{"id":65276,"date":"2024-05-17T18:42:47","date_gmt":"2024-05-17T16:42:47","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/05\/17\/il-trasporto-di-carichi-ferroviari-ha-una-possibilita\/"},"modified":"2024-05-17T18:42:47","modified_gmt":"2024-05-17T16:42:47","slug":"il-trasporto-di-carichi-ferroviari-ha-una-possibilita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2024\/05\/17\/il-trasporto-di-carichi-ferroviari-ha-una-possibilita\/","title":{"rendered":"Il trasporto di carichi ferroviari ha una possibilit\u00e0"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Al Forum del Trasporto Merci 2024 a Zurigo, esperti ferroviari hanno discusso la situazione nel trasporto merci su rotaia. Il trasporto di carichi ferroviari ha una quota di mercato molto alta nel trasporto interno a livello europeo. Tuttavia, nel trasporto di esportazione e importazione, la sua quota diminuisce nonostante le lunghe distanze. Le ragioni di ci\u00f2 sono la chiusura del mercato e le strutture produttive obsolete. La regola \u00e8: esclusivamente ferrovie statali, esclusivamente nel loro mercato domestico. Il trasporto di carichi ferroviari \u00e8 inteso come un sistema di trasporto. <\/strong><\/h5>\n<p>(Pressebox: Zurigo\/Uitikon) \u00c8 possibile una trasformazione del trasporto di carichi ferroviari in un sistema ferroviario automatizzato, digitalmente connesso e aperto a livello internazionale. Gli stati offrono supporto politico e finanziario al settore ferroviario per questo scopo. Il 7 maggio 2024, leader del settore dei trasporti e della logistica europei si sono riuniti al Forum del Trasporto Merci a Zurigo per discutere il futuro del trasporto merci su rotaia.<\/p>\n<p>L&#8217;evento \u00e8 iniziato con il saluto di Frank Furrer, segretario generale del VAP, Associazione dell&#8217;economia di trasporto. Il Dr. Peter F\u00fcglistaler, direttore dell&#8217;Ufficio federale dei trasporti (BAV), ha fornito una panoramica delle attuali condizioni legislative e delle sfide nel trasporto merci svizzero. \u00c8 della convinzione che: \u00abIl finanziamento temporaneo del trasporto di carichi ferroviari rappresenti per lui un ultimo tentativo di salvare il trasporto merci interno su rotaia.\u00bb La DAK \u00e8 lo strumento necessario, con un finanziamento del 30% per i proprietari, che rappresenta un&#8217;ottima offerta.<\/p>\n<p>Peter Westenberger, amministratore delegato delle Ferrovie Merci in Germania, ha presentato la ferrovia digitale e la Carta VDV dal punto di vista tedesco. Ha richiesto un finanziamento del trasporto di carichi ferroviari esclusivamente attraverso le linee di servizio, cio\u00e8 la riattivazione o l&#8217;aumento dei volumi in quante pi\u00f9 stazioni di servizio possibile. Per i concorrenti \u00e8 molto difficile, poich\u00e9 la situazione dei dati \u00e8 estremamente opaca. La Mag. Claudia Nemeth del Ministero federale per la protezione del clima, l&#8217;ambiente, l&#8217;energia, la mobilit\u00e0, l&#8217;innovazione e la tecnologia (BMK) in Austria ha spiegato gli strumenti e le strategie della politica dei trasporti austriaca in relazione al trasporto merci su rotaia e ha confrontato gli investimenti pro capite in Svizzera, Germania e Austria. Ha osservato che la Germania ha bisogno di recuperare terreno. L&#8217;Austria punta su un monitoraggio attivo delle misure e ha presentato il suo primo rapporto alla fine del 2023, assumendo un collaboratore specializzato. Insieme al ministro dei trasporti tedesco Wissmann e al consigliere federale R\u00f6sti, la ministra austriaca Leonore Gewessler sostiene l&#8217;introduzione rapida della DAK.<\/p>\n<h5><strong>Le cantieri e i prezzi elevati delle linee minacciano il trasporto merci su rotaia<\/strong><\/h5>\n<p>Ueli Maurer, responsabile della rete intermodale presso Bertschi AG, ha fornito un feedback prezioso dalla prospettiva economica. Aspettare la DAK \u00e8 impossibile, date le progressi sulla strada, deve essere implementata immediatamente. I cantieri attuali, ancora completamente non coordinati a livello internazionale, cos\u00ec come i prezzi dell&#8217;energia e delle linee minacciano attualmente la competitivit\u00e0 del trasporto merci su rotaia in modo fondamentale. Ha inoltre richiesto agli operatori delle infrastrutture di trasferire i risparmi derivanti dalle chiusure complete al trasporto merci su rotaia, come compensazione per i loro costi aggiuntivi.