(Hamburgo) “\u00c8 un passo indietro. \u00c8 molto dubbio che si possa raggiungere un consenso l’anno prossimo”, afferma Martin Kr\u00f6ger, direttore generale dell’Associazione Tedesca degli Armatori (VDR). “Una pausa pu\u00f2 aiutare, ma non deve diventare uno stato permanente. Se la decisione viene continuamente rinviata, il processo rischia di bloccarsi del tutto.”<\/p>\n
“Il settore marittimo ha da tempo una posizione chiara”, sottolinea Kr\u00f6ger: “Abbiamo bisogno di un quadro normativo globale e uniforme per la protezione del clima nel settore marittimo.” Ma all’IMO sono gli Stati a decidere, e mentre alcuni paesi come gli Stati Uniti hanno fatto molto rumore e hanno esercitato una grande pressione contro un quadro globale, l’UE \u00e8 rimasta troppo silenziosa. “Proprio ora, l’UE avrebbe potuto cambiare le cose con parole chiare e la disponibilit\u00e0 ad adattare le proprie normative regionali a un sistema globale. Invece, \u00e8 rimasta in silenzio e ha completamente sottovalutato il cambiamento di umore di alcuni Stati in aula”, continua Kr\u00f6ger.<\/p>\n
I negoziati erano a un punto di svolta, un chiaro segnale da parte dell’UE avrebbe potuto consentire una svolta: forse un accordo sarebbe diventato pi\u00f9 probabile se l’UE fosse stata disposta a mettere da parte le proprie misure regionali a favore di uno strumento globale efficace sotto l’egida dell’IMO e a comunicarlo chiaramente. Invece, ci sono state solo vaghe dichiarazioni riguardo alla verifica delle normative esistenti dell’UE, come il sistema di scambio di emissioni (ETS) o FuelEU Maritime, per la loro conformit\u00e0 con le future direttive dell’IMO. Purtroppo, \u00e8 mancato un chiaro impegno.<\/p>\n
Ogni ulteriore regolamento speciale significa pi\u00f9 burocrazia, meno chiarezza e alla fine danneggia la protezione efficace del clima. Kr\u00f6ger aggiunge: “Era una grande opportunit\u00e0 per l’UE di passare finalmente dalle parole ai fatti: ridurre la burocrazia, porre fine alle strutture duplicate e riportare la competitivit\u00e0 dell’Europa al centro. Ma \u00e8 rimasta inutilizzata.”<\/p>\n
Il VDR chiede di riprendere rapidamente i colloqui all’IMO e di raggiungere un accordo su un quadro globale per la decarbonizzazione del settore marittimo nonostante la pausa annunciata oggi per l’accordo. La navigazione \u00e8 globale e la protezione del clima nel settore marittimo deve esserlo altrettanto. Se ogni paese e ogni regione stabiliscono le proprie normative, la protezione del clima diventa pi\u00f9 costosa, complicata, meno efficace e la concorrenza leale viene compromessa. Il settore marittimo ha finalmente bisogno di un chiaro quadro globale.<\/p>\n
Foto: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Gli Stati membri dell’Organizzazione Marittima Internazionale (IMO) non sono riusciti a raggiungere un accordo questa settimana sulle normative globali per la protezione del clima nel settore [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":4359,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-70811","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"\n