{"id":66732,"date":"2024-10-01T18:23:14","date_gmt":"2024-10-01T16:23:14","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/10\/01\/lassociazione-di-logistica-dei-veicoli-ecg-chiede-un-periodo-di-transizione\/"},"modified":"2024-10-01T18:23:14","modified_gmt":"2024-10-01T16:23:14","slug":"lassociazione-di-logistica-dei-veicoli-ecg-chiede-un-periodo-di-transizione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2024\/10\/01\/lassociazione-di-logistica-dei-veicoli-ecg-chiede-un-periodo-di-transizione\/","title":{"rendered":"L&#8217;associazione di logistica dei veicoli ECG chiede un periodo di transizione"},"content":{"rendered":"<h5><strong>La nuova direttiva VDI 2700, gi\u00e0 pubblicata, avrebbe dovuto consentire un periodo di transizione per dare alle aziende di logistica dei veicoli il tempo di certificare i loro camion prima dell&#8217;implementazione. L&#8217;associazione europea di logistica dei veicoli (ECG) invita i suoi membri a segnalare eventuali problemi riscontrati durante i controlli di polizia o presso i punti di carico. <\/strong><\/h5>\n<p>(Bruxelles) Gli autotrasportatori che transitano per la Germania o che vengono caricati o scaricati l\u00ec sono soggetti a nuove direttive riguardanti la sicurezza dei veicoli sui camion. Se il conducente non pu\u00f2 dimostrare che il suo camion soddisfa completamente i nuovi standard, rischia multe o divieti di carico presso gli stabilimenti. Migliaia di camion devono essere certificati, ma secondo i produttori di allestimenti, finora meno della met\u00e0 dei veicoli ha ottenuto la certificazione richiesta. Vari colli di bottiglia stanno ritardando il processo.<\/p>\n<p>&#8220;Durante il webinar \u00e8 emerso chiaramente che il tempo a disposizione dei nostri membri per implementare la nuova direttiva VDI \u00e8 insufficiente. Chiediamo sia alle autorit\u00e0 di polizia che agli OEM di tenerne conto. Una direttiva che ha dimostrato la sua validit\u00e0 per oltre 15 anni non pu\u00f2 essere considerata inadeguata e pericolosa per la circolazione da un giorno all&#8217;altro&#8221;, afferma Frank Schnelle, direttore designato dell&#8217;ECG.<\/p>\n<h5><strong>Periodo di transizione necessario per tutte le parti coinvolte<\/strong><\/h5>\n<p>&#8220;Pertanto, \u00e8 necessario un periodo di transizione per tutte le parti coinvolte, per evitare che met\u00e0 della flotta europea di autotrasportatori venga esclusa dal mercato tedesco.&#8221;<\/p>\n<p>L&#8217;ECG ha organizzato marted\u00ec 24 settembre 2024 un webinar aperto con oltre 200 partecipanti per discutere la nuova regolamentazione e consentire domande al VDI (Associazione degli ingegneri tedeschi), all&#8217;ente di certificazione T\u00dcV S\u00fcd e ai produttori di rimorchi specializzati K\u00e4ssbohrer, Lohr, RIMO e Rolfo.<\/p>\n<p>&#8220;Volevamo dare ai nostri membri l&#8217;opportunit\u00e0 di sviluppare una comprensione comune per avere un quadro migliore della situazione attuale. I nostri membri non sono riusciti a completare in tempo la certificazione e la formazione dei conducenti. Secondo i produttori di allestimenti, potrebbero volerci ancora diversi mesi prima che tutto sia sistemato&#8221;, afferma Frank Schnelle.<\/p>\n<p>Secondo lo statuto del VDI, le loro direttive sono soggette a revisione regolare. Per rispettare le scadenze interne, la nuova direttiva VDI 2700 doveva essere ufficialmente pubblicata entro settembre 2024, dopo che lo scorso anno era stata pubblicata la bozza.<\/p>\n<h5><strong>Direttiva non vincolante<\/strong><\/h5>\n<p>La direttiva VDI non \u00e8 vincolante. Tuttavia, poich\u00e9 il diritto stradale tedesco riflette il pi\u00f9 recente stato della tecnica e le conoscenze sulla sicurezza del carico sui trasportatori di veicoli, la direttiva VDI pu\u00f2 essere interpretata come lo stato attuale del settore. Tuttavia, il VDI sottolinea che solo un tribunale pu\u00f2 prendere una tale decisione. L&#8217;ECG invita i suoi membri a segnalare tutti i problemi riscontrati durante i controlli di polizia o presso i punti di carico e scarico.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 ECG<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La nuova direttiva VDI 2700, gi\u00e0 pubblicata, avrebbe dovuto consentire un periodo di transizione per dare alle aziende di logistica dei veicoli il tempo di certificare<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":5934,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-66732","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>L&#039;associazione di logistica dei veicoli ECG chiede un periodo di transizione - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2024\/10\/01\/lassociazione-di-logistica-dei-veicoli-ecg-chiede-un-periodo-di-transizione\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"L&#039;associazione di logistica dei veicoli ECG chiede un periodo di transizione - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La nuova direttiva VDI 2700, gi\u00e0 pubblicata, avrebbe dovuto consentire un periodo di transizione per dare alle aziende di logistica dei veicoli il tempo di certificare [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2024\/10\/01\/lassociazione-di-logistica-dei-veicoli-ecg-chiede-un-periodo-di-transizione\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-10-01T16:23:14+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"2 minuto\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2024\\\/10\\\/01\\\/lassociazione-di-logistica-dei-veicoli-ecg-chiede-un-periodo-di-transizione\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2024\\\/10\\\/01\\\/lassociazione-di-logistica-dei-veicoli-ecg-chiede-un-periodo-di-transizione\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"L&#8217;associazione di logistica dei veicoli ECG chiede un periodo di transizione\",\"datePublished\":\"2024-10-01T16:23:14+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2024\\\/10\\\/01\\\/lassociazione-di-logistica-dei-veicoli-ecg-chiede-un-periodo-di-transizione\\\/\"},\"wordCount\":475,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2024\\\/10\\\/01\\\/lassociazione-di-logistica-dei-veicoli-ecg-chiede-un-periodo-di-transizione\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/ECG_1.10.24.jpg\",\"articleSection\":[\"Forwarding &amp; 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