{"id":68618,"date":"2025-03-27T20:27:46","date_gmt":"2025-03-27T19:27:46","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/03\/27\/db-cargo-rimane-il-problema-della-db-dopo-la-vendita-di-schenker\/"},"modified":"2025-03-27T20:27:46","modified_gmt":"2025-03-27T19:27:46","slug":"db-cargo-rimane-il-problema-della-db-dopo-la-vendita-di-schenker","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2025\/03\/27\/db-cargo-rimane-il-problema-della-db-dopo-la-vendita-di-schenker\/","title":{"rendered":"DB Cargo rimane il problema della DB dopo la vendita di Schenker"},"content":{"rendered":"<h5>La Deutsche Bahn ha presentato il suo risultato annuale per il 2024, registrando una perdita inferiore rispetto al 2023. L&#8217;evento principale dell&#8217;anno \u00e8 stata la vendita di DB Schenker al gruppo logistico danese DSV. Anche Arriva \u00e8 stata ceduta. Tuttavia, il problema rimane DB Cargo, che ha registrato una perdita di 357 milioni di euro e ha trasportato il 9% in meno di merci rispetto all&#8217;anno precedente. Da questa prospettiva, Loginfo24 esamina la vendita di DB Schenker e il settore DB Cargo come estratto dal rapporto annuale.<\/h5>\n<p>(Berlino) DB Cargo continua a rappresentare una sfida per la Deutsche Bahn. Nel 2024, DB Cargo ha trasportato circa 180 milioni di tonnellate di merci, corrispondenti a un calo del 9% rispetto all&#8217;anno precedente. Nonostante i risparmi, il risultato operativo \u00e8 migliorato notevolmente, ma \u00e8 rimasto negativo con un deficit di 357 milioni di euro. La Commissione Europea richiede che DB Cargo diventi redditizia entro la fine del 2026.<\/p>\n<h5><strong>DB Schenker \u2013 Vendita e impatti<\/strong><\/h5>\n<ul>\n<li>Nel settembre 2024, la controllata logistica DB Schenker \u00e8 stata venduta per 14,3 miliardi di euro al gigante logistico danese DSV.<\/li>\n<li>La vendita faceva parte della ristrutturazione strategica della Deutsche Bahn, per concentrarsi sul core business ferroviario in Germania e in Europa.<\/li>\n<li>Contesto: DB Schenker era uno dei settori pi\u00f9 redditizi del gruppo DB. La vendita \u00e8 avvenuta per motivi finanziari e a causa di crescenti preoccupazioni politiche e antitrust riguardo alla gestione di un&#8217;azienda di spedizioni globale da parte di un&#8217;azienda statale.<\/li>\n<\/ul>\n<h5><strong>Impatto finanziario:<\/strong><\/h5>\n<ul>\n<li>La Deutsche Bahn prevede un significativo ridimensionamento del debito grazie alla vendita. Alla fine del 2024, l&#8217;indebitamento era ancora di circa 30 miliardi di euro \u2013 il ricavato della vendita dovrebbe essere utilizzato principalmente per ridurre il debito.<\/li>\n<li>Una parte del ricavato della vendita rimarr\u00e0 inizialmente vincolata (ad es. per tasse, costi di transazione e accantonamenti per pensioni), ma il ricavato netto dovrebbe comunque aggirarsi attorno a decine di miliardi.<\/li>\n<\/ul>\n<h5><strong>Impatto tangibile:<\/strong><\/h5>\n<ul>\n<li>Nel breve termine, gli effetti sull&#8217;operativit\u00e0 della ferrovia sono limitati, poich\u00e9 DB Schenker operava gi\u00e0 in gran parte in modo indipendente.<\/li>\n<li>Nel lungo termine, la perdita dei solidi profitti di DB Schenker aumenter\u00e0 la pressione sulle aree in deficit come DB Cargo.<\/li>\n<li>Allo stesso tempo, la ferrovia si guadagna per\u00f2 margine finanziario per effettuare investimenti necessari nella rete ferroviaria, nella digitalizzazione e nella puntualit\u00e0.<\/li>\n<\/ul>\n<h3><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-28440 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/DB_Cargo_27.3.25.jpg\" alt=\"\" width=\"1232\" height=\"741\" \/>Trasporto merci (DB Cargo)<\/strong><\/h3>\n<h5><strong>Sviluppo economico:<\/strong><\/h5>\n<ul>\n<li>DB Cargo ha registrato nuovamente un alto deficit. L&#8217;EBIT rettificato nel 2024 \u00e8 stato di -357 milioni di euro \u2013 leggermente migliore rispetto all&#8217;anno precedente, ma comunque profondamente in rosso.<\/li>\n<li>La quantit\u00e0 di merci trasportate \u00e8 scesa a circa 180 milioni di tonnellate, corrispondente a un calo del 9%. Le ragioni includono il rallentamento economico, l&#8217;aumento dei prezzi dell&#8217;energia e un calo dell&#8217;attivit\u00e0 industriale in Europa.<\/li>\n<li>Il tasso di utilizzo e l&#8217;efficienza operativa sono stati leggermente migliorati, ma sono rimasti al di sotto delle aspettative.<\/li>\n<\/ul>\n<h5><strong> Sfide:<\/strong><\/h5>\n<ul>\n<li>La Commissione Europea ha formulato chiare aspettative: entro il 2026, DB Cargo deve diventare redditizia. In caso contrario, ci saranno tagli o cambiamenti strutturali.<\/li>\n<li>Il trasporto merci su rotaia soffre di svantaggi competitivi rispetto alla strada (ad es. prezzi pi\u00f9 elevati per le tratte, minore flessibilit\u00e0).<\/li>\n<\/ul>\n<h5><strong>Misure:<\/strong><\/h5>\n<ul>\n<li>DB Cargo intende continuare a digitalizzare, aumentare il grado di automazione e rafforzare i trasporti intermodali (ad es. ferrovia-mare o ferrovia-strada).<\/li>\n<li>Ristrutturazioni e un focus su relazioni e clienti pi\u00f9 redditizi sono in agenda.<\/li>\n<\/ul>\n<h5><strong> Valutazione complessiva e prospettive<\/strong><\/h5>\n<ul>\n<li>La vendita di DB Schenker \u00e8 stata strategicamente sensata per ridurre il debito e riorientare il focus. Tuttavia, la DB perde un generatore di profitti stabile, il che deve intensificare gli sforzi in altri settori.<\/li>\n<li>Nel trasporto merci, c&#8217;\u00e8 ancora una grande pressione politica ed economica per rafforzare la ferrovia come alternativa sostenibile al trasporto su camion \u2013 attualmente questo riesce solo in parte.<\/li>\n<li>Il 2024 \u00e8 stato ancora un anno deficitario per la DB, anche se le perdite rispetto all&#8217;anno precedente (2023: circa -2,1 miliardi di euro) si sono notevolmente ridotte (2024: EBIT rettificato: -333 milioni di euro).<\/li>\n<li>Gli anni a venire saranno decisivi: la DB riuscir\u00e0 a trasformarsi in un&#8217;infrastruttura ferroviaria moderna e sostenibile, o fallir\u00e0 a causa di deficit interni e conflitti di obiettivi politici?<\/li>\n<\/ul>\n<h3><a href=\"https:\/\/ibir.deutschebahn.com\/2024\/de\/start\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Download del rapporto annuale DB 2024<\/strong><\/a><\/h3>\n<p>Foto: \u00a9 Deutsche Bahn<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Deutsche Bahn ha presentato il suo risultato annuale per il 2024, registrando una perdita inferiore rispetto al 2023. 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