{"id":66401,"date":"2024-09-03T16:08:38","date_gmt":"2024-09-03T14:08:38","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/09\/03\/danni-da-furti-di-carico-in-germania-pari-a-13-miliardi-di-euro\/"},"modified":"2024-09-03T16:08:38","modified_gmt":"2024-09-03T14:08:38","slug":"danni-da-furti-di-carico-in-germania-pari-a-13-miliardi-di-euro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2024\/09\/03\/danni-da-furti-di-carico-in-germania-pari-a-13-miliardi-di-euro\/","title":{"rendered":"Danni da furti di carico in Germania pari a 1,3 miliardi di euro"},"content":{"rendered":"
Secondo il gruppo di lavoro sulla prevenzione dei furti nel trasporto merci e nella logistica e l’associazione generale delle compagnie di assicurazione tedesche (GDV), in Germania ogni anno vengono rubati i carichi di circa 26.000 camion<\/a>. Il danno diretto alle merci causato da tali furti di carico ammonta a 1,3 miliardi di euro. A questo si aggiungono ulteriori danni derivanti da penali per ritardi nelle consegne, costi di riparazione, nonch\u00e9 perdite di fatturato e interruzioni della produzione nell’industria e nel commercio per un totale di 900 milioni di euro.<\/strong><\/h5>\n

\"\"Hansel Oh<\/a> Direttore marketing prodotto presso Brivo<\/p><\/blockquote>\n

(PresseBox; Bethesda) A differenza dei furti nei negozi nelle vie commerciali, i furti di carico sono meno influenzati da opportunit\u00e0 e circostanze economiche. Sono generalmente meglio pianificati, pi\u00f9 sofisticati e si basano su inganni per avere successo. Mentre i rivenditori dispongono di tecniche per minimizzare i furti opportunistici nei negozi, per le aziende che vogliono combattere i furti di carico sar\u00e0 probabilmente pi\u00f9 difficile. Infatti, questi furti sfruttano problemi sistemici e possono essere affrontati solo considerando il sistema nel suo insieme e non solo singoli elementi.<\/p>\n

Come funzionano i furti di carico? <\/strong><\/h5>\n

Nei film di criminalit\u00e0, i furti di carico sono spesso rappresentati in modo piuttosto violento e drammatico, ma nella realt\u00e0 sono molto pi\u00f9 comuni e piuttosto sofisticati. Una tecnica poco raffinata consiste nell’attaccare i camion nei parcheggi sicuri. Poich\u00e9 questi parcheggi sicuri sono spesso utilizzati da conducenti che devono fare una pausa, i furti vengono scoperti solo al momento della partenza, quando i ladri sono gi\u00e0 lontani.<\/p>\n

Una metodologia pi\u00f9 sofisticata consiste nel fingersi conducenti. Quando un centro di distribuzione si aspetta qualcuno che ritiri un camion o determinate merci, un presunto conducente con documenti falsi pu\u00f2 facilmente rubare queste merci. Questo tipo di furto \u00e8 nella maggior parte dei casi piuttosto ben pianificato. Richiede almeno documenti falsi e pu\u00f2 includere hacking o attivit\u00e0 di sorveglianza per trovare il momento giusto per il furto. Pu\u00f2 anche accadere che i ladri si spacciano per spedizionieri o fondino un’azienda di logistica “fantasma” che in realt\u00e0 non esiste. Ancora pi\u00f9 sofisticato \u00e8 l’infiltrazione di criminali in aziende di spedizione legittime, che poi rubano miratamente un carico di valore.<\/p>\n

La tecnologia obsoleta \u00e8 il problema? <\/strong><\/h5>\n

Una parte del problema sono le tecnologie obsolete esistenti che non soddisfano pi\u00f9 il compito della sicurezza del carico. Alcuni sistemi si basano troppo su documenti cartacei, tecnologie obsolete o applicazioni silo che non si integrano bene con altre. Anche se una parte della catena di approvvigionamento viene aggiornata, ci\u00f2 non significa che altri componenti vengano aggiornati di conseguenza.<\/p>\n

Secondo un rapporto recente di Brivo<\/a>, fornitore di tecnologie di controllo accessi basate su cloud e smart building, quasi la met\u00e0 (49%) degli esperti di sicurezza degli edifici intervistati afferma di opporsi a modifiche ai sistemi che conoscono da tutta la loro carriera. Questo \u00e8 comprensibile quando si tratta di sicurezza. I nuovi sistemi portano incertezze - esattamente ci\u00f2 che gli esperti di sicurezza vogliono evitare.<\/p>\n

