{"id":71353,"date":"2025-12-05T18:00:45","date_gmt":"2025-12-05T17:00:45","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/12\/05\/hermes-fulfilment-modernizza-il-sito-logistico-di-haldersleben\/"},"modified":"2025-12-05T18:00:45","modified_gmt":"2025-12-05T17:00:45","slug":"hermes-fulfilment-modernizza-il-sito-logistico-di-haldersleben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2025\/12\/05\/hermes-fulfilment-modernizza-il-sito-logistico-di-haldersleben\/","title":{"rendered":"Hermes Fulfilment modernizza il sito logistico di Haldersleben"},"content":{"rendered":"
\u00c8 stato un lavoro di millimetri: oggi \u00e8 stato installato il primo di un totale di 61 nuovi sistemi di stoccaggio automatizzati nel magazzino a scaffale alto di Hermes Fulfilment a Haldensleben, grazie all’ausilio di una gru pesante alta 60 metri. Attraverso un’apertura di circa dieci metri quadrati nel tetto, il colosso in acciaio, pesante circa dodici tonnellate e alto 27 metri, \u00e8 stato sollevato in due parti all’interno del capannone.<\/strong><\/h5>\n

(Amburgo\/Haldensleben) Hermes Fulfilment investe una cifra a due cifre di milioni nella nuova tecnologia. Entro la fine del 2028, il progressivo scambio dei sistemi di stoccaggio automatizzati, abbreviato in RBG, dovrebbe essere completato.<\/p>\n

Dal 1994, il sito \u00e8 un punto nevralgico logistico per le societ\u00e0 commerciali del gruppo Otto. Il centro di spedizione di Haldensleben \u00e8 specializzato nella gestione di assortimenti a basso volume. Questi includono principalmente abbigliamento e calzature. Con la tecnologia pi\u00f9 moderna, robotica e intelligenza artificiale, Hermes Fulfilment gestisce lo stoccaggio delle merci, imballa pacchi e sacchetti con gli articoli ordinati online, si occupa della spedizione in oltre 20 paesi europei e reinserisce i prodotti restituiti in magazzino.<\/p>\n

Il cuore \u00e8 il magazzino a scaffale alto<\/h5>\n

Il cuore dell’impianto situato in Hamburger Stra\u00dfe \u00e8 il magazzino a scaffale alto. Negli scaffali alti 27 metri a sinistra e a destra dei 61 corridoi stretti c’\u00e8 spazio per 1,2 milioni di cartoni con merce nuova. Questi vengono automaticamente immagazzinati e prelevati con l’ausilio dei sistemi di stoccaggio automatizzati. Gran parte di questa tecnologia ad alte prestazioni, pesante tonnellate, ha ormai 31 anni e ha accumulato milioni di viaggi. La conseguenza: affaticamento dei materiali. “Il rischio di guasti aumenta. I pezzi di ricambio elettronici non sono pi\u00f9 disponibili a lungo. Per poter continuare a utilizzare il magazzino a scaffale alto in futuro, abbiamo deciso di sostituire completamente i RBG in un totale di nove fasi di costruzione. Anche il T\u00dcV ci ha consigliato di effettuare investimenti sostitutivi dopo le ispezioni in loco”, spiega Barbara Schr\u00f6der. Lavora nel settore della pianificazione logistica di Hermes Fulfilment e dirige il progetto “Goliath 61”, chiamato cos\u00ec per le dimensioni e il numero dei nuovi sistemi di stoccaggio automatizzati.<\/p>\n

Finora sono stati utilizzati 39 RBG che possono cambiare corridoio con l’ausilio di otto traslatori. In futuro, ogni uno dei 61 corridoi sar\u00e0 servito da un singolo dispositivo. Il cambio di corridoio sar\u00e0 eliminato. “Questo fa risparmiare tempo”, afferma Barbara Schr\u00f6der. Inoltre, i nuovi sistemi di stoccaggio automatizzati del produttore svizzero St\u00f6cklin saranno notevolmente pi\u00f9 agili e performanti. Sono quattro tonnellate pi\u00f9 leggeri dei loro predecessori e si muovono con una velocit\u00e0 di quattro metri al secondo, quindi pi\u00f9 rapidamente tra gli scaffali. Anche se i nuovi RBG possono trasportare solo tre cartoni alla volta invece di 15, grazie al numero maggiore di dispositivi e ai vantaggi di velocit\u00e0 e peso, la capacit\u00e0 del magazzino a scaffale alto aumenter\u00e0 in futuro da 3.500 a addirittura 3.900 operazioni di carico e scarico all’ora. “In questo modo, il sito rimane pronto per il commercio online di domani”, sottolinea Barbara Schr\u00f6der.<\/p>\n

Rinnovamento in ogni corridoio<\/h5>\n

Gi\u00e0 nel primo trimestre di quest’anno, nell’ambito del progetto Goliath 61, \u00e8 stato sostituito il computer di flusso dei materiali. Il produttore TUP ha programmato il software in modo tale che possa gestire sia i vecchi che i nuovi RBG fino all’installazione degli ultimi sistemi di stoccaggio automatizzati entro la fine del 2028. Affinch\u00e9 i nuovi dispositivi possano prendere e consegnare automaticamente i cartoni, \u00e8 necessario ampliare la tecnologia di trasporto in ogni corridoio e collegarla alla tecnologia esistente. Tutti i passaggi di modernizzazione avvengono durante il funzionamento del sistema esistente: “Questo richiede il massimo coordinamento e precisione da parte di tutti i soggetti coinvolti e rende l’intero progetto una vera sfida”, sottolinea Barbara Schr\u00f6der. Dopo il RBG pilota, il prossimo scambio \u00e8 previsto per il secondo trimestre del 2026. Allora dovrebbero essere installati e rimossi altri quattro sistemi di stoccaggio automatizzati. I vecchi colossi d’acciaio saranno rottamati, ad eccezione dei componenti ancora utilizzabili.<\/p>\n

Per Stefan Nie\u00dfen, responsabile del centro di spedizione in Hamburger Stra\u00dfe, il progetto Goliath 61 si inserisce nelle misure di modernizzazione degli ultimi anni: “Con la sostituzione dei sistemi di stoccaggio automatizzati, continuiamo a investire nel futuro del sito e inviamo un segnale forte: Haldensleben sar\u00e0 anche in futuro un faro della logistica all’interno del gruppo Otto.”<\/p>\n

Circa 4.000 dipendenti<\/h5>\n

Presso Hermes Fulfilment a Haldensleben lavorano circa 4.000 dipendenti. Con ci\u00f2, l’azienda \u00e8 il pi\u00f9 grande datore di lavoro della citt\u00e0 e rientra tra i dieci maggiori datori di lavoro del paese.<\/p>\n

Foto: \u00a9<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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