(Hamburg\/Klaip\u0117da) Marina Basso Michael: “Come porti e compagnie di navigazione, affrontiamo sfide molto simili. C’\u00e8 la necessit\u00e0 di trasformare la nostra economia in un modello di business pi\u00f9 sostenibile, basato su nuove tecnologie. Inoltre, come europei, siamo chiamati a rimanere uniti di fronte ai crescenti rischi in un mondo sempre pi\u00f9 instabile.”<\/p>\n
Algis Latakas, direttore generale dell’Autorit\u00e0 portuale di Klaip\u0117da, ha confermato che esistono gi\u00e0 relazioni molto intense tra i due paesi. “Il legame tra i due paesi va oltre l’aumento del volume di merci negli ultimi anni e i servizi di navigazione regolari; \u00e8 rafforzato da numerose aziende tedesche che da molti anni intrattengono solide relazioni con aziende lituane. Questi legami sono ulteriormente arricchiti da vari progetti di cooperazione e memorandum. Un esempio della durata di queste relazioni \u00e8 il servizio di traghetti DFDS, che opera da oltre tre decenni tra Klaip\u0117da e Kiel. Il forum marittimo tedesco-lituano che si tiene a Klaip\u0117da sottolinea il carattere strategico di questa partnership”, ha affermato Latakas.<\/p>\n
Il porto di Klaip\u0117da dispone di diverse linee marittime che collegano i porti di Klaip\u0117da e Germania. Nel 2023, i flussi di carico da e per la Germania hanno rappresentato oltre il 13% del totale del traffico portuale di Klaip\u0117da, con 4,4 milioni di tonnellate. Di queste, 2,4 milioni di tonnellate erano merci Roll-on\/Roll-off, 1,1 milioni di tonnellate erano container e 0,3 milioni di tonnellate erano prodotti agricoli.<\/p>\n
Nel 2022, i porti di Klaip\u0117da e Amburgo hanno firmato un memorandum di cooperazione, impegnandosi a approfondire le loro relazioni portuali, scambiare esperienze nello sviluppo dell’infrastruttura marittima e avviare progetti comuni. Nello stesso anno, il porto di Klaip\u0117da \u00e8 diventato membro di Hafen Hamburg Marketing, ottenendo accesso a dati analitici, expertise di mercato e opportunit\u00e0 pubblicitarie sui mercati tedeschi e internazionali.<\/p>\n
Una componente importante tra i porti sono anche i collegamenti traghetti. Il trasporto traghetti nel Mar Baltico affronta oggi una serie di sfide. La regione \u00e8 influenzata negativamente dalla guerra in Ucraina, dall’aumento dei tassi d’interesse e dalla situazione economica. Il rischio di fluttuazioni economiche in mercati cos\u00ec importanti come Svezia, Germania - in generale nel Nord e Ovest Europa - costringe tutti gli attori a cercare nuove soluzioni. D’altra parte, la navigazione deve adattarsi in futuro alle crescenti esigenze della protezione ambientale e cercare soluzioni sia a breve che a lungo termine per la riduzione della CO2.<\/p>\n
“Osserviamo le crescenti richieste e domande di soluzioni sostenibili e intelligenti per il trasporto e le catene di approvvigionamento complesse. Come azienda leader nel settore RoRo, stiamo cercando nuovi modi per servire i nostri clienti in modo pi\u00f9 sostenibile ed efficiente. Siamo convinti che la collaborazione con i porti di Amburgo, Kiel e Klaip\u0117da nel percorso verso soluzioni pi\u00f9 ecologiche rappresenter\u00e0 un grande valore non solo per i nostri clienti, ma anche per le comunit\u00e0 locali e il mondo in generale. Posso dire che DFDS ha gi\u00e0 fatto grandi passi in questa direzione, impiegando una delle flotte di E-Truck pi\u00f9 grandi in Europa e puntando ad avere sei traghetti ecologici entro il 2030”, afferma Aleksej Slipenciuk, direttore delle rotte di DFDS.<\/p>\n
Nel 2023, l’azienda \u00e8 riuscita a ridurre le emissioni di CO2 delle navi del 5,4% rispetto al 2022. Nel 2024, DFDS continuer\u00e0 ad espandere la sua posizione di leadership in Europa in termini di numero di camion elettrici disponibili. Espander\u00e0 la sua flotta gi\u00e0 ordinata di 125 camion elettrici con ulteriori 100 camion elettrici Volvo. Da giugno dello scorso anno, tre camion elettrici sono in servizio nella regione di Klaip\u0117da, mentre dieci camion elettrici sono impiegati in Germania, precisamente a Cuxhaven e Neuenkirchen.<\/p>\n
DFDS gestisce anche uno dei collegamenti traghetto pi\u00f9 importanti tra il PORTO DI KIEL e il PORTO DI KLAIP\u0116DA. Questo esiste gi\u00e0 da molti decenni. Nel 1993, il collegamento traghetto \u00e8 stato avviato per la prima volta dalla compagnia di navigazione lituana (LISCO UAB) con la “Siauliai”. Da allora, questa rotta del Mar Baltico ha guadagnato sempre pi\u00f9 importanza ed \u00e8 oggi una delle rotte pi\u00f9 trafficate tra Germania e Stati baltici. Con l’Aura Seaways, l’operatore DFDS impiegher\u00e0 all’inizio del 2024 uno dei suoi traghetti Ropax pi\u00f9 grandi su questa rotta, seguito da un aumento dei volumi di carico. Con un’infrastruttura di alimentazione a terra in tutti i terminal dei traghetti, il porto di Kiel prevede di fornire in futuro le navi traghetto sulla rotta Kiel-Klaip\u0117da con energia verde. “Il collegamento tra Kiel e Klaip\u0117da \u00e8 una roccia in mezzo alle onde, soprattutto in questi difficili tempi geopolitici. Oltre tre decenni di buona collaborazione - e una rotta che sottolinea la sua rilevanza non solo attraverso l’aumento dei volumi di carico, ma anche attraverso il semplice bisogno di un collegamento marittimo affidabile tra Germania e Lituania”, ha sottolineato Dr. Dirk Claus, CEO del PORTO DI KIEL.<\/p>\n
La posizione geografica, la profondit\u00e0 d’acqua permanente per le navi mercantili e il collegamento diretto alla rete ferroviaria e stradale regionale rendono il porto marittimo di Kiel attraente sia per il traffico merci che per quello passeggeri, con un focus sulle rotte verso la Scandinavia e la Lituania, nonch\u00e9 sull’industria delle crociere. Nel 2023, il porto ha registrato un massimo storico sia nel numero di passeggeri (+22%) che nel carico (+3%).<\/p>\n
Foto: \u00a9 HHM<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Le collaborazioni nel settore marittimo tra Lituania e Germania continuano a crescere. Questo \u00e8 uno dei risultati del forum marittimo tedesco-lituano a Klaip\u0117da. Marina Basso Michael, [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":6459,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-65428","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"\n