{"id":70752,"date":"2025-10-14T15:14:10","date_gmt":"2025-10-14T13:14:10","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/10\/14\/levg-chiede-la-revoca-della-direttrice-di-db-cargo-sigrid-nikutta\/"},"modified":"2025-10-14T15:14:10","modified_gmt":"2025-10-14T13:14:10","slug":"levg-chiede-la-revoca-della-direttrice-di-db-cargo-sigrid-nikutta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2025\/10\/14\/levg-chiede-la-revoca-della-direttrice-di-db-cargo-sigrid-nikutta\/","title":{"rendered":"L&#8217;EVG chiede la revoca della direttrice di DB Cargo Sigrid Nikutta"},"content":{"rendered":"<h5><strong>L&#8217;EVG tira la corda: Sigrid Nikutta deve essere revocata dalla carica di presidente di DB Cargo. Dopo quasi sei anni alla guida dell&#8217;azienda, \u00e8 chiaro: il suo corso porta DB Cargo verso il baratro.<\/strong> Ci\u00f2 che un tempo era iniziato con grandi promesse \u00e8 finito in disillusione e stallo. Non \u00e8 rimasto nulla della speranza di un nuovo inizio. Invece di crescita, ci sono stati passi indietro; invece di miglioramenti, caos; invece di una strategia futura, una politica di riduzione e frammentazione.<\/h5>\n<p style=\"text-align: left\">Da: Sindacato dei ferrovieri e dei trasporti (EVG)<\/p>\n<p>(Berlino\/Mainz) &#8220;Il bilancio di Nikutta \u00e8 disastroso - oltre 3,1 miliardi di euro di perdite dalla sua assunzione parlano da soli&#8221;, scrive la vice dell&#8217;EVG e presidente del consiglio di sorveglianza Cosima Ingenschay in una lettera alla direttrice delle ferrovie Evelyn Palla e al presidente del consiglio di sorveglianza di DB Werner Gatzer. &#8220;Ci\u00f2 che lei chiama &#8216;trasformazione&#8217; \u00e8 in realt\u00e0 una liquidazione senza testa.&#8221; Mentre il personale d\u00e0 il massimo ogni giorno per mantenere i treni in funzione, la direzione aziendale vende beni preziosi, manda a casa personale necessario con indennit\u00e0 e assegna servizi a terzi senza necessit\u00e0. Le conseguenze sono drammatiche: qualit\u00e0 in calo, puntualit\u00e0 scadente, crescente insicurezza. Cargo ha urgentemente bisogno di una strategia per lo sviluppo commerciale, non per la gestione commerciale.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-29916 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/EVG_DB_Cargo_14.10.25_2.jpg\" alt=\"\" width=\"628\" height=\"889\" \/><br \/>\nDB Cargo \u00e8 il pilastro dell&#8217;economia tedesca. Senza Cargo non funziona nessun altoforno, nessuna acciaieria, nessuna fabbrica di automobili. Ma invece di rafforzare il sistema ferroviario, la presidente si perde in autocelebrazioni e apparizioni sui social media. &#8220;La sua energia fluisce in titoli sensazionali - non in soluzioni&#8221;, critica Ingenschay.<\/p>\n<p>L&#8217;EVG ora trae le conseguenze: Nikutta ha perso la fiducia. Per noi \u00e8 chiaro: solo un nuovo inizio personale e strategico pu\u00f2 salvare DB Cargo.<\/p>\n<p>&#8220;Ci assumiamo la responsabilit\u00e0 - per i dipendenti, per l&#8217;azienda e per il futuro del trasporto merci su rotaia in Germania. Un futuro per DB Cargo pu\u00f2 esistere solo se la signora Nikutta non ha pi\u00f9 un futuro l\u00ec.&#8221;<\/p>\n<blockquote><p><strong>Commento di Andreas M\u00fcller<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-27216 alignleft\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/AndreasMueller_12.10.24-208x300.jpg\" alt=\"\" width=\"183\" height=\"264\" \/>La Deutsche Bahn e in particolare la sua controllata DB Cargo sono costantemente sulle prime pagine negative. \u00c8 generalmente difficile ricoprire la carica di CEO di DB Cargo. Le condizioni quadro non lasciano margini di manovra. Alla fine della giornata, ci si pu\u00f2 solo profilare con una riduzione delle perdite. Presentare un bilancio in pareggio o addirittura un profitto \u00e8 pura utopia.<\/p>\n<p>La nomina delle posizioni di vertice di tali societ\u00e0 di propriet\u00e0 statale avviene di solito principalmente in base al partito politico, poi in base ai meriti all&#8217;interno del partito corrispondente e, chiaramente, anche in base alla qualifica.<\/p>\n<p>Il &#8220;nemico&#8221; in queste societ\u00e0 di propriet\u00e0 statale purtroppo non si trova di solito nella concorrenza, ma in casa propria. In questo esempio sotto forma di sindacati ma anche sotto forma di societ\u00e0 sorelle come InfraGO. La critica rivolta alla signora Nikutta pu\u00f2 essere giustificata, ma in molti casi sono proprio questi sindacati a frenare un possibile sviluppo. Sebbene l&#8217;EVG finora non si sia fatta notare per scioperi, lo ha fatto invece la GDL (due sindacati ferroviari che non sono affatto sulla stessa lunghezza d&#8217;onda&#8230;). Ci\u00f2 che alcuni giorni di sciopero costano al proprio datore di lavoro, in particolare a DB Cargo e quindi all&#8217;economia, non importa a loro. L&#8217;importante \u00e8 avere ancora pi\u00f9 stipendio, con ancora meno ore di lavoro.<\/p>\n<p>Un miglioramento o addirittura una soluzione non \u00e8 in vista in tali circostanze. Mancano semplicemente gli strumenti per farlo. Se questa offensiva dell&#8217;EVG sar\u00e0 utile e se la rimozione di Nikutta porter\u00e0 davvero aiuti&#8230;? Questo \u00e8 da dubitare. Soprattutto perch\u00e9 tali lavori non sono per tutti, tanto meno per grandi nomi del settore privato.<\/p><\/blockquote>\n<p>Foto: \u00a9 Deutsche Bahn<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&#8217;EVG tira la corda: Sigrid Nikutta deve essere revocata dalla carica di presidente di DB Cargo. 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