{"id":70408,"date":"2025-09-14T17:35:43","date_gmt":"2025-09-14T15:35:43","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/09\/14\/la-regione-di-sudwestfalen-dipende-da-una-ferrovia-forte\/"},"modified":"2025-09-14T17:35:43","modified_gmt":"2025-09-14T15:35:43","slug":"la-regione-di-sudwestfalen-dipende-da-una-ferrovia-forte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2025\/09\/14\/la-regione-di-sudwestfalen-dipende-da-una-ferrovia-forte\/","title":{"rendered":"La regione di S\u00fcdwestfalen dipende da una ferrovia forte"},"content":{"rendered":"<h5><strong>La ferrovia \u00e8 indispensabile per S\u00fcdwestfalen, per fornire in modo affidabile, competitivo e sostenibile l&#8217;industria esportatrice della regione. Durante il quinto &#8220;Dialog.Schiene.S\u00fcdwestfalen&#8221; dell&#8217;11 settembre presso la birreria Krombacher a Kreuztal, circa 150 rappresentanti del mondo economico, politico e della logistica hanno discusso su come la regione possa garantire e ampliare il suo ruolo come il pi\u00f9 forte polo industriale della NRW in tempi difficili attraverso una logistica ferroviaria efficiente.<\/strong><\/h5>\n<p>(Kreuztal) L&#8217;evento comune \u00e8 stato organizzato dalla KSW Kreisbahn Siegen-Wittgenstein GmbH, Hafen Hamburg Marketing e.V., DB Cargo AG, Bundesvereinigung Logistik e.V. Gruppo regionale S\u00fcdwestfalen e dalla IHK Siegen presso i locali della birreria Krombacher.<\/p>\n<p>L&#8217;importanza particolare della ferrovia, cos\u00ec come il collegamento della regione tramite ferrovia ai porti marittimi per la Renania Settentrionale-Vestfalia, \u00e8 stata sottolineata da Oliver Krischer, Ministro per l&#8217;Ambiente, la Conservazione della Natura e i Trasporti della Renania Settentrionale-Vestfalia, nel suo saluto: &#8220;S\u00fcdwestfalen ha bisogno di un forte trasporto merci su ferrovia. \u00c8 fondamentale una stretta e buona collaborazione tra le parti coinvolte se vogliamo spostare i trasporti dalla strada alla ferrovia. Inoltre, abbiamo bisogno di una riforma del sistema di prezzi delle tratte, affinch\u00e9 il trasporto merci su ferrovia, come mercato in crescita, possa esprimere appieno la sua forza.&#8221;<\/p>\n<h5><strong>Un&#8217;industria forte ha bisogno di una ferrovia forte<\/strong><\/h5>\n<p>&#8220;S\u00fcdwestfalen, con la sua forte industria siderurgica e metallurgica, \u00e8 una delle regioni industriali pi\u00f9 importanti della Germania. Affinch\u00e9 le aziende possano esportare i loro prodotti in tutto il mondo, \u00e8 necessaria una connessione affidabile ai porti marittimi. Proprio qui si manifesta la stretta collaborazione tra la Kreisbahn Siegen-Wittgenstein e DB-Cargo: Insieme ci assicuriamo che le merci vengano trasportate in modo affidabile e sostenibile su ferrovia, collegando direttamente la regione ai mercati globali&#8221;, ha sottolineato Katja Sander, Responsabile dell&#8217;Unit\u00e0 Business Steel presso DB Cargo AG.<\/p>\n<h5><strong>Da Amburgo nell&#8217;entroterra e nel mondo: il pi\u00f9 grande porto ferroviario d&#8217;Europa<\/strong><\/h5>\n<p>Il porto di Amburgo gioca un ruolo chiave per le soluzioni logistiche intermodali. &#8220;Il porto universale di Amburgo \u00e8 ormai il pi\u00f9 grande porto ferroviario d&#8217;Europa. Attraverso investimenti nell&#8217;infrastruttura e l&#8217;ottimizzazione congiunta dei processi specifici per la ferrovia, vogliamo aumentare la quota modale, attualmente superiore al 50%, anche negli anni futuri per i nostri clienti nella regione, in Germania e in Europa&#8221;, ha spiegato Harald Kreft, Responsabile delle Infrastrutture Ferroviarie e dei Servizi per Carrozze Ferroviarie presso la Hamburger Hafenbahn.<\/p>\n<p>Il dodici percento del trasporto merci su ferrovia tedesco ha origine o destinazione ad Amburgo, cos\u00ec come il 32% di tutti i container trasportati in Germania via ferrovia. Solo tra Amburgo e la Renania Settentrionale-Vestfalia vengono trasportati annualmente circa 425.000 TEU, di cui 90.000 su ferrovia. Mentre il porto di Amburgo ha gi\u00e0 raggiunto una quota ferroviaria superiore al 50% nel mix modale, l&#8217;asse tra la Renania Settentrionale-Vestfalia e Amburgo ha ancora potenziale. In futuro, la quota modale in questo importante corridoio dovrebbe essere ulteriormente migliorata a favore della ferrovia.<\/p>\n<h5><strong>Hub nell&#8217;entroterra: radicamento regionale e catene di fornitura multimodali<\/strong><\/h5>\n<p>L&#8217;accesso al trasporto merci su ferrovia per le aziende senza un proprio collegamento ferroviario \u00e8 offerto nel retroterra di S\u00fcdwestfalen dal S\u00fcdwestfalen Container-Terminal a Kreuztal, con una capacit\u00e0 di movimentazione di 45.000 unit\u00e0 di carico all&#8217;anno. Per aziende come Knauf Interfer, questo rappresenta un vantaggio competitivo decisivo: &#8220;In Knauf Interfer cerchiamo sempre soluzioni ottimali per i nostri clienti. Pertanto, abbiamo a lungo cercato modi per utilizzare il terminal di Kreuztal per le nostre attivit\u00e0. Siamo molto felici di aver potuto stabilire insieme ai nostri partner una soluzione multimodale a lungo termine&#8221;, ha dichiarato Fabian Bittkow, Responsabile Logistica di Knauf Interfer Stahl Service Center GmbH.<\/p>\n<p>L&#8217;evento ha nuovamente dimostrato: l&#8217;industria di S\u00fcdwestfalen si sta preparando per il futuro - con soluzioni logistiche sostenibili, forti collaborazioni e un costante ampliamento della ferrovia. Per una regione in cui quasi uno su due lavoratori \u00e8 impiegato nel settore manifatturiero, vale pi\u00f9 che mai: ora \u00e8 il momento di orientarsi verso il futuro.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 HHM \/ Jochen Wischhusen<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La ferrovia \u00e8 indispensabile per S\u00fcdwestfalen, per fornire in modo affidabile, competitivo e sostenibile l&#8217;industria esportatrice della regione. 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