{"id":68277,"date":"2025-02-28T20:06:29","date_gmt":"2025-02-28T19:06:29","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/02\/28\/nel-trasporto-combinato-i-nuovi-entranti-guadagnano-importanza\/"},"modified":"2025-02-28T20:06:29","modified_gmt":"2025-02-28T19:06:29","slug":"nel-trasporto-combinato-i-nuovi-entranti-guadagnano-importanza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2025\/02\/28\/nel-trasporto-combinato-i-nuovi-entranti-guadagnano-importanza\/","title":{"rendered":"Nel trasporto combinato, i &#8220;nuovi entranti&#8221; guadagnano importanza"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Il trasporto intermodale delle merci \u00e8 un fattore centrale per il raggiungimento degli obiettivi climatici europei, poich\u00e9 contribuisce a spostare il traffico su strada verso modalit\u00e0 di trasporto pi\u00f9 ecologiche come ferrovia, vie navigabili o trasporto marittimo a corto raggio. Sempre pi\u00f9 operatori si affidano a tecnologie di movimentazione senza gru. La consulenza aziendale specializzata in logistica intermodale KombiConsult presenta una panoramica.<\/strong><\/h5>\n<p>(Francoforte) Le tecnologie di movimentazione orizzontale senza gru si stanno affermando sempre pi\u00f9 come un&#8217;alternativa interessante nel trasporto intermodale e offrono apparentemente vantaggi su determinate relazioni. In questo contesto, la scelta della tecnologia di movimentazione gioca un ruolo fondamentale per ottimizzare l&#8217;efficienza del trasporto e i vantaggi economici. Mentre i sistemi verticali tradizionali con gru e reachstacker continuano a rappresentare l&#8217;opzione pi\u00f9 utilizzata - come evidenziato anche dallo studio della Commissione Europea &#8220;Valutazione comparativa delle tecnologie di trasbordo per il trasporto intermodale e i loro costi&#8221; - le tecnologie di movimentazione orizzontale, che non richiedono gru, come Modalohr, Cargobeamer e Helrom, hanno guadagnato importanza in modo mirato negli ultimi anni.<\/p>\n<h5>Nessuna infrastruttura per gru richiesta<\/h5>\n<p>Per le unit\u00e0 di carico non gruabili come i rimorchi, queste tecnologie promettono una soluzione efficiente, poich\u00e9 non richiedono un&#8217;infrastruttura specifica per gru. Soprattutto su relazioni che richiedono carichi rapidi, o in regioni senza terminal di trasbordo convenzionali, i sistemi orizzontali, generalmente accessibili lateralmente, possono rappresentare un&#8217;alternativa reale. Oltre all&#8217;infrastruttura semplificata, alcuni di questi sistemi offrono anche maggiore flessibilit\u00e0 nelle dimensioni di carico grazie alla loro tecnologia dei vagoni. D&#8217;altra parte, la scelta della tecnologia determina anche il fornitore di servizi di trasporto, mentre nei terminal universali \u00e8 possibile la concorrenza.<\/p>\n<p>Il potenziale di questi &#8220;nuovi entranti&#8221; dovrebbe quindi essere analizzato e valutato su relazioni appropriate. Attraverso una definizione precisa delle esigenze dei singoli mercati, \u00e8 possibile identificare e confrontare soluzioni di movimentazione adeguate. In questo contesto, fattori come il volume di trasporto, l&#8217;attrezzatura disponibile (gruabile\/non gruabile), la frequenza di collegamento e le possibilit\u00e0 tecniche e spaziali in loco giocano un ruolo decisivo. I parametri di confronto fondamentali devono essere adattati specificamente alle esigenze della relazione in questione, al fine di creare una base decisionale solida. Nello studio menzionato, ci\u00f2 \u00e8 sottolineato anche dalla societ\u00e0 KombiConsult, che supporta le autorit\u00e0 e le aziende nello sviluppo di una migliore comprensione della soluzione di trasporto adeguata in loco.<\/p>\n<h5>Non trattare tutte le tecnologie di movimentazione allo stesso modo<\/h5>\n<p>&#8220;Non si possono trattare tutte le tecnologie di movimentazione allo stesso modo&#8221;, sottolinea il direttore generale di KombiConsult, Uwe Sondermann. &#8220;Ogni tecnologia ha i suoi punti di forza e di debolezza, che devono essere confrontati individualmente con le esigenze del mercato. Alla fine, si tratta anche di utilizzare al meglio i fondi pubblici.&#8221;<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il trasporto intermodale delle merci \u00e8 un fattore centrale per il raggiungimento degli obiettivi climatici europei, poich\u00e9 contribuisce a spostare il traffico su strada verso modalit\u00e0<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":5344,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-68277","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Nel trasporto combinato, i &quot;nuovi entranti&quot; 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