a-causa-del-conflitto\/"},"author":{"name":"Andreas Haug","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/#\/schema\/person\/cf538b3157f15afd7589245a4b3dbd25"},"headline":"Mercato del cargo aereo sotto pressione a causa del conflitto","datePublished":"2026-04-10T16:16:59+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2026\/04\/10\/mercato-del-cargo-aereo-sotto-pressione-a-causa-del-conflitto\/"},"wordCount":740,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2026\/04\/10\/mercato-del-cargo-aereo-sotto-pressione-a-causa-del-conflitto\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/04\/Xeneta-March-1-aspect-ratio-1400-788.jpg","keywords":["air freight capacity","air freight contracts","air freight demand","air freight digitalization","air freight industry","air freight infrastructure","air freight prices","air freight supply","airlines","ajustements de prix","approvisionnement en fret a\u00e9rien","capacit\u00e9 de fret a\u00e9rien","cha\u00eene d'approvisionnement","compagnies a\u00e9riennes","conflit au Moyen-Orient","contrats de fret a\u00e9rien","co\u00fbts du k\u00e9ros\u00e8ne","demande de fret a\u00e9rien","Deutsch Luftfrachtmarkt","Digitalisierung Luftfracht","\u00e9conomie du transport","Emirates","Etihad","Fluggesellschaften","freight forwarders","freight logistics","industrie du fret a\u00e9rien","infrastructure du fret a\u00e9rien","Infrastruktur Luftfracht","jet fuel costs","Kerosinkosten","Konflikt Naher Osten","logistique de fret","Luftfracht Kapazit\u00e4t","Luftfracht Nachfrage","Luftfrachtindustrie","Luftfrachtlogistik","Luftfrachtpreise","Luftfrachtversorgung","Luftfrachtvertr\u00e4ge","market share","Marktanteil","Middle East conflict","num\u00e9risation du fret a\u00e9rien","part de march\u00e9","Preisanpassungen English air freight market","price adjustments Fran\u00e7ais march\u00e9 de la fret a\u00e9rien","prix du fret a\u00e9rien","Qatar Airways","Spediteure","Supply Chain","transitaires","transport economy","Transportwirtschaft"],"articleSection":["Africa","Europa","Medio Oriente","Spedizioni e porti","Spedizioniere e Logistica","Trasporto aereo"],"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/transportjournal.com\/it\/2026\/04\/10\/mercato-del-cargo-aereo-sotto-pressione-a-causa-del-conflitto\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2026\/04\/10\/mercato-del-cargo-aereo-sotto-pressione-a-causa-del-conflitto\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2026\/04\/10\/mercato-del-cargo-aereo-sotto-pressione-a-causa-del-conflitto\/","name":"Mercato del cargo aereo sotto pressione a causa del conflitto - ITJ | International Transport Journal","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2026\/04\/10\/mercato-del-cargo-aereo-sotto-pressione-a-causa-del-conflitto\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2026\/04\/10\/mercato-del-cargo-aereo-sotto-pressione-a-causa-del-conflitto\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/04\/Xeneta-March-1-aspect-ratio-1400-788.jpg","datePublished":"2026-04-10T16:16:59+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2026\/04\/10\/mercato-del-cargo-aereo-sotto-pressione-a-causa-del-conflitto\/#breadcrumb"},"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transportjournal.com\/it\/2026\/04\/10\/mercato-del-cargo-aereo-sotto-pressione-a-causa-del-conflitto\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2026\/04\/10\/mercato-del-cargo-aereo-sotto-pressione-a-causa-del-conflitto\/#primaryimage","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/04\/Xeneta-March-1-aspect-ratio-1400-788.jpg","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/04\/Xeneta-March-1-aspect-ratio-1400-788.jpg","width":1200,"height":675},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2026\/04\/10\/mercato-del-cargo-aereo-sotto-pressione-a-causa-del-conflitto\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Mercato del cargo aereo sotto pressione a causa del conflitto"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/#website","url":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/","name":"ITJ | International Transport Journal","description":"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.","publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"it-IT"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/#organization","name":"Logismedia Group AG","alternateName":"Logismedia Group AG","url":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","width":799,"height":326,"caption":"Logismedia Group AG"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.linkedin.com\/company\/56456496\/admin\/dashboard\/","https:\/\/www.instagram.com\/logismediagroup\/","https:\/\/www.youtube.com\/@LogiamediaGroupAG"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/#\/schema\/person\/cf538b3157f15afd7589245a4b3dbd25","name":"Andreas Haug","url":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/author\/andreas\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84646","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=84646"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84646\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/84642"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=84646"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=84646"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=84646"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}