{"id":64062,"date":"2024-02-06T18:38:29","date_gmt":"2024-02-06T17:38:29","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/02\/06\/le-ferrovie-merci-temono-un-ulteriore-rallentamento-nellespansione-della-rete-ferroviaria\/"},"modified":"2024-02-06T18:38:29","modified_gmt":"2024-02-06T17:38:29","slug":"le-ferrovie-merci-temono-un-ulteriore-rallentamento-nellespansione-della-rete-ferroviaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2024\/02\/06\/le-ferrovie-merci-temono-un-ulteriore-rallentamento-nellespansione-della-rete-ferroviaria\/","title":{"rendered":"LE FERROVIE MERCI TEMONO UN ULTERIORE RALLENTAMENTO NELL’ESPANSIONE DELLA RETE FERROVIARIA"},"content":{"rendered":"
Sebbene la coalizione semaforo voglia mettere a disposizione significativamente pi\u00f9 fondi per l’infrastruttura ferroviaria, paradossalmente l’espansione della rete ferroviaria potrebbe diventare ancora pi\u00f9 lenta. Nel 2023, la DB non ha messo in servizio nemmeno un chilometro di nuova costruzione. DER SPIEGEL ha riportato nel suo numero pi\u00f9 recente la sospensione e l’allungamento dei progetti e delle pianificazioni in corso a causa della mancanza di fondi.<\/strong><\/h5>\n

(Berlino) Il governo non solo ha ridotto il precedente mini-bilancio per l’espansione della rete. Ora sembra che nemmeno i miliardi aggiuntivi annunciati a marzo 2023 da Klingbeil, Lang e Lindner saranno utilizzati per finanziare l’espansione della rete. “Il governo deve agire in modo solido e coerente. Per raggiungere gli obiettivi di protezione climatica nel settore dei trasporti attraverso un alleggerimento delle strade, sono necessari a medio termine sei miliardi di euro all’anno per l’espansione oltre alla ristrutturazione. Questi dovrebbero confluire in un fondo pluriennale secondo il modello svizzero. “Non manca il denaro in Germania. Le autostrade continueranno ad essere ampliate. Manca la volont\u00e0 di affrontare realisticamente l’obiettivo politico di spostare il traffico e di distogliere fondi e capacit\u00e0 di pianificazione dalla costruzione stradale”, critica Peter Westenberger, amministratore delegato delle FERROVIE MERCI.<\/p>\n

\u00c8 prima di tutto merito del Ministro dei Trasporti Federale, aver coinvolto anche il Ministro delle Finanze Federale e l’FDP nel compito di finanziamento della rete ferroviaria. Ora dovrebbe spiegare perch\u00e9 l’incarico legale per l’espansione della rete dovrebbe essere nullo e perch\u00e9 la ristrutturazione della rete diventa pi\u00f9 costosa in parallelo. “Il governo federale e la sua presunta DB InfraGO AG orientata al bene comune devono fare entrambe le cose - espandere e ristrutturare. E soprattutto devono finalmente garantire trasparenza. Ci sentiamo presi in giro quando viene annunciato un InfraPlan con grande pompa, ma tutto \u00e8 gi\u00e0 stato fissato dietro porte chiuse - e a livelli minimi - in anticipo”, afferma Westenberger.<\/p>\n

Rete ferroviaria netta fortemente ridotta<\/strong><\/h5>\n

La rete ferroviaria, fortemente ridotta per decenni, non riesce gi\u00e0 pi\u00f9 a sopportare la crescita attuale. Allo stesso tempo, pi\u00f9 traffico e merci devono passare per ferrovia. Il Bundestag e il Bundesrat hanno conferito un ampio incarico al governo e alla DB per la nuova costruzione e l’espansione con la legge federale sull’espansione delle ferrovie, approvata nel 2016 e ampliata nell’autunno del 2023, e il “piano dei fabbisogni<\/a>” in esso contenuto. “Questo non viene evidentemente preso sul serio”, afferma Westenberger. Nel bilancio federale 2024 ci sono ancora 1,7 miliardi di euro per questo scopo. “Questo \u00e8 praticamente quasi nulla a livello nazionale. A titolo di confronto: solo l’Austria, quattro volte pi\u00f9 piccola, espande la sua rete ferroviaria con 2,2 miliardi di euro all’anno.”<\/p>\n

\"\"Investimenti nella rete esistente sono inevitabili<\/h5>\n

Gli investimenti nella sostituzione delle strutture obsolete nella rete esistente di 33.000 chilometri sono inevitabili. A causa della trascuratezza della ferrovia nel paese delle automobili Germania, questo compito \u00e8 diventato enorme - sia organizzativamente che finanziariamente. Westenberger: “Quando i ponti, i binari e le linee aeree fatiscenti vengono sostituiti, aumenta la stabilit\u00e0 del programma di viaggio e diminuiscono i costi di riparazione e manutenzione. Tuttavia, non ci sono pi\u00f9 treni che possono essere inseriti sulla tratta.” Maggiore capacit\u00e0 di linea pu\u00f2 essere raggiunta in misura limitata attraverso alcune misure aggiuntive. Tuttavia, per poter far circolare significