{"id":68516,"date":"2025-03-20T18:03:24","date_gmt":"2025-03-20T17:03:24","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/03\/20\/2024-con-44000-viaggi-di-camion-in-transito-in-piu-attraverso-la-svizzera\/"},"modified":"2025-03-20T18:03:24","modified_gmt":"2025-03-20T17:03:24","slug":"2024-con-44000-viaggi-di-camion-in-transito-in-piu-attraverso-la-svizzera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2025\/03\/20\/2024-con-44000-viaggi-di-camion-in-transito-in-piu-attraverso-la-svizzera\/","title":{"rendered":"2024 con 44’000 viaggi di camion in transito in pi\u00f9 attraverso la Svizzera"},"content":{"rendered":"
Nell’anno scorso, 960’000 camion hanno attraversato le Alpi svizzere, 44’000 in pi\u00f9 rispetto all’anno precedente. La quota ferroviaria \u00e8 diminuita a causa di numerosi cantieri, passando dal 72% al 70,3%. Questo emerge dall’ultimo rapporto sul trasporto merci attraverso le Alpi, pubblicato dall’Ufficio federale dei trasporti (UFT) il 20 marzo 2025.<\/strong><\/h5>\n

(Berna) Nel 2024, ci sono state molte limitazioni dovute ai cantieri nel corridoio ferroviario Nord-Sud. Un evento significativo \u00e8 stata la chiusura totale della ferrovia del Reno tra Karlsruhe e Basilea per tre settimane durante l’estate. Non erano disponibili percorsi alternativi efficienti senza deviazioni massicce. In Italia, inoltre, la linea Luino e la linea Milano-Domodossola sono state chiuse per un lungo periodo lo scorso anno. Questo dimostra che a livello internazionale la pianificazione dei cantieri per chiusure maggiori non funziona ancora bene. Le chiusure totali senza adeguate possibilit\u00e0 di deviazione hanno comportato perdite di quota di mercato per la ferrovia.<\/p>\n

Nel frattempo, il trasporto su strada nel trasporto merci attraverso le Alpi in Svizzera nel 2024 \u00e8 avvenuto in gran parte in modo normale. L’unica eccezione significativa \u00e8 stata la chiusura di diverse settimane e il successivo funzionamento limitato sulla A13 nel Misox a causa di un maltempo. Questo ha portato a uno spostamento dei viaggi dei camion dal San Bernardino al Gottardo.<\/p>\n

Il valore obiettivo di un massimo di 650’000 viaggi di camion attraverso le Alpi \u00e8 stato superato di circa 310’000 viaggi.<\/p>\n

Il governo federale continua il suo impegno per il trasferimento del trasporto merci attraverso le Alpi sulla ferrovia. Insieme al Belgio, la Svizzera ha assunto la presidenza del nuovo corridoio di trasporto merci del Mare del Nord-Reno-Mediterraneo all’inizio del 2025. Con questo, la Svizzera intende raggiungere, tra l’altro, una gestione della capacit\u00e0 e una pianificazione dei cantieri ancora pi\u00f9 coordinate a livello internazionale e garantire che siano disponibili capacit\u00e0 adeguate sui percorsi di deviazione.<\/p>\n

Espansione del trasporto merci ferroviario sulla sponda sinistra del Reno<\/h5>\n

Nel febbraio 2025, il Consiglio federale Albert R\u00f6sti e il ministro dei trasporti francese Philippe Tabarot hanno firmato una dichiarazione di intenti per l’espansione del trasporto merci ferroviario sulla sponda sinistra del Reno, un’importante via di accesso alla NEAT. Nell’autunno del 2025, il Consiglio federale fornir\u00e0 un’ampia informativa sullo stato del trasferimento e ulteriori misure con il prossimo rapporto sul trasferimento.<\/p>\n

Foto: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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