{"id":66750,"date":"2024-10-01T18:51:01","date_gmt":"2024-10-01T16:51:01","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/10\/01\/karldischinger-guida-camion-mercedes-benz-da-100-anni\/"},"modified":"2024-10-01T18:51:01","modified_gmt":"2024-10-01T16:51:01","slug":"karldischinger-guida-camion-mercedes-benz-da-100-anni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2024\/10\/01\/karldischinger-guida-camion-mercedes-benz-da-100-anni\/","title":{"rendered":"karldischinger guida camion Mercedes-Benz da 100 anni"},"content":{"rendered":"
I camion Mercedes-Benz e l’azienda karldischinger logistikdienstleister festeggiano un anniversario molto speciale. Da 100 anni, i camion del marchio Mercedes-Benz sono utilizzati con successo e affidabilit\u00e0 dall’azienda di Ehrenkirchen, vicino a Friburgo in Brisgovia. Attualmente, il parco camion Mercedes-Benz, quasi omogeneo, conta circa 120 veicoli delle serie Actros e Atego. Per garantire che le ruote girino sempre, il fornitore di logistica ha stipulato contratti di full-service con Mercedes-Benz CharterWay per i veicoli.<\/h5>\n

(Leinfelden-Echterdingen\/Ehrenkirchen) In occasione dell’anniversario, i partner segnano un ulteriore importante traguardo nella storia della collaborazione e firmano una lettera di intenti (LOI) che prevede la fornitura di 100 camion a zero emissioni nei prossimi cinque anni. A seconda dell’uso e dei progressi nello sviluppo, si tratter\u00e0 sia di camion elettrici a batteria che di camion a idrogeno. Per la decarbonizzazione dei trasporti, il gruppo Daimler Truck punta su propulsori elettrici a batteria e a idrogeno. Mentre i camion elettrici a batteria di Mercedes-Benz sono gi\u00e0 in produzione di serie dal 2021, i camion a celle a combustibile a idrogeno sono attualmente in fase di prova pratica vicina ai clienti.<\/p>\n

Christian Wilz, presidente della direzione Mercedes-Benz Trucks & FUSO Germania: “La partnership di successo tra Mercedes-Benz Trucks e l’azienda karldischinger logistikdienstleister descrive una lunga e ottima relazione commerciale, caratterizzata da grande stima e fiducia. Pertanto, sono molto felice che l’azienda karldischinger logistikdienstleister continuer\u00e0 a puntare sui camion elettrici della nostra casa e che abbiamo firmato insieme una lettera di intenti per 100 veicoli a zero emissioni.”<\/p>\n

Verso una logistica inbound senza emissioni per lo stabilimento di W\u00f6rth<\/strong><\/h5>\n

Insieme ai suoi partner logistici, Mercedes-Benz Trucks si \u00e8 posta l’obiettivo di realizzare una logistica inbound localmente priva di emissioni per lo stabilimento di assemblaggio di W\u00f6rth entro la fine del 2026. Gi\u00e0 oggi, circa 20 eActros 300 sono in servizio nel traffico di consegna verso W\u00f6rth am Rhein \u2013 tra cui presto anche un eActros 300 Lowliner dell’azienda karldischinger logistikdienstleister. Parallelamente, l’azienda sta lavorando anche all’elettrificazione della logistica inbound degli altri stabilimenti tedeschi nel gruppo produttivo di Mercedes-Benz Trucks, Kassel, Mannheim e Gaggenau.<\/p>\n

Anche J\u00fcrgen Distl, responsabile delle operazioni di Mercedes-Benz Trucks, sottolinea l’importanza della lunga e proficua collaborazione: “Da un secolo, il nome karldischinger rappresenta affidabilit\u00e0 e spirito innovativo nel settore dei trasporti. L’azienda \u00e8 attiva come spedizioniere per i trasporti nei nostri stabilimenti dal 1995 e sono riusciti a stabilirsi come uno dei partner pi\u00f9 affidabili nella nostra rete. E sono molto felice che karldischinger logistikdienstleister utilizzer\u00e0 presto camion eActros nella nostra logistica inbound, contribuendo cos\u00ec in modo significativo all’elettrificazione delle nostre catene di approvvigionamento.”<\/p>\n

Karlhubert Dischinger, socio di karldischinger logistikdienstleister, ricorda il suo inizio alla guida della spedizione: “Quando nel 1975 ho assunto l’azienda di famiglia alla quarta generazione, mi ero posto l’obiettivo di raddoppiare il parco camion da 10 a 20 veicoli. Questo obiettivo \u00e8 stato raggiunto relativamente in fretta, cos\u00ec ci siamo posti ulteriori obiettivi \u2013 come il passaggio da un’azienda di trasporti pura a un fornitore di logistica altamente specializzato. Poich\u00e9 abbiamo ampliato notevolmente le nostre attivit\u00e0 logistiche, attualmente il parco camion rappresenta solo circa il 20% del fatturato. Tuttavia, poich\u00e9 i nostri clienti e noi attribuiamo grande importanza alla sicurezza e all’affidabilit\u00e0, la flotta propria continua a rivestire un’importanza elevata. Questo impegno verso i camion lo sottolineiamo con la nostra ora firmata lettera di intenti per 100 camion ecologici. Il parco deve essere moderno e performante, pertanto l’et\u00e0 media dei veicoli \u00e8 di soli due anni.”<\/p>\n

karldischinger logistikdienstleister da quasi tre decenni spedizioniere regionale<\/strong><\/h5>\n

