{"id":64916,"date":"2024-04-18T17:38:08","date_gmt":"2024-04-18T15:38:08","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/04\/18\/hgk-shipping-con-un-traguardo-per-la-navigazione-interna-europea\/"},"modified":"2024-04-18T17:38:08","modified_gmt":"2024-04-18T15:38:08","slug":"hgk-shipping-con-un-traguardo-per-la-navigazione-interna-europea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2024\/04\/18\/hgk-shipping-con-un-traguardo-per-la-navigazione-interna-europea\/","title":{"rendered":"HGK Shipping con un traguardo per la navigazione interna europea"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Con la costruzione di un completamente nuovo tipo di nave, HGK Shipping segna un ulteriore traguardo per la navigazione interna europea. La nuova costruzione, con il nome di progetto &#8220;Pioneer&#8221;, sar\u00e0 dotata di una tecnologia innovativa per il sistema di carico e serbatoi. Questa tecnologia consente il trasporto di gas sia in forma liquefatta a freddo che in forma liquefatta a pressione. <\/strong><strong>In un periodo in cui si sta plasmando il futuro dell&#8217;approvvigionamento energetico, la nave stabilisce nuovi standard per il trasporto sicuro ed efficiente del importante vettore energetico ammoniaca da idrogeno &#8220;verde&#8221;. Inoltre, il concetto consente il trasporto di anidride carbonica inevitabile. <\/strong><\/h5>\n<p>(K\u00f6ln\/Dusiburg) HGK Shipping, leader del settore, supporta con la prevista costruzione di questa rivoluzionaria serie di navi gli sforzi europei per la decarbonizzazione dell&#8217;economia e della societ\u00e0. Con questi modelli, l&#8217;azienda crea per l&#8217;industria un&#8217;offerta di trasporto migliorata per ammoniaca liquefatta a freddo (NH<sub>3<\/sub>) e anidride carbonica liquefatta (LCO<sub>2<\/sub>) sulle vie navigabili.<\/p>\n<h5><strong>Alternative di trasporto efficienti<\/strong><\/h5>\n<p>&#8220;Con questo innovativo tipo di nave, stiamo gi\u00e0 preparando oggi la strada per le esigenze logistiche di una navigazione interna sostenibile&#8221;, spiega Steffen Bauer, CEO di HGK Shipping, i piani della pi\u00f9 grande azienda di navigazione interna d&#8217;Europa. &#8220;Le quantit\u00e0 di trasporto previste per l&#8217;idrogeno e i suoi derivati come l&#8217;ammoniaca, ma anche per l&#8217;anidride carbonica liquefatta, non potranno essere trasportate esclusivamente tramite condotte. Per questo motivo, vogliamo offrire al mercato alternative di trasporto efficienti attraverso il mezzo di trasporto via navigazione interna.&#8221;<\/p>\n<p>Il concetto della nave di HGK Shipping si concentra sulle merci di trasporto pi\u00f9 importanti per il successo della transizione energetica in termini di approvvigionamento e smaltimento. Attualmente, un gas come l&#8217;ammoniaca pu\u00f2 essere trasportato nella navigazione interna solo in forma liquefatta a pressione dai porti verso l&#8217;entroterra. Con il progetto di nuova costruzione, la cui tecnologia \u00e8 progettata anche per motonavi costiere, questo avviene in forma liquefatta a freddo, cio\u00e8 a temperature fino a meno 33 gradi Celsius. Vengono eliminati anche i complessi processi di movimentazione nei porti, che finora erano stati associati a un riscaldamento ad alta intensit\u00e0 energetica. Il tipo di nave \u00e8 stato sviluppato specificamente per i trasporti tra i porti ARA e l&#8217;entroterra renano. Con dimensioni di 135 metri di lunghezza e 17,5 metri di larghezza, la nuova costruzione pu\u00f2 trasportare significativamente pi\u00f9 volume rispetto alle attuali navi cisterna per gas.<\/p>\n<p>Anke Bestmann, Direttore della Business Unit Gas Shipping di HGK Shipping, sottolinea: &#8220;La nostra esperienza decennale nel trasporto di gas liquefatti a pressione si amplia grazie alla nuova soluzione con la possibilit\u00e0 di trasportarli anche in stato liquefatto a freddo. Questo rafforza la nostra posizione di mercato nella navigazione cisterna per gas europea.&#8221;<\/p>\n<h5><strong>Trasporto di quantit\u00e0 inevitabili di anidride carbonica<\/strong><\/h5>\n<p>Il concetto prevede che le nuove navi possano anche trasportare le quantit\u00e0 di anidride carbonica inevitabili dai siti di produzione dell&#8217;industria - in forma liquida, cio\u00e8 come LCO<sub>2<\/sub>. Nelle fabbriche e nei porti, attualmente si stanno creando capacit\u00e0 di movimentazione e stoccaggio tramite la metodologia CCS (l&#8217;acronimo sta per Carbon Dioxide Capture and Storage) per la prevista stoccaggio geologico dell&#8217;anidride carbonica in luoghi idonei, tra cui serbatoi di petrolio esauriti e giacimenti di gas naturale.<\/p>\n<h5>Risultato di un intenso lavoro di sviluppo<\/h5>\n<p>&#8220;Il sistema innovativo di serbatoi e carico per questo tipo di nave speciale \u00e8 il risultato di un intenso lavoro di sviluppo in collaborazione con partner internazionali della navigazione marittima e il nostro centro di design&#8221;, afferma Tim G\u00f6dde, Direttore della Business Unit Ship Management di HGK Shipping. &#8220;Le innovazioni tecniche gi\u00e0 utilizzate in precedenti nuove costruzioni, come il concetto di propulsione diesel-elettrica e la costruzione a bassa acqua, saranno integrate anche nel nuovo modello.&#8221;<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 HGK Shipping<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Con la costruzione di un completamente nuovo tipo di nave, HGK Shipping segna un ulteriore traguardo per la navigazione interna europea. 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