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Nel cuore di Basilea, la connessione ferroviaria con la Francia viene ampliata per il trasporto merci su rotaia<\/caption>\n(Basilea) Il Parlamento ha incaricato il Consiglio federale nel giugno 2020 di concludere i relativi contratti statali. L’obiettivo \u00e8 spostare ulteriori trasporti di merci dalla strada alla ferrovia. L’interruzione della tratta nel 2017 a Rastatt, in Germania, ha inoltre dimostrato quanto sia prezioso per l’economia avere pi\u00f9 tratte performanti disponibili su importanti rotte di trasporto.<\/p>\n
Per questo motivo, il governo federale ha dato mandato alle SBB di adattare il profilo del tratto ferroviario tra la stazione di Basilea SBB e il confine con la Francia per i treni merci pi\u00f9 alti. Per questo progetto da 114 milioni di franchi, ora si avvicina un altro importante traguardo: il dossier del progetto sar\u00e0 visibile al pubblico a partire dall’8 maggio per 30 giorni a Basilea. L’esposizione pubblica fa parte della procedura di autorizzazione secondo la legge ferroviaria, nota come procedura di approvazione del piano.<\/p>\n
Nella seconda met\u00e0 del 2025 dovrebbero iniziare i lavori. La conclusione \u00e8 prevista per la fine del 2029. Da quando i vagoni merci pi\u00f9 alti potranno circolare regolarmente su quel tratto dipender\u00e0 anche dalla conclusione delle misure costruttive sul lato francese.<\/p>\n
Nel cuore di Basilea, la connessione ferroviaria con la Francia viene ampliata per il trasporto merci su rotaia<\/caption>\n
Il progetto prevede adattamenti del profilo nel tratto lungo 4,2 chilometri tra il portale nord del tunnel Kannenfeldt e il Birsig. \u00c8 previsto di abbassare i binari nei due tunnel Kannenfeld e Sch\u00fctzenmatt e di adattare di conseguenza la linea di contatto. Lo stesso \u00e8 necessario sotto i due cavalcavia Allschwilerstrasse e Oberwilerstrasse. Gli abbassamenti dei binari iniziano ciascuno prima dei portali dei tunnel e dei cavalcavia, su tratti aperti. In questo modo, i binari possono essere portati a un livello pi\u00f9 basso in e sotto le strutture.<\/p>\n
Ovunque ci siano abbassamenti dei binari, devono essere adattati anche i numerosi attraversamenti di condotte e corsi d’acqua che si trovano sotto il tracciato ferroviario. Per motivi di sinergia, \u00e8 inoltre previsto di rinnovare rotaie, traversine e ghiaia dei due binari tra il tunnel Kannenfeld e i ponti Birsig - anche l\u00ec dove non sono necessari abbassamenti dei binari. Inoltre, le SBB intendono ristrutturare i ponti Birsig presso lo Zoo di Basilea nell’ambito del progetto. L’obiettivo \u00e8 che i treni possano attraversare i ponti in modo sicuro e affidabile per almeno altri 50 anni.<\/p>\n
Foto: \u00a9 SBB<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Anche i treni merci con rimorchi di quattro metri di altezza angolare dovranno in futuro arrivare a Basilea attraverso la Francia. L’obiettivo \u00e8 spostare ulteriori trasporti [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":6564,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-65174","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\n