(Berna) Nel primo semestre, ogni giorno 1,34 milioni di passeggeri viaggiavano sui treni della SBB. Questo rappresenta un aumento dello 0,7% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Nonostante questo numero record di passeggeri e diversi migliaia di cantieri, i treni passeggeri sono stati puntuali al 93,8% pi\u00f9 che mai in un primo semestre. Il 98,9% delle coincidenze \u00e8 stato garantito. In particolare, in Svizzera occidentale e in Ticino, la puntualit\u00e0 \u00e8 stata notevolmente migliorata. La puntualit\u00e0 delle spedizioni di SBB Cargo \u00e8 diminuita di oltre cinque punti percentuali rispetto all’anno precedente, attestandosi all’87,1%. Le ragioni includono la situazione difficile al Gottardo, la diminuita affidabilit\u00e0 delle locomotive merci e la disponibilit\u00e0 del personale.<\/p>\n
Nel primo semestre del 2024, la SBB ha realizzato un utile di 50,8 milioni di franchi, circa la met\u00e0 rispetto all’anno precedente. Le principali ragioni sono i ricavi pi\u00f9 bassi nel trasporto merci e i costi pi\u00f9 elevati per le infrastrutture e nel trasporto regionale (dati vedi riquadro in basso).<\/p>\n
La situazione finanziaria rimane tesa. Per una stabilizzazione finanziaria sostenibile, la SBB ha bisogno di un utile annuale di circa 500 milioni di franchi. L’indebitamento netto \u00e8 ancora troppo elevato, con 11,6 miliardi di franchi. La SBB continua a superare il grado di copertura del debito fissato dal governo per il 2030. La pressione per risparmiare e per l’efficienza rimane invariata. La SBB mantiene i suoi obiettivi: vuole diventare pi\u00f9 efficiente e produttiva e rispettare entro il 2030 il grado di copertura del debito di 6,5 fissato dal proprietario.<\/p>\n
Nel marzo 2024, la SBB ha effettuato una valutazione della situazione e ha delineato un’immagine obiettivo a lungo termine per la ferrovia. La SBB sta lavorando per concretizzare questa immagine obiettivo. Per la SBB, \u00e8 fondamentale: l’espansione della rete ferroviaria \u00e8 assolutamente necessaria per soddisfare le esigenze di mobilit\u00e0 in Svizzera anche in futuro. La manutenzione ha la priorit\u00e0, affinch\u00e9 l’infrastruttura ferroviaria rimanga performante. Inoltre, sono necessarie misure affinch\u00e9 possano circolare ancora pi\u00f9 treni sulla rete esistente. Secondo la SBB, \u00e8 necessaria un’espansione dove il maggior numero possibile di passeggeri possa beneficiarne.<\/p>\n
\nIl primo semestre del 2024 in numeri<\/h4>\n
Trasporto passeggeri<\/h5>\n
Il risultato semestrale nel trasporto a lungo raggio \u00e8 aumentato da 13,7 milioni di franchi a 32,3 milioni di franchi. Questo \u00e8 dovuto principalmente all’andamento positivo della domanda, in particolare nel traffico del fine settimana. Nonostante anche un’evoluzione positiva del mercato, il risultato nel trasporto regionale \u00e8 diminuito da 18,3 milioni di franchi a -5,9 milioni di franchi. Questo \u00e8 dovuto principalmente all’aumento dei costi, in particolare per i servizi di manutenzione programmata del materiale rotabile, che variano a causa dei cicli di manutenzione in alcuni anni.<\/p>\n
Immobili<\/h5>\n
Il risultato positivo nel settore immobiliare ha avuto un effetto stabilizzante, aumentando da 114,4 a 121,3 milioni di franchi. I proventi da affitti di terzi sono aumentati di oltre il cinque percento. Le ragioni sono l’aumento degli affitti commerciali nelle stazioni a causa dell’aumento della frequenza dei clienti e le nuove locazioni di immobili residenziali e commerciali.<\/p>\n
Trasporto merci<\/h5>\n
Il trasporto merci ha registrato una perdita complessiva di -42,6 milioni di franchi (2023: -18,0 milioni di franchi) a causa di minori volumi nel traffico nazionale e internazionale. Alcuni settori, come l’edilizia, hanno causato il calo nel traffico nazionale. Nel traffico internazionale, la situazione economica, in particolare in Germania e Italia, le restrizioni nel tunnel di base del Gottardo e l’aumento dell’attivit\u00e0 edilizia su alcune linee in Germania sono state le ragioni del risultato inferiore.<\/p>\n
<\/p>\n
Per trasportare pi\u00f9 merci in modo ecologico su rotaia, la SBB intende, con l’aiuto del governo, porre il trasporto merci su una base economica sostenibile: il deficit strutturale nel trasporto di singole carrozze di SBB Cargo deve essere eliminato. A questo scopo, si stanno rinnovando il materiale rotabile, la digitalizzazione e l’automazione, oltre a garantire prezzi equi.<\/p>\n
Infrastruttura<\/h5>\n
L’infrastruttura della rete ha registrato un risultato peggiore rispetto all’anno precedente a causa di costi pi\u00f9 elevati, soprattutto per la manutenzione dell’infrastruttura ferroviaria (2024: -37,8 milioni di franchi, 2023: -17,1 milioni di franchi). Il risultato dell’infrastruttura energetica \u00e8 rimasto stabile con un utile di 48,6 milioni di franchi (2023: 48,5 milioni di franchi). I ricavi energetici ridotti sono stati compensati da un ambiente di mercato pi\u00f9 stabile.<\/p><\/blockquote>\n
Foto: \u00a9 SBB<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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