{"id":66574,"date":"2024-09-17T16:57:32","date_gmt":"2024-09-17T14:57:32","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/09\/17\/inaugurazione-solenne-del-duisburg-gateway-terminal-dgt\/"},"modified":"2024-09-17T16:57:32","modified_gmt":"2024-09-17T14:57:32","slug":"inaugurazione-solenne-del-duisburg-gateway-terminal-dgt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2024\/09\/17\/inaugurazione-solenne-del-duisburg-gateway-terminal-dgt\/","title":{"rendered":"Inaugurazione solenne del Duisburg Gateway Terminal (DGT)"},"content":{"rendered":"
\u00c8 una delle pietre miliari pi\u00f9 significative nella storia di oltre 300 anni del porto di Duisburg: il Duisburg Gateway Terminal (DGT) sull’ex isola del carbone \u00e8 stato inaugurato all’inizio della settimana. Alle 12, il Ministro Presidente della Renania Settentrionale-Vestfalia Hendrik W\u00fcst, il Sindaco di Duisburg S\u00f6ren Link, i rappresentanti dei quattro soci del DGT duisport, HTS, Hupac e PSA, insieme all’istituto di ricerca Fraunhofer UMSICHT, hanno premuto il pulsante simbolico di avvio alla presenza di circa 250 ospiti invitati.<\/strong><\/h5>\n

(Duisburg) Hendrik W\u00fcst, Ministro Presidente della Renania Settentrionale-Vestfalia: “Dove per oltre 100 anni \u00e8 stata movimentata carbone, ora sorge un terminal container neutrale dal punto di vista climatico. Il Duisport Gateway Terminal \u00e8 un esempio eccezionale della riuscita transizione strutturale nella regione della Ruhr: la realizzazione dell’idea fino al completamento in pochi anni dimostra che stiamo accelerando in Renania Settentrionale-Vestfalia. Ci vuole volont\u00e0 e coraggio per attuare rapidamente i cambiamenti necessari - questo \u00e8 stato realizzato a Duisburg. Con la transizione a un trasporto merci neutrale dal punto di vista climatico, il terminal rappresenta anche una pietra miliare nel nostro cammino verso un paese industriale climaticamente neutrale. Con l’apertura del Duisport Gateway Terminal dimostriamo come industria e neutralit\u00e0 climatica possano collaborare con successo.”<\/p>\n

Sindaco S\u00f6ren Link: “Duisburg giocher\u00e0 in futuro un ruolo sempre pi\u00f9 centrale nella transizione energetica tedesca. Gi\u00e0 ora si pu\u00f2 vedere qui al porto: dove in passato venivano movimentate milioni di tonnellate di carbone, il Duisburg Gateway Terminal contribuisce in modo significativo alla riduzione della CO2. Con l’ausilio della tecnologia dell’idrogeno, si sta creando la logistica del futuro. Tutti i partner coinvolti possono esserne giustamente orgogliosi.”<\/p>\n

Decimo terminal container nel porto di Duisburg<\/strong><\/h5>\n

Il DGT non \u00e8 solo il decimo terminal container nel porto di Duisburg, ma sar\u00e0 anche il pi\u00f9 grande dell’intero entroterra europeo una volta completato.<\/p>\n

“Quando tutte le parti - aziende, pianificatori, autorit\u00e0, politica e associazioni di cittadini - collaborano e cercano soluzioni, allora abbiamo successo. Il risultato di un progetto di successo collettivo possiamo vederlo qui oggi”, sottolineano i direttori della Duisburg Gateway Terminal GmbH, Christoph Kahlert e Sven Z\u00f6lle.<\/p>\n

“Con il Duisburg Gateway Terminal aumentiamo la capacit\u00e0 di movimentazione nel porto di Duisburg di circa 850.000 TEU all’anno. In questo modo, rafforziamo la nostra posizione come uno dei pi\u00f9 importanti hub logistici in Europa e consolidiamo la nostra funzione come spina dorsale dell’industria nella Renania Settentrionale-Vestfalia”, afferma il CEO di duisport Markus Bangen.<\/p>\n

“Il Duisburg Gateway Terminal stabilisce standard in termini di produttivit\u00e0 e vicinanza al mercato: con binari di movimentazione lunghi 730 metri, processi completamente digitalizzati e la posizione centrale nel cuore dell’Europa, l’impianto offre condizioni essenziali per il successo del trasporto combinato”, afferma Michail Stahlhut, CEO del gruppo Hupac. “Che si tratti di porti ARA, del corridoio Reno-Alpi o dell’Europa orientale - la logistica in tutta Europa beneficia del nuovo terminal.”<\/p>\n

