{"id":65816,"date":"2024-07-12T19:32:57","date_gmt":"2024-07-12T17:32:57","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/07\/12\/timocom-pubblica-il-barometro-dei-trasporti-per-il-q2-24\/"},"modified":"2024-07-12T19:32:57","modified_gmt":"2024-07-12T17:32:57","slug":"timocom-pubblica-il-barometro-dei-trasporti-per-il-q2-24","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2024\/07\/12\/timocom-pubblica-il-barometro-dei-trasporti-per-il-q2-24\/","title":{"rendered":"TIMOCOM pubblica il barometro dei trasporti per il Q2\/24"},"content":{"rendered":"<h5><strong>In tutta Europa sono state generate complessivamente il doppio delle offerte di carico rispetto allo stesso periodo dell&#8217;anno 2023 (+101 %) e il 53 % in pi\u00f9 rispetto al Q1 2024. Come nell&#8217;anno precedente, maggio ha mostrato picchi nel volume di carico (+112 % rispetto al 2023) e ha raggiunto un nuovo massimo annuale con una quota di carico media dell&#8217;81 %. Il numero delle offerte di carico nel traffico interno tedesco nel secondo trimestre \u00e8 stato complessivamente superiore del 66 % rispetto allo stesso trimestre dell&#8217;anno precedente. Rispetto al primo trimestre, il numero delle offerte interne tedesche \u00e8 aumentato di due terzi.<\/strong><\/h5>\n<p>(Erkrath) Nel mese di maggio, caratterizzato da molte festivit\u00e0, c&#8217;\u00e8 annualmente un bisogno di trasporto particolarmente elevato. Per gestire tali picchi, le capacit\u00e0 aggiuntive necessarie vengono principalmente cercate sulle piattaforme di carico. Anche i caricatori e le aziende di spedizione, che normalmente utilizzano principalmente partner di trasporto fissi, in questa situazione pubblicano pi\u00f9 frequentemente ordini di trasporto. &#8220;I prezzi delle offerte sulle piattaforme di carico sono di solito pi\u00f9 vantaggiosi rispetto alle condizioni fisse concordate&#8221;, spiega Gunnar Gburek, Head of Business Affairs di TIMOCOM. &#8220;Gli autotrasportatori spesso non sono disposti a mettere a disposizione dei loro clienti capacit\u00e0 aggiuntive a prezzi di carico relativamente bassi. Pertanto, molti clienti iniziano a offrire gli ordini di trasporto aperti sulle piattaforme di carico.&#8221;<\/p>\n<p>La carenza di autisti e l&#8217;aumento delle insolvenze contribuiscono ai colli di bottiglia nelle capacit\u00e0 del mercato dei trasporti. Nel marketplace di TIMOCOM, dopo un calo del 28 % delle offerte di spazio di carico nel Q1 2024, nel secondo trimestre del 2024 sono state registrate ulteriori riduzioni del 3 % delle capacit\u00e0 di camion rispetto all&#8217;anno precedente. &#8220;Una domanda pi\u00f9 elevata e l&#8217;aumento dei prezzi dovrebbero in realt\u00e0 incoraggiare gli autotrasportatori a costruire nuove capacit\u00e0. Tuttavia, la cattiva infrastruttura e l&#8217;imprevedibilit\u00e0 della disponibilit\u00e0 delle nuove tecnologie di propulsione fanno s\u00ec che molti esitino&#8221;, afferma Gunnar Gburek. &#8220;Questo potrebbe portare a un rallentamento di una possibile ripresa economica a causa della mancanza di capacit\u00e0.&#8221;<\/p>\n<p>TIMOCOM consiglia ai caricatori di istituire piattaforme di carico chiuse, dove possono essere offerte le rotte aggiuntive necessarie. Qui i partner di trasporto fissi collegati possono quindi avere l&#8217;opportunit\u00e0 di richiedere prezzi di mercato attuali per queste rotte tramite offerte di prezzo. &#8220;Le offerte sulle piattaforme di carico sono attualmente di solito pi\u00f9 vantaggiose rispetto alle condizioni fissate all&#8217;inizio dell&#8217;anno.&#8221; Gunnar Gburek, Head of Business Affairs di TIMOCOM.<\/p>\n<h5><strong>I prezzi delle offerte e le proposte di prezzo oscillano<\/strong><\/h5>\n<p>In Germania, i prezzi delle offerte delle offerte di carico pubblicate nel Q2 2024 variavano a seconda della domanda attuale tra 1,61 \u20ac\/km e 1,83 \u20ac\/km in media settimanale. Il prezzo medio nel secondo trimestre era superiore del 13,9 % rispetto al prezzo delle offerte dello stesso trimestre dell&#8217;anno precedente. Al contrario, le proposte di prezzo degli autotrasportatori nel secondo trimestre hanno mostrato valori medi fino a 1,93 \u20ac\/km. Nelle settimane di alta domanda, il prezzo richiesto per le rotte interne tedesche \u00e8 quindi aumentato notevolmente. Questo rappresenta un aumento del 17,4 % rispetto al 2023. Pertanto, i prezzi delle offerte e della domanda sono notevolmente distanti. &#8220;Alla fine, entrambe le parti probabilmente si saranno accordate a met\u00e0&#8221;, commenta Gunnar Gburek.