{"id":75554,"date":"2020-06-03T07:48:21","date_gmt":"2020-06-03T05:48:21","guid":{"rendered":"https:\/\/transportjournal.com\/2020\/06\/03\/il-progetto-di-finanziamento-vanassist-sviluppa-un-veicolo-di-consegna-autonomo\/"},"modified":"2020-06-03T07:48:21","modified_gmt":"2020-06-03T05:48:21","slug":"il-progetto-di-finanziamento-vanassist-sviluppa-un-veicolo-di-consegna-autonomo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2020\/06\/03\/il-progetto-di-finanziamento-vanassist-sviluppa-un-veicolo-di-consegna-autonomo\/","title":{"rendered":"Il progetto di finanziamento VanAssist sviluppa un veicolo di consegna autonomo"},"content":{"rendered":"

DPD avvia con i partner il progetto VanAssist nella fase pratica. Veicoli elettrici a guida autonoma dovrebbero ottimizzare i processi di consegna. Al centro c’\u00e8 il supporto alla forza lavoro umana.<\/p>\n

(Aschaffenburg) Un volume di ordini in costante aumento, la crescente carenza di personale qualificato e l’aumento continuo della densit\u00e0 del traffico portano a rendere la cosiddetta ultima miglio della consegna dei pacchi, la consegna al destinatario, sempre pi\u00f9 impegnativa. Il progetto di finanziamento VanAssist si \u00e8 quindi posto l’obiettivo di sviluppare un veicolo elettrico per la consegna, completamente autonomo e a emissioni locali zero. Dietro VanAssist, oltre al servizio internazionale di pacchi e corrieri DPD, ci sono come partner scientifici il Centro di ricerca per la tecnologia dei veicoli NFF dell’Universit\u00e0 Tecnica di Braunschweig, l’Universit\u00e0 Tecnica di Clausthal, l’Universit\u00e0 di Offenburg e l’Universit\u00e0 di Mannheim, nonch\u00e9 BridgingIT GmbH, IAV GmbH, Ibeo Automotive Systems GmbH e ZENTEC GmbH. Il trasportatore di pacchi autonomo dovrebbe ottimizzare il processo di consegna e alleggerire efficacemente i corrieri. Con l’installazione dei sensori e della tecnologia di controllo nella struttura di base del veicolo elettrico autonomo, il progetto finanziato dal Ministero Federale dei Trasporti e delle Infrastrutture Digitali (BMVI) entra ora nella fase pratica.<\/p>\n

Come sistema interattivo e intelligente per furgoni leggeri monitorati a distanza nella logistica dei pacchi, il progetto VanAssist comprende oltre al motionboard a guida autonoma anche una soluzione software completa per il calcolo di percorsi di consegna ottimali e il controllo flessibile del veicolo. Come risultato del progetto, verr\u00e0 creato un cosiddetto “dimostratore”, che rappresenta in modo reale il funzionamento dei futuri veicoli di serie e pu\u00f2 servire da base per uno sviluppo in serie.<\/p>\n

Nella pratica, in futuro la consegna avverr\u00e0 in modalit\u00e0 rendezvous. In questo modo, il veicolo dovrebbe essere in grado di percorrere autonomamente il tragitto dal deposito all’area di consegna, e il corriere salir\u00e0 solo in un punto di incontro definito. In un punto di sosta precedentemente stabilito tramite l’ottimizzazione dei percorsi, il corriere prelever\u00e0 i pacchi che pu\u00f2 consegnare a piedi nelle vicinanze. Mentre il corriere, ad esempio, consegna pi\u00f9 pacchi in un’area non percorribile o percorribile solo con deviazioni, il veicolo si muove autonomamente verso il prossimo punto di sosta e attende l\u00ec il corriere. Nel frattempo, quest’ultimo pu\u00f2 farsi guidare tramite una navigazione interna di BridgingIT GmbH lungo il percorso ottimale attraverso un edificio per uffici fino al prossimo punto di incontro con il veicolo.<\/p>\n

Poich\u00e9 il corriere e il veicolo sono sempre in contatto tramite un’unit\u00e0 di comunicazione sicura, il veicolo pu\u00f2 essere diretto in modo flessibile a un altro punto di sosta rispetto a quello inizialmente stabilito, se necessario. Inoltre, il veicolo \u00e8 continuamente in contatto con un centro di controllo, in modo che anche senza l’intervento del corriere possano essere affrontati problemi. Di conseguenza, si prevede di ridurre i percorsi di viaggio e le distanze di cammino non necessarie del corriere, consentendo cos\u00ec di consegnare pi\u00f9 pacchi in meno tempo in modo affidabile e di alleggerire efficacemente i corrieri.<\/p>\n

