(L\u00fcbeck) Con la nave da carico costiera “River Trader” proveniente da Rotterdam, i due trasformatori sono arrivati gi\u00e0 domenica 19 gennaio al terminal LHG Nordlandkai. Sono stati prodotti a Bad Honnef da Hitachi Energia e trasportati via Reno a Rotterdam. L’assistenza per la “River Trader” \u00e8 stata fornita dal broker navale di Lubecca Meerpahl e Meyer.<\/p>\n
Th\u00f6men, Baumann e LHG si sono preparati per settimane per il carico impegnativo. Per scaricare i pesi, Th\u00f6men ha utilizzato il LG 1750, una gru mobile a braccio telescopico da 750 tonnellate di Liebherr, un’imponente macchina con molta potenza. \u00c8 cos\u00ec grande che pu\u00f2 essere vista a chilometri di distanza in condizioni di buona visibilit\u00e0. Anche le dimensioni logistiche erano impressionanti. Poich\u00e9 la gru doveva essere equipaggiata con contrappesi, sono stati previsti quattro giorni solo per il montaggio, e altrettanto tempo sar\u00e0 necessario per lo smontaggio. I pesi e gli accessori necessari sono stati distribuiti su 26 camion, che hanno gi\u00e0 raggiunto il terminal la settimana precedente.<\/p>\n
Due volte la gru mobile \u00e8 stata in azione per portare i due trasformatori in sicurezza a terra. “\u00c8 stata un’operazione fantastica con la nostra grande gru. Tutti i partecipanti hanno collaborato in modo eccellente, un ingranaggio ha fatto girare l’altro”, afferma Marc Bernschneider, project manager di Th\u00f6men Amburgo. La prima parte della missione \u00e8 quindi completata, ora segue la seconda parte: il trasporto del carico pesante su strada, che \u00e8 altrettanto impegnativo. Luned\u00ec 20 gennaio e mercoled\u00ec 22 gennaio, a partire dalle 22:00, \u00e8 previsto un trasporto pesante lungo 87 metri. Questo percorso passer\u00e0 per Posener Stra\u00dfe e Schwartauer Allee fino a Stockelsdorf. Qui i colli saranno necessari nella sottostazione Tennet per la linea della costa orientale. Questo \u00e8 un progetto chiave per la transizione energetica e la stabilit\u00e0 della rete. Trasporta energia verde da Ostholstein verso sud e collega la Germania alla rete elettrica europea tramite il “Baltic Cable”.<\/p>\n
Solo pochi giorni prima dello scarico dei due trasformatori pesanti, la LHG ha inviato una locomotiva di tipo Vectron del produttore Siemens al Skandinavienkai diretta verso la Finlandia. “Con queste ultime attivit\u00e0 stiamo espandendo in modo coerente la nostra funzione anche come porto universale, soprattutto per carichi di progetto impegnativi”, spiega Timo Beyer, responsabile operativo della LHG.<\/p>\n
Foto: \u00a9 LHG<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00c8 stato il carico di progetto pi\u00f9 pesante mai gestito al Nordlandkai di Lubecca: la L\u00fcbecker Hafen-Gesellschaft ha assicurato luned\u00ec 20 gennaio, insieme agli specialisti del [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":5506,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1560,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-67804","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-intralogistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"\n