<\/p>\n<p>Guardando a tutte le relazioni europee, il prezzo delle offerte era in media di 1,60 \u20ac\/km. Le proposte di prezzo per i trasporti internazionali erano invece in media fino a 1,58 \u20ac\/km, quindi quasi a livello del prezzo delle offerte. Qui la differenza non era cos\u00ec evidente, poich\u00e9 rotte pi\u00f9 lunghe e transfrontaliere di solito consentono un prezzo al km pi\u00f9 conveniente e i costi per il diesel e il pedaggio variano a seconda della regione.<\/p>\n<p>I prezzi delle offerte pi\u00f9 alti si trovavano sulle rotte verso il Regno Unito: i valori massimi per le offerte di trasporto provenienti principalmente dalla Svizzera, Italia e Francia verso il Regno Unito erano in media settimanale tra 2,34 \u20ac\/km e 2,75 \u20ac\/km. L&#8217;onere aggiuntivo dovuto a complicate procedure doganali e lunghe attese ai confini, cos\u00ec come la difficolt\u00e0 di trovare rotte di ritorno adeguate, sono motivi principali per i prezzi relativamente elevati.<\/p>\n<h5><strong>Atteso un calo estivo: riduzione delle offerte di carico fino ad agosto incluso<\/strong><\/h5>\n<p>La previsione per il terzo trimestre del 2024 prevede una diminuzione della domanda nel mercato dei trasporti. Il rapporto medio tra offerte di carico e spazio di carico dovrebbe scendere sotto il 70:30 nei tradizionalmente pi\u00f9 deboli mesi estivi di luglio e agosto. Solo a partire da settembre, in vista del prossimo periodo natalizio, si prevede un aumento stagionale delle offerte di carico. La quota di carico nel barometro dei trasporti TIMOCOM potrebbe quindi superare nuovamente il 75 % e avvicinarsi nuovamente ai valori del TI2022.<\/p>\n<h4><a href=\"https:\/\/share-eu1.hsforms.com\/1BYdhOz-yQ7SK6WwWxV7jwgfi5xk\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Clicca qui per il rapporto completo<\/a><\/h4>\n<p>Grafica: \u00a9 TIMOCOM<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In tutta Europa sono state generate complessivamente il doppio delle offerte di carico rispetto allo stesso periodo dell&#8217;anno 2023 (+101 %) e il 53 % in<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":6300,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-65816","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.6 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>TIMOCOM pubblica il barometro dei trasporti per il Q2\/24 - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2024\/07\/12\/timocom-pubblica-il-barometro-dei-trasporti-per-il-q2-24\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"TIMOCOM pubblica il barometro dei trasporti per il Q2\/24 - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"In tutta Europa sono state generate complessivamente il doppio delle offerte di carico rispetto allo stesso periodo dell&#8217;anno 2023 (+101 %) e il 53 % in [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2024\/07\/12\/timocom-pubblica-il-barometro-dei-trasporti-per-il-q2-24\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-07-12T17:32:57+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuto\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2024\\\/07\\\/12\\\/timocom-pubblica-il-barometro-dei-trasporti-per-il-q2-24\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2024\\\/07\\\/12\\\/timocom-pubblica-il-barometro-dei-trasporti-per-il-q2-24\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"TIMOCOM pubblica il barometro dei trasporti per il Q2\\\/24\",\"datePublished\":\"2024-07-12T17:32:57+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2024\\\/07\\\/12\\\/timocom-pubblica-il-barometro-dei-trasporti-per-il-q2-24\\\/\"},\"wordCount\":775,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2024\\\/07\\\/12\\\/timocom-pubblica-il-barometro-dei-trasporti-per-il-q2-24\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/TIMOCOM_12.7.24.jpg\",\"articleSection\":[\"Forwarding &amp; 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