{"id":68966,"date":"2025-04-30T19:58:10","date_gmt":"2025-04-30T17:58:10","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/04\/30\/le-ferrovie-merci-chiedono-lelettrificazione-verso-polonia-repubblica-ceca\/"},"modified":"2025-04-30T19:58:10","modified_gmt":"2025-04-30T17:58:10","slug":"le-ferrovie-merci-chiedono-lelettrificazione-verso-polonia-repubblica-ceca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2025\/04\/30\/le-ferrovie-merci-chiedono-lelettrificazione-verso-polonia-repubblica-ceca\/","title":{"rendered":"LE FERROVIE MERCI chiedono l&#8217;elettrificazione verso Polonia\/Repubblica Ceca"},"content":{"rendered":"<h5><strong>L&#8217;elettrificazione delle linee e dei valichi di frontiera \u00e8 una parte importante dell&#8217;infrastruttura ferroviaria \u2013 soprattutto per i collegamenti verso Polonia e Repubblica Ceca (che portano ulteriormente verso l&#8217;Europa dell&#8217;Est) la Germania ha bisogno di recuperare terreno. Linee e valichi di frontiera percorribili con locomotive elettriche devono diventare la norma in un&#8217;Europa sempre pi\u00f9 integrata.<\/strong><\/h5>\n<p>(Berlino) Nessun treno merci dovrebbe pi\u00f9 fermarsi al valico di frontiera, causando cos\u00ec perdite di tempo, denaro e capacit\u00e0. Per il trasporto ferroviario merci, i valichi di frontiera particolarmente rilevanti, ancora non elettrificati, sono quelli di G\u00f6rlitz, Forst, K\u00fcstrin-Kietz (verso Polonia) e Bad Brambach, Schirnding, Furth im Wald (verso Repubblica Ceca). Devono essere elettrificati in questa legislatura (fino al 2029) \u2013 la coalizione nero-rossa ha annunciato nel contratto di coalizione che parti centrali dell&#8217;infrastruttura di trasporto verso Polonia e Repubblica Ceca devono essere ampliate. I camion e le navi interne operano gi\u00e0 senza problemi oltre i confini \u2013 un vantaggio nel mercato dei trasporti competitivo.<\/p>\n<p>Roger Mahler, amministratore delegato di METRANS Rail (Germania) e membro del consiglio di LE FERROVIE MERCI, ha dichiarato quanto segue. Oggi parla all&#8217;evento &#8220;N\u00fcrnberg \u2013 il gateway verso est? Quali opportunit\u00e0 offre l&#8217;elettrificazione ferroviaria per la regione metropolitana di Norimberga?&#8221; organizzato dalla Camera di commercio di Norimberga, dalla Camera di commercio di Oberfranken Bayreuth, dalla rete delle citt\u00e0 sassone-bavarese, dall&#8217;IG E N\u00fcrnberg-Bayreuth-Cheb e dall&#8217;ufficio per l&#8217;elettrificazione ferroviaria.<\/p>\n<p>&#8220;Il fatto che le linee ferroviarie centrali verso la Repubblica Ceca e la Polonia siano ferme agli anni &#8217;80 \u00e8 un segno di povert\u00e0. L&#8217;export e l&#8217;import tedesco e l&#8217;intera UE dipendono da una rete ferroviaria efficiente in Germania. Parliamo di trasporti ecologici, mentre dobbiamo ancora trasportare container con merci all&#8217;avanguardia con locomotive diesel attraverso linee di confine. Come azienda, perdiamo tempo e denaro con ogni cambio di locomotiva \u2013 e con ogni anno che passa, perdiamo fiducia nella politica dei trasporti.<\/p>\n<p>Le affermazioni nel contratto di coalizione, secondo cui si desidera ampliare l&#8217;infrastruttura di trasporto verso Polonia e Repubblica Ceca, sono un motivo di speranza \u2013 a condizione che ci si ricordi che il trasporto deve essere spostato sulla ferrovia. Il governo federale deve correggere le mancanze del passato: negli anni &#8217;90 e 2000 le autostrade verso Polonia e Repubblica Ceca sono state ampliate in modo coerente oltre confine, ora la ferrovia deve essere elettrificata e cos\u00ec rafforzare la sua competitivit\u00e0 rispetto ai camion.<\/p>\n<h5><strong>Il governo pu\u00f2 fare rapidamente qualcosa attraverso l&#8217;elettrificazione<\/strong><\/h5>\n<p>Il governo pu\u00f2 fare rapidamente \u2013 e tra l&#8217;altro a costi relativamente contenuti \u2013 qualcosa per la posizione economica della Germania attraverso l&#8217;elettrificazione. Vengono create capacit\u00e0 su nuove linee ferroviarie, quando i treni merci possono utilizzare pi\u00f9 facilmente ulteriori tratte, invece di dover condividere ulteriormente quelle gi\u00e0 sovraccariche con il traffico passeggeri.&#8221;<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 LE FERROVIE MERCI<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&#8217;elettrificazione delle linee e dei valichi di frontiera \u00e8 una parte importante dell&#8217;infrastruttura ferroviaria \u2013 soprattutto per i collegamenti verso Polonia e Repubblica Ceca (che portano<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":5079,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-68966","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>LE FERROVIE MERCI chiedono l&#039;elettrificazione verso Polonia\/Repubblica Ceca - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2025\/04\/30\/le-ferrovie-merci-chiedono-lelettrificazione-verso-polonia-repubblica-ceca\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"LE FERROVIE MERCI chiedono l&#039;elettrificazione verso Polonia\/Repubblica Ceca - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"L&#8217;elettrificazione delle linee e dei valichi di frontiera \u00e8 una parte importante dell&#8217;infrastruttura ferroviaria \u2013 soprattutto per i collegamenti verso Polonia e Repubblica Ceca (che portano [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2025\/04\/30\/le-ferrovie-merci-chiedono-lelettrificazione-verso-polonia-repubblica-ceca\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-04-30T17:58:10+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"2 minuto\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2025\\\/04\\\/30\\\/le-ferrovie-merci-chiedono-lelettrificazione-verso-polonia-repubblica-ceca\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2025\\\/04\\\/30\\\/le-ferrovie-merci-chiedono-lelettrificazione-verso-polonia-repubblica-ceca\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"LE FERROVIE MERCI chiedono l&#8217;elettrificazione verso Polonia\\\/Repubblica Ceca\",\"datePublished\":\"2025-04-30T17:58:10+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2025\\\/04\\\/30\\\/le-ferrovie-merci-chiedono-lelettrificazione-verso-polonia-repubblica-ceca\\\/\"},\"wordCount\":475,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2025\\\/04\\\/30\\\/le-ferrovie-merci-chiedono-lelettrificazione-verso-polonia-repubblica-ceca\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Gueterbahnen_23.11.23.jpg\",\"articleSection\":[\"Forwarding &amp; 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