Nella catena di approvvigionamento, spesso ogni partecipante - mittente, conducente, personale di magazzino - utilizza un sistema diverso, indipendente e spesso isolato. Questa mancanza di coerenza e le lacune di sistema creano vulnerabilit\u00e0 che possono dare un vantaggio ai criminali. Molti gruppi di criminali conoscono questi sistemi e sono in grado di accedere esattamente dove la catena di approvvigionamento \u00e8 pi\u00f9 debole.<\/p>\n

Adottare misure olistiche <\/strong><\/h5>\n

Una risposta al furto di carico sarebbe esaminare il sistema che ha fallito e migliorarlo. Se le merci sono state rubate in un parcheggio, ad esempio, dovrebbero essere intensificati i pattugliamenti di sicurezza e la videosorveglianza. Oppure, se il personale \u00e8 stato ingannato da un documento falso, dovrebbe essere effettuata una formazione per riconoscere tali falsificazioni.<\/p>\n

Il problema di queste misure \u00e8 che non risolvono il problema di fondo. Le catene di approvvigionamento presentano vulnerabilit\u00e0 perch\u00e9 i sistemi non sono integrati e queste lacune consentono ai criminali di infiltrarsi. Ad esempio, un agente di sicurezza pu\u00f2 effettuare i suoi controlli solo sulla base delle informazioni a sua disposizione. Se il sistema di sicurezza che utilizza non pu\u00f2 comunicare con altri sistemi, ci saranno sempre lacune. I criminali sfruttano questa mancanza di integrazione per trovare falle. Solo attraverso l’integrazione di tutti i sistemi e la connessione delle loro comunicazioni sar\u00e0 possibile rallentare questa nuova ondata di furti di carico.<\/p>\n

La soluzione offre un pacchetto tecnologico modernizzato con gestione della sicurezza centrale:<\/h5>\n
    \n
  • Sistemi di accesso:<\/strong> Questi dovrebbero essere automatizzati per escludere errori umani. Ad esempio, un sistema di riconoscimento automatico delle targhe pu\u00f2 consentire l’accesso a determinate aree solo ai veicoli autorizzati. L’intervento umano non dovrebbe naturalmente essere completamente eliminato, ma un sistema automatizzato offre una linea di difesa iniziale pi\u00f9 affidabile, che pu\u00f2 essere supportata dall’azione umana se necessario.<\/li>\n
  • Credenziali mobili:<\/strong> Le autorizzazioni di accesso su dispositivi mobili, ad esempio tramite credenziali NFC, sono molto pi\u00f9 difficili da falsificare rispetto alle patenti di guida. Un sistema che si basa su documenti d’identit\u00e0 mobili per l’identificazione pu\u00f2 anche essere collegato ad altre applicazioni per mostrare dove si trova un conducente e se \u00e8 atteso a breve.<\/li>\n
  • Videosorveglianza ottimizzata:<\/strong> La videosorveglianza viene spesso utilizzata per fornire prove alle autorit\u00e0 di polizia in seguito a un problema o viene gi\u00e0 monitorata in tempo reale dal personale di sicurezza per garantire la sicurezza dell’area. La tecnologia delle telecamere pu\u00f2 identificare persone che non si trovano dove dovrebbero essere e avvisare immediatamente le forze di sicurezza di eventuali problemi.<\/li>\n<\/ul>\n

    L’integrazione di tali sistemi significa che i dati di controllo forniti possono essere confrontati e analizzati. Le anomalie vengono visualizzate in tempo reale e non solo analizzate successivamente per determinare cosa sia successo. Un pacchetto tecnologico pi\u00f9 moderno significa anche che le tecnologie pi\u00f9 recenti sono molto pi\u00f9 facili da integrare. L’IA e l’apprendimento automatico vengono gi\u00e0 utilizzati in molti sistemi di controllo accessi e tecnologie correlate. Senza modernizzazione, \u00e8 impossibile sfruttare i vantaggi dell’IA e senza integrazione non sono disponibili i dati necessari per prendere le decisioni giuste.<\/p>\n

    Considerare i sistemi nel loro insieme<\/h5>\n

    Quando si tratta di sicurezza e in particolare di prevenzione dei furti di carico, le aziende di logistica devono considerare i loro sistemi nel loro insieme e verificare dove possono essere integrati con altri sistemi per fornire una protezione pi\u00f9 completa.<\/p>\n

    Foto: \u00a9 Brivo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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