{"id":69634,"date":"2025-06-26T18:54:36","date_gmt":"2025-06-26T16:54:36","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/06\/26\/per-un-trasporto-merci-ferroviario-sicuro-in-svizzera\/"},"modified":"2025-06-26T18:54:36","modified_gmt":"2025-06-26T16:54:36","slug":"per-un-trasporto-merci-ferroviario-sicuro-in-svizzera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2025\/06\/26\/per-un-trasporto-merci-ferroviario-sicuro-in-svizzera\/","title":{"rendered":"Per un trasporto merci ferroviario sicuro in Svizzera"},"content":{"rendered":"
Su invito dell’Ufficio federale dei trasporti (UFT), il 26 giugno 2025 a Berna si sono incontrati rappresentanti del trasporto merci ferroviario svizzero per un tavolo rotondo sulle questioni di sicurezza. Sono stati discussi i campi d’azione e le possibili misure con cui la sicurezza del trasporto merci ferroviario pu\u00f2 essere ulteriormente migliorata.<\/strong><\/h5>\n

(Berna) La sicurezza nel trasporto merci ferroviario \u00e8 elevata. Le ferrovie, l’UFT e gli altri attori garantiscono ci\u00f2 con diverse misure. Ad esempio, le ferrovie gestiscono una fitta rete di dispositivi di controllo dei treni, che consentono di fermare e mettere fuori servizio immediatamente i vagoni con freni surriscaldati o teloni svolazzanti. L’UFT controlla ogni anno circa 7000 vagoni merci direttamente sulla rete ferroviaria e collabora strettamente con le autorit\u00e0 estere nel monitoraggio della sicurezza.<\/p>\n

Tavolo rotondo per una maggiore sicurezza<\/strong><\/h5>\n

In particolare, a causa delle scoperte dell’ente svizzero per le indagini sulla sicurezza (SUST) riguardo all’incidente nel tunnel di base del Gottardo nell’agosto 2023 e del forte carattere transfrontaliero del trasporto merci ferroviario, si presentano alcune sfide nel settore della sicurezza: il Consiglio federale intende affrontarle e, nel contempo, nel suo rapporto sul postulato 25.3177<\/a> “Aumento della sicurezza nel trasporto merci ferroviario” intende indicare i campi d’azione. In vista della redazione del rapporto, l’UFT ha tenuto un tavolo rotondo con gli attori del settore il 26 giugno 2025.<\/p>\n

\u00a0<\/strong>Importante collaborazione internazionale<\/strong><\/h5>\n

C’\u00e8 unanimit\u00e0 nel settore sul fatto che la sicurezza nel trasporto merci ferroviario pu\u00f2 essere garantita in modo sostenibile solo con una collaborazione internazionale a lungo termine. Dopo l’incidente nel tunnel di base del Gottardo, la SUST ha raccomandato all’Agenzia ferroviaria europea (ERA) di emanare a livello europeo requisiti pi\u00f9 severi per la manutenzione e la riparazione dei vagoni merci con suole freno in materiale composito (in particolare suole LL). Se le misure internazionali non dovessero essere sufficientemente ampie o non venissero attuate entro un termine utile, la Svizzera potrebbe adottare ulteriori misure. Come ultima risorsa, potrebbe essere contemplato un divieto di esercizio per i vagoni merci con suole LL in Svizzera.<\/p>\n

Misure a breve termine<\/strong><\/h5>\n

In vista di misure a breve termine per aumentare la sicurezza nel trasporto merci ferroviario, i rappresentanti delle aziende ferroviarie e dei proprietari dei vagoni hanno delineato, in occasione del tavolo rotondo, possibili campi d’azione - ad esempio controlli aggiuntivi o normative tecniche pi\u00f9 severe. A met\u00e0 agosto, nell’ambito di un ulteriore incontro, saranno definite misure attuabili a breve termine e che riducono il rischio, nell’ottica di un’autocertificazione.<\/p>\n

Foto: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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