{"id":71253,"date":"2025-11-30T17:29:51","date_gmt":"2025-11-30T16:29:51","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/11\/30\/come-possono-essere-utilizzati-i-droni-da-carico-in-germania\/"},"modified":"2025-11-30T17:29:51","modified_gmt":"2025-11-30T16:29:51","slug":"come-possono-essere-utilizzati-i-droni-da-carico-in-germania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2025\/11\/30\/come-possono-essere-utilizzati-i-droni-da-carico-in-germania\/","title":{"rendered":"Come possono essere utilizzati i droni da carico in Germania?"},"content":{"rendered":"
Come possono essere utilizzati in Germania e in Europa i droni da carico autonomi in modo sensato e quali ostacoli ci sono ancora? Durante l’attuale evento dell’aircargo club deutschland (acd), il Dr. Rolf Bauer, co-fondatore di iViation e pilota formato, ha informato sullo stato attuale e le opportunit\u00e0 per il settore.<\/strong><\/h5>\n

(Francoforte) iViation sviluppa aerei da carico autonomi e si basa su processi ingegneristici supportati dall’IA, che dovrebbero accelerare notevolmente le certificazioni in futuro. Secondo le stime, il potenziale di mercato in Europa si aggira intorno ai 15 miliardi di euro.<\/p>\n

Anche in relazione alla carenza di personale, la tecnologia si presenta come promettente per il settore. Secondo le attuali previsioni, gi\u00e0 nel 2025 mancheranno circa 34.000 piloti a livello mondiale, il che aumenta la necessit\u00e0 di soluzioni di trasporto aereo alternative e automatizzate. A livello internazionale, la tecnologia \u00e8 gi\u00e0 in fase di test: in Cina e negli Stati Uniti, i droni da carico autonomi vengono testati e utilizzati in condizioni chiaramente definite - di solito in spazi aerei delimitati, su regioni meno densamente popolate o su rotte fisse, dove i droni possono trasportare fino a 700 chilogrammi su distanze fino a 520 chilometri.<\/p>\n

Il Dr. Bauer ha sottolineato che lo sviluppo tecnico \u00e8 progredito notevolmente anche in Europa, ma la sfida pi\u00f9 grande rimane la certificazione. Mentre altri mercati stanno accumulando le prime esperienze pratiche in ambienti di test controllati, qui procedure complesse e responsabilit\u00e0 frammentate ostacolano una rapida attuazione.<\/p>\n

Il drone pianificato da iViation dovrebbe in futuro essere in grado di trasportare carichi utili di circa 500 chilogrammi su distanze fino a 2.000 chilometri - un’offerta che sarebbe interessante per la logistica espressa e speciale. Tuttavia, prima della maturit\u00e0 di mercato, c’\u00e8 un lungo percorso di approvazione da affrontare. “Costruire non \u00e8 il problema, la certificazione lo \u00e8. L’Europa ha molte responsabilit\u00e0 nazionali e uno spazio aereo fortemente frammentato. Questo frena i processi e ostacola l’innovazione”, ha spiegato Bauer.<\/p>\n

Importanza per il trasporto aereo<\/strong><\/h5>\n

Il presidente dell’acd, Prof. Dr. Christopher Stoller, ha sottolineato l’importanza del tema per il settore del trasporto aereo in Germania e in Europa. Ha evidenziato che le nuove tecnologie possono esprimere il loro pieno potenziale solo se le condizioni quadro non ostacolano la loro introduzione. “Accogliamo esplicitamente tecnologie all’avanguardia. Ci sono anche segnali politici per supportare maggiormente le innovazioni nel settore dell’aviazione. Speriamo vivamente che in futuro anche la tecnologia tedesca si trovi nel cielo europeo degli aerei.”<\/p>\n

Foto: \u00a9 Aero Club Deutschland<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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