{"id":66173,"date":"2024-08-11T14:53:43","date_gmt":"2024-08-11T12:53:43","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/08\/11\/lautista-di-camion-madlen-lata-di-topregal-sulla-sua-vita-professionale\/"},"modified":"2024-08-11T14:53:43","modified_gmt":"2024-08-11T12:53:43","slug":"lautista-di-camion-madlen-lata-di-topregal-sulla-sua-vita-professionale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2024\/08\/11\/lautista-di-camion-madlen-lata-di-topregal-sulla-sua-vita-professionale\/","title":{"rendered":"L&#8217;autista di camion Madlen Lata di TOPREGAL sulla sua vita professionale"},"content":{"rendered":"<h5><strong>40 tonnellate sulla strada, l&#8217;orizzonte in lontananza e la strada \u2013 sempre dritta davanti a me. Per una logistica funzionante, i trasporti su camion svolgono un ruolo indispensabile. Ma come si \u00e8 evoluta la tecnologia di propulsione negli ultimi anni, cos\u00ec cambia anche il dominio e la comunit\u00e0. Sempre pi\u00f9 donne osano entrare nella classe pesante. Maike Wrieden di Borgmeier Public Relations ha parlato con Madlen Lata di TOPREGAL sulla vita professionale come donna dietro il volante di un camion.<\/strong><\/h5>\n<p>(Filderstadt) Come stanno le cose con i pregiudizi, se siano veri o meno e quando una donna nella cabina di guida ha una visione migliore, lo rivela nel suo racconto di esperienza Madlen Lata della TOPREGAL GmbH. Guida i grandi camion a livello nazionale e internazionale.<\/p>\n<p><em><strong>Maike Wrieden: Come le \u00e8 venuta l&#8217;idea di diventare autista di camion?<\/strong><\/em><\/p>\n<p>Madlen Lata: &#8220;Questa passione si \u00e8 sviluppata da uno stereotipo piuttosto noto per le ragazze \u2013 l&#8217;equitazione. Ho lavorato per un po&#8217; in un maneggio e spesso andavo a tornei. Ma non era l&#8217;equitazione a affascinarmi cos\u00ec tanto, ma piuttosto come la cavallerizza poteva manovrare il suo trasportatore. Questo mi ha ispirato \u2013 il modo di gestire una grande macchina e l&#8217;eleganza con cui si pu\u00f2 manovrare un veicolo del genere. Volevo farlo, volevo essere sulla strada, volevo guidare. Cos\u00ec ho fatto un corso di formazione di 3 anni per diventare autista di camion. Mi attrae essere il mio capo sulla strada, la sensazione di libert\u00e0 quando guido, la strada aperta davanti a me che mi tira sempre di pi\u00f9. Nessun ufficio pu\u00f2 offrirmi questo.<\/p>\n<p><em><strong>Com&#8217;\u00e8 stata la sua formazione?<\/strong><\/em><\/p>\n<p>Dal punto di vista professionale, molto buona, anzi, molto buona, anche se ero l&#8217;unica donna. A me non importa, non classifico le persone in base al sesso. Ci\u00f2 che conta \u00e8 il rispetto reciproco. Durante quel periodo, ho avuto un&#8217;esperienza in cui questo rispetto \u00e8 mancato. Sono stata assegnata a lavorare con un collega che aveva, diciamo, idee piuttosto tradizionali e si comportava di conseguenza con me. Non mi prendeva sul serio e non si fidava di me per il lavoro e la gestione del camion, e lo ha dimostrato. Non c&#8217;era lavoro di squadra e di conseguenza non andava bene e non era mirato nel senso dell&#8217;adempimento dell&#8217;incarico \u2013 e questo \u00e8 ci\u00f2 che conta. Ho quindi chiesto attivamente di lavorare con qualcun altro. Le questioni personali ostacolano un buon lavoro di squadra, e questo \u00e8 particolarmente importante quando si lavora con macchine pesanti e merci.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-26726 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Topregal_11.8.24_2.jpg\" alt=\"\" width=\"1266\" height=\"761\" \/> Come autista di camion, Madlen Lata deve anche rimboccarsi le maniche e, ad esempio, assicurare il carico<\/caption>\n<p><em><strong>Quindi non ci sono differenze nel modo in cui le donne lavorano nella logistica?<\/strong><\/em><\/p>\n<p>Non direttamente. Dalla mia esperienza posso dire: le donne tendono ad essere un po&#8217; pi\u00f9 pazienti o riflessive, il che in alcune situazioni sulla strada o durante i processi di carico pu\u00f2 essere un grande vantaggio. Ma non si dovrebbe generalizzare. Molto dipende dal tipo di persona. Poich\u00e9 come autista di camion si \u00e8 nel traffico con altri utenti della strada, si dovrebbe essere fondamentalmente un po&#8217; pi\u00f9 robusti e tranquilli. Una volta ho avuto una foratura in autostrada. Per fortuna non \u00e8 successo nulla di grave. Ma non si poteva pi\u00f9 cambiare la situazione. Non ha senso sprecare energia in attacchi di rabbia, ma \u00e8 importante mantenere la calma e prendere tutte le necessarie precauzioni di sicurezza e supportare il servizio di assistenza stradale. Le persone impulsive, sia uomini che donne, non sono buone sulla strada. La pressione con le scadenze, i tempi di guida e di riposo, la ricerca di parcheggio e la guida economica \u00e8 alta, ma l&#8217;egoismo e l&#8217;aggressione non hanno posto sulla strada. Qui ci sono molte cose che non vanno, quando il datore di lavoro esercita questa pressione, e questo \u00e8 dove bisogna intervenire.<\/p>\n<p><em><strong>Quindi vede anche i datori di lavoro come responsabili?<\/strong><\/em><\/p>\n<p>Certo, ma non intendo questo in senso negativo, ma positivo. Chi come datore di lavoro offre pari opportunit\u00e0 a uomini e donne nel settore della logistica, non in base al sesso, ma alle competenze necessarie e si adegua ai tempi moderni, crea una gamma pi\u00f9 ampia e uno spettro pi\u00f9 variegato di professionisti e pu\u00f2 agire in modo molto pi\u00f9 flessibile. Una logistica fluida funziona meglio e in modo pi\u00f9 sicuro quando la sua dinamica deriva da una buona gestione, piuttosto che basarsi sulla pressione e sulle minacce. Buone direzioni aziendali e di dipartimento lo sanno e possono delegare praticamente nel team. Da TOPREGAL, ad esempio, possiamo quasi sempre pianificare noi stessi i nostri tempi di guida e di riposo. \u00c8 importante che la merce arrivi puntuale al cliente. I nostri tour sono molto ben pianificati e quindi abbiamo meno pressione.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 TOPREGAL<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>40 tonnellate sulla strada, l&#8217;orizzonte in lontananza e la strada \u2013 sempre dritta davanti a me. 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