<\/p>\n<p>Nella successiva discussione del panel, Westenberger ha parlato della situazione caotica dei cantieri attuali e dei costi aggiuntivi associati, chiedendo un miglioramento della qualit\u00e0 nel trasporto merci ferroviario. Nemeth ha concordato, ma si \u00e8 mostrata ottimista riguardo al futuro del trasporto merci su rotaia: \u00abLe attuali sfide sono come un bambino piccolo che impara a camminare: ci sono dei passi indietro, ma migliora.\u00bb F\u00fcglistaler ha sottolineato l&#8217;inevitabilit\u00e0 delle ristrutturazioni dei corridoi e ha enfatizzato la necessit\u00e0 di investimenti nelle infrastrutture. Il Dr. Jens Engelmann, che ha moderato la discussione del panel, ha sollevato la questione dell&#8217;efficacia delle misure di finanziamento e ha discusso i vari approcci per sostenere il trasporto merci su rotaia.<\/p>\n<p>F\u00fcglistaler e Nemeth hanno difeso il ruolo delle ferrovie statali e hanno messo in guardia da una critica eccessiva nei loro confronti. La conclusione della discussione da parte di Engelmann: La ferrovia contribuisce in modo significativo alla sostenibilit\u00e0 e deve continuare a essere sostenuta, ma devono anche essere affrontate sfide come i colli di bottiglia di capacit\u00e0 e i costi per l&#8217;innovazione tecnologica.<\/p>\n<h5><strong>Stato attuale della Coppia Automatica Digitale<\/strong><\/h5>\n<p>Gilles Peterhans, segretario generale dell&#8217;Unione Internazionale dei Proprietari di Carri (UIP), ha esaminato lo stato attuale della coppia automatica digitale (DAK). Ha sottolineato la differenza tra l&#8217;adeguamento tecnico e la trasformazione associata del trasporto merci ferroviario arcaico. Questo deve essere seriamente ristrutturato per essere competitivo e trasferito in un sistema ferroviario completamente nuovo. Gregor Ochsenbein, vice capo del programma dati per un sistema di mobilit\u00e0 efficiente presso il BAV e J\u00fcrgen Maier-Gyomlay, responsabile AK Logistica \/ IG WLV presso il VAP, hanno evidenziato l&#8217;importanza degli ecosistemi di dati per una logistica efficiente.<\/p>\n<p>Peter Sutterl\u00fcti, CEO di Cargo sous terrain AG, ha presentato il concetto di Cargo Sous Terrain (CST). La soluzione logistica interamente finanziata privatamente \u00e8 disponibile esclusivamente per merci in colli. L&#8217;interazione tra il percorso principale sotterraneo e la distribuzione fine in superficie ha il potenziale di essere un&#8217;importante integrazione tra ferrovia e strada. Stefan Kirch, co-fondatore e membro della direzione di NEVOMO, ha presentato le potenzialit\u00e0 della tecnologia ferroviaria magnetica per una soluzione di trasporto merci pi\u00f9 efficace e con maggiore capacit\u00e0. In particolare, la guida autonoma dei carri merci in ampie aree di raccordo con numerosi punti di carico e scarico e punti di consolidamento per la spedizione e la ricezione offrono straordinarie potenzialit\u00e0 di risparmio.<\/p>\n<h5><strong>Discussione del panel sulla logistica nel 2035<\/strong><\/h5>\n<p>L&#8217;evento si \u00e8 concluso con un ulteriore panel che ha trattato il futuro della logistica nel 2035. Oltre alla volontariet\u00e0 della condivisione dei dati, sono state discusse anche le sfide della trasformazione digitale, in particolare riguardo ai costi e alla collaborazione con vari stakeholder. Infine, \u00e8 stato sottolineato di essere aperti a soluzioni innovative e di non lasciarsi fermare dai problemi. Frank Furrer ha riassunto l&#8217;evento con l&#8217;affermazione tanto fiduciosa quanto sfidante: \u00abTutto \u00e8 possibile, a condizione che tutti gli attori del settore procedano in modo pragmatico e disposto a compromessi con sforzi uniti e in modo coeso.\u00bb<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 VAP\/cargorail<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Al Forum del Trasporto Merci 2024 a Zurigo, esperti ferroviari hanno discusso la situazione nel trasporto merci su rotaia. 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