Una qualit\u00e0 molto speciale della collaborazione tra le due aziende esiste da circa tre decenni: nel 1995, karldischinger logistikdienstleister \u00e8 diventato spedizioniere regionale. Oggi, il fornitore di logistica \u00e8 partner di Daimler Truck per la Foresta Nera e l’intera pianura del Reno, inclusa la Saarland e parti della Palatinato, per il sud del Baden-W\u00fcrttemberg e l’area di Francoforte sul Meno.<\/p>\n

“Come Badener, siamo orgogliosi che il nostro primo camion provenga dal Baden”, afferma Karlhubert Dischinger. Nel 1924, suo nonno, Karl Dischinger, acquista presso gli allora stabilimenti Benz di Gaggenau \u2013 il pi\u00f9 antico stabilimento di camion al mondo \u2013 il suo primo “camion di consegna Benz”, come venivano chiamati all’epoca i veicoli della serie D11. Due anni dopo, la Daimler-Motoren-Gesellschaft e la Benz & Cie. si uniscono nella Daimler-Benz AG. Nel 1927, il motore diesel inizia il suo trionfo, dopo che Robert Bosch porta la sua pompa di iniezione alla produzione in serie. “Abbiamo vissuto insieme a Mercedes-Benz Trucks tutte le innovazioni \u2013 dal camion a muso lungo al camion a cabina avanzata, dal gasogeno a legna al diesel e ora al camion elettrico”, racconta Karlhubert Dischinger. La sua azienda, guidata dal 2016 dal figlio Karlkristian Dischinger, ha sempre attribuito grande importanza all’ergonomia, al comfort e alla sicurezza nella flotta.<\/p>\n

Sono iniziate anche in Baden meridionale le preparazioni per la prossima era del trasporto merci: una colonnina di ricarica fissa con una potenza di 300 kW \u00e8 pronta, quando l’eActros 300 in questi giorni inizia l’operativit\u00e0 pratica nella logistica inbound. karldischinger logistikdienstleister ha tenuto d’occhio, oltre al veicolo trainante, anche l’unit\u00e0 rimorchiata nella transizione verso zero emissioni. Un primo E-Trailer per la logistica della freschezza \u00e8 in funzione, il gruppo frigorifero \u00e8 alimentato elettricamente. Un asse di recupero genera l’energia necessaria.<\/p>\n

Prime esperienze con la mobilit\u00e0 elettrica: logistica urbana con l’Atego BlueTec Hybrid<\/strong><\/h5>\n

Il fornitore di logistica ha gi\u00e0 accumulato esperienze con la propulsione elettrica nei camion quasi tre decenni fa. Gi\u00e0 nel 1995, karldischinger logistikdienstleister ha testato nella pratica l’Atego BlueTec Hybrid 1222L sulle strade intorno a Friburgo. Il motore diesel a quattro cilindri Om 924 con 160 kW \u00e8 stato abbinato a un motore elettrico raffreddato ad acqua con una potenza di picco di 44 kW. A causa del pesante pacco batterie, il camion da 15 tonnellate aveva solo 2,8 tonnellate di carico utile. Tuttavia, il veicolo ha avuto un ruolo chiave nella consegna a basse emissioni in citt\u00e0. Insieme ad altri attori, l’azienda familiare ha fondato un concetto di logistica urbana per Friburgo, al fine di raggruppare le merci attraverso la cooperazione nell’ultimo miglio e alleviare cos\u00ec la citt\u00e0 dal traffico e dalle emissioni. Il veicolo ibrido \u00e8 stato in servizio pratico presso karldischinger logistikdienstleister per quasi un decennio.<\/p>\n

Foto: \u00a9 Mercedes-Benz \/ Didascalia dell’immagine: <\/em><\/strong>Impegno comune per la transizione energetica (da sinistra a destra): Oliver Berger, Manager della rete di trasporto di Daimler Truck, J\u00fcrgen Distl, responsabile delle operazioni di Mercedes-Benz Trucks, Karlkristian Dischinger, amministratore delegato di karldischinger logistikdienstleister, Volker Speck, COO dell’area economica del Baden meridionale del gruppo Kestenholz, Karlhubert Dischinger, socio di karldischinger logistikdienstleister, Stephan Kestenholz, presidente del consiglio di amministrazione del Kestenholz Automotive Holding, Christian Wilz, presidente della direzione Mercedes-Benz Trucks & FUSO Germania, e Thomas Kestenholz, CEO del gruppo Kestenholz. Il gruppo Kestenholz \u00e8 partner e rivenditore di Mercedes-Benz Trucks.<\/em> <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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