Marc Heuvelmann, direttore di HTS Intermodaal B.V.: “Grazie alla buona posizione, alle dimensioni e alla neutralit\u00e0 climatica, si presentano ottime opportunit\u00e0 per il settore della logistica e dei trasporti. Il terminal \u00e8 un arricchimento per la logistica a Duisburg e nei dintorni.”<\/p>\n

Vincent Ng, CEO regionale di PSA Europe & Mediterranean e PSA Middle East South Asia: “L’apertura del Duisburg Gateway Terminal \u00e8 una pietra miliare per il porto di Duisburg, e PSA \u00e8 onorata di celebrare questo successo insieme ai nostri stimati partner duisport, Hupac e HTS. Grazie all’integrazione di innovazione, tecnologia e iniziative di sostenibilit\u00e0, questo terminal fluviale diventer\u00e0 un impianto di classe mondiale e aprir\u00e0 la strada a una rete portuale e di approvvigionamento pi\u00f9 efficiente e sostenibile per l’entroterra.”<\/p>\n

Progetto modello per il futuro della logistica<\/strong><\/h5>\n

Il Duisburg Gateway Terminal \u00e8 in molti modi un progetto modello per il futuro della logistica: nell’area di dimensioni pari a 33 campi da calcio, tutti i movimenti di merci sono gestiti digitalmente. Il progetto “enerPort II” gioca un ruolo cruciale in questo. Nell’ambito dell’iniziativa, che coinvolge sia l’economia che la scienza, viene realizzato nel porto di Duisburg un concetto per la completa trasformazione energetica del terminal.<\/p>\n

Con “enerPort II” si intende dimostrare per la prima volta che anche un terminal di queste dimensioni pu\u00f2 essere gestito in modo completamente neutrale dal punto di vista climatico con la produzione locale di calore ed elettricit\u00e0. Per il DGT sar\u00e0 installato un sistema energetico sostenibile che collega energie rinnovabili, sistemi di accumulo energetico, consumatori e diverse tecnologie dell’idrogeno. Componenti chiave per questo sono, oltre a un impianto fotovoltaico, sistemi a celle a combustibile e motori a idrogeno per la produzione di energia elettrica, nonch\u00e9 sistemi di accumulo a batteria. Una rete energetica locale intelligente collega i vari impianti e sistemi di accumulo per alimentare i consumatori del terminal - tra cui energia elettrica da terra, stazioni di ricarica e impianti di gru. Inoltre, viene anche considerata teoricamente una futura fornitura di quartieri adiacenti.<\/p>\n

Il progetto enerPort II stabilisce standard<\/strong><\/h5>\n

“Ci\u00f2 che \u00e8 eccezionale in enerPort II \u00e8 sia la cooperazione tra scienza e industria sia il coraggioso passo verso l’attuazione. Stiamo gi\u00e0 raccogliendo esperienze preziose nella pianificazione e gestione di futuri sistemi energetici”, afferma la Prof.ssa Dr.-Ing. Anna Grev\u00e9, responsabile del dipartimento di sistemi di accumulo energetico elettrochimici presso il Fraunhofer UMSICHT. L’istituto di Oberhausen guida insieme a duisport il progetto di ricerca.<\/p>\n

Altri partner sono Westenergie Netzservice GmbH, Rolls-Royce Power Systems AG, Netze Duisburg GmbH, Stadtwerke Duisburg AG e Stadtwerke Duisburg Energiehandel GmbH. Il progetto enerPort II \u00e8 finanziato nell’ambito dell’iniziativa “Tecnologia dell’idrogeno” dal Ministero federale dell’Economia e della Protezione del Clima (BMWK).<\/p>\n

Foto: \u00a9 duisport\/Marco Stepniak \/ Didascalia dell’immagine:<\/strong> Hanno dato insieme il segnale di avvio del Duisburg Gateway Terminal (da sinistra a destra) Lars Nennhaus (duisport), Vincent Ng (PSA), Sindaco S\u00f6ren Link, Prof.ssa Dr. Anna Grev\u00e9 (Fraunhofer UMSICHT), Ministro Presidente NRW Hendrik W\u00fcst, Markus Bangen, Prof. Dr. Manfred Renner (Fraunhofer UMSICHT), Henk Heuvelman (HTS), Michail Stahlhut (Hupac), Christoph Kahlert (DGT), Marcel Heuvelman (HTS) e Sven Z\u00f6lle (DGT)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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