{"id":66844,"date":"2024-10-08T20:18:20","date_gmt":"2024-10-08T18:18:20","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/10\/08\/60-anni-fa-bertschi-caricava-il-primo-treno-cisterna-sulla-ferrovia\/"},"modified":"2024-10-08T20:18:20","modified_gmt":"2024-10-08T18:18:20","slug":"60-anni-fa-bertschi-caricava-il-primo-treno-cisterna-sulla-ferrovia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2024\/10\/08\/60-anni-fa-bertschi-caricava-il-primo-treno-cisterna-sulla-ferrovia\/","title":{"rendered":"60 anni fa Bertschi caricava il primo treno cisterna sulla ferrovia"},"content":{"rendered":"<h5>Il Gruppo Bertschi celebra sei decenni di lavoro pionieristico nel trasporto combinato. Un anniversario che coincide con l&#8217;impegno globale per la sostenibilit\u00e0. Oggi, il trasporto intermodale delle merci \u00e8 un mezzo indispensabile per un trasporto sostenibile ed efficiente nell&#8217;industria chimica. Ma quando Bertschi nel 1964 caric\u00f2 per la prima volta un treno cisterna per sostanze chimiche sulla ferrovia, si trattava di un&#8217;innovazione rivoluzionaria in Europa.<\/h5>\n<p>(D\u00fcrren\u00e4sch) Pi\u00f9 di 60 anni fa, l&#8217;azienda cercava una rotta invernale sicura per trasportare in modo efficiente prodotti chimici dalla Germania attraverso le Alpi verso l&#8217;Italia. All&#8217;epoca non esistevano strade di montagna invernali sicure n\u00e9 tunnel stradali attraverso le Alpi. Molti beni chimici dovevano quindi essere trasportati in inverno via mare, un percorso che richiedeva molto tempo. Il fondatore dell&#8217;azienda, Hans Bertschi, vide la soluzione nel caricare i suoi treni cisterna su vagoni ferroviari piatti, poich\u00e9 esisteva gi\u00e0 un tunnel ferroviario attraverso il Gottardo che consentiva un trasporto sicuro in inverno - un&#8217;idea rivoluzionaria per l&#8217;epoca. Dopo intense discussioni, il concetto innovativo fu attuato a partire dall&#8217;autunno del 1964 in stretta collaborazione con le Ferrovie Federali Svizzere (SBB) durante tutto l&#8217;anno.<\/p>\n<p>Quando i treni cisterna Bertschi furono caricati per la prima volta sulla ferrovia tra Basilea e Lugano, fu dato il via al trasporto intermodale in Europa. &#8220;Questa impresa pionieristica \u00e8 profondamente radicata nel DNA della nostra azienda ed \u00e8 diventata un marchio distintivo di Bertschi&#8221;, afferma Hans-J\u00f6rg Bertschi, presidente del consiglio di amministrazione del Gruppo Bertschi. &#8220;Lo stesso spirito imprenditoriale orientato al futuro che ha plasmato il nostro passato ci consente di continuare a offrire soluzioni straordinarie per la catena di approvvigionamento globale, che soddisfano le esigenze in evoluzione dei nostri clienti&#8221;, aggiunge. &#8220;Ci\u00f2 include anche il nostro attuale focus sull&#8217;industria chimica decarbonizzata del futuro. Si tratta di nuove e complesse soluzioni per le catene di approvvigionamento per materie prime rinnovabili, che sostituiscono le attuali forniture di petrolio e gas.<\/p>\n<h5>Fondazione della Hupac nel 1967<\/h5>\n<div id=\"attachment_27179\" style=\"width: 958px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-27179\" class=\"wp-image-27179 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Bertschi_8.10.24_2.jpg\" alt=\"\" width=\"948\" height=\"633\" \/><p id=\"caption-attachment-27179\" class=\"wp-caption-text\">1967 viene fondata la Hupac<\/p><\/div>\n<p>Il ruolo pionieristico di Bertschi nel trasporto intermodale \u00e8 stato ulteriormente consolidato con la fondazione della Hupac AG nel 1967, insieme alle SBB e ad altre tre aziende di trasporto. Oggi, la rete non comprende solo tutta l&#8217;Europa, ma si estende fino alla Cina. &#8220;Oltre l&#8217;80% dei nostri trasporti in Europa viene oggi gestito in modo intermodale, il che corrisponde a un risparmio di 300.000 tonnellate di CO2 all&#8217;anno rispetto al trasporto su strada puro&#8221;, spiega Jan Arnet, CEO del Gruppo Bertschi. Questo dimostra che il trasporto intermodale \u00e8 diventato un elemento indispensabile per spostare l&#8217;economia verso la sostenibilit\u00e0&#8221;, continua.<\/p>\n<p>Questa affermazione \u00e8 particolarmente vera in relazione al Green Deal dell&#8217;Unione Europea, che mira a ridurre le emissioni di gas serra legate al traffico del 90% entro il 2050. Nel trasporto intermodale, Bertschi \u00e8 gi\u00e0 in anticipo su questi obiettivi con alcuni progetti, combinando treni elettrici con camion elettrici o utilizzando carburanti HVO per il trasporto di andata e ritorno. Questo approccio consentir\u00e0 catene di approvvigionamento neutrali in termini di CO2.<\/p>\n<h5>Sviluppo continuo dell&#8217;infrastruttura essenziale<\/h5>\n<p>Tali concetti di trasporto dipendono tuttavia in modo cruciale da una rete ferroviaria ben sviluppata, sicura e affidabile. &#8220;Gli investimenti e lo sviluppo continuo di questa infrastruttura sono quindi essenziali,&#8221; conclude Hans-J\u00f6rg Bertschi. In qualit\u00e0 di leader di mercato nella logistica chimica intermodale sostenibile, il Gruppo Bertschi \u00e8 consapevole della propria responsabilit\u00e0 di dare il buon esempio e di promuovere il settore, continuando l&#8217;eredit\u00e0 pionieristica di Hans Bertschi, che 60 anni fa rivoluzion\u00f2 la logistica europea.<\/p>\n<p>Foto di copertura: \u00a9 Bertschi \/ Intermodalit\u00e0 \u00e0 la 1964<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il Gruppo Bertschi celebra sei decenni di lavoro pionieristico nel trasporto combinato. 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