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Dopo la fase di sviluppo, VanAssist ora avvia l’implementazione del progetto: il dimostratore sar\u00e0 montato nel campus dell’Universit\u00e0 Tecnica di Braunschweig, dove si trova anche il percorso di prova per la dimostrazione delle funzioni del veicolo di consegna completamente autonomo. Questo avviene sulla base del motionboard fornito dalla Hanseatische Fahrzeug Manufaktur GmbH. Ibeo lo equipaggia con la sua tecnologia 4D LiDAR Solid State per una visione a 360\u00b0 e con un sistema di sicurezza per il monitoraggio della guida autonoma. Entro la fine dell’anno, il veicolo dovrebbe essere completamente operativo, e la presentazione finale \u00e8 prevista per l’estate del 2021.<\/p>\n

\u201eDopo una fase di pianificazione intensa, siamo molto felici di poter ora avviare insieme ai nostri partner del mondo scientifico e industriale l’implementazione concreta del progetto\u201c, afferma Gerd Seber, Group Manager City Logistics & Sustainability di DPD Germania. \u201eLa tecnologia dei veicoli autonomi la vediamo soprattutto come un supporto per il corriere umano. Con un veicolo di consegna completamente autonomo, il processo di consegna pu\u00f2 essere notevolmente pi\u00f9 efficiente in futuro \u2013 e la forza lavoro umana pu\u00f2 concentrarsi ancora di pi\u00f9 sulla vera consegna dei pacchi.\u201c<\/p>\n

\u201eIl progetto VanAssist ci offre l’opportunit\u00e0 di sviluppare un veicolo completamente nuovo, modulare, elettrificato e predisposto per la guida autonoma. Grazie al caso d’uso della consegna dei pacchi, abbiamo l’opportunit\u00e0, oltre allo sviluppo di funzionalit\u00e0 esistenti della guida automatizzata, di testarle in un nuovo ambiente di traffico\u201c, spiega il prof. associato Dr.-Ing. Roman Henze, responsabile del campo di ricerca “Veicolo intelligente e guida connessa” presso il Centro di ricerca per la tecnologia dei veicoli (NFF). \u201eAnche lo sviluppo di concetti HMI attraverso l’interazione tra veicolo automatizzato e utente, cio\u00e8 il corriere, \u00e8 una questione di ricerca interessante.\u201c<\/p>\n

\u201eQuesto progetto \u00e8 particolarmente interessante per noi: possiamo sviluppare ulteriormente i nostri risultati di ricerca nel campo della sicurezza dei veicoli autonomi e testarli in un contesto concreto. Grazie al nostro monitoraggio a bordo e alla connessione con un centro di controllo centrale, possiamo aumentare in modo dimostrabile e sostanziale la sicurezza di tali sistemi. In questo modo, l’introduzione di veicoli autonomi pu\u00f2 essere realizzata molto pi\u00f9 rapidamente\u201c, afferma il prof. Dr. Andreas Rausch, direttore dell’Istituto per il Software e l’Ingegneria dei Sistemi (ISSE) dell’Universit\u00e0 Tecnica di Clausthal e membro del consiglio del Centro di ricerca per la tecnologia dei veicoli (NFF).<\/p>\n

Il progetto, con un budget totale di 4,3 milioni di euro, \u00e8 finanziato dal Ministero Federale dei Trasporti e delle Infrastrutture Digitali. Nell’ambito del programma di finanziamento “Guida automatizzata e connessa”, il progetto riceve un volume di finanziamento totale di 2,7 milioni di euro. DPD Deutschland GmbH \u00e8 il leader del consorzio e viene supportato da ZENTEC GmbH nella gestione del progetto.<\/p>\n

Il settore KEP risponde alle sfide<\/strong><\/h3>\n

Lo shopping online e le relative spedizioni di corrieri, espressi e pacchi (KEP) stanno godendo di una crescente popolarit\u00e0 senza freni. Questo \u00e8 particolarmente evidente nelle spedizioni B2C: nel 2017 sono stati spediti 74 miliardi di pacchi in tutto il mondo, nel 2018 erano gi\u00e0 87 miliardi \u2013 un aumento del 17%. Entro il 2025, gli esperti prevedono addirittura un volume di pacchi fino a 200 miliardi di pacchi all’anno. Di fronte a ci\u00f2, ci sono le grandi sfide del settore KEP: oltre alla crescente carenza di personale qualificato, c’\u00e8 soprattutto l’aumento della densit\u00e0 del traffico nelle citt\u00e0 in continua crescita. Di conseguenza, l'”ultima miglio”, ovvero la consegna al destinatario, diventa continuamente pi\u00f9 complessa. Soluzioni di consegna innovative come VanAssist mostrano come il settore dei pacchi possa affrontare queste sfide.<\/p>\n

Panoramica dei partner di progetto:<\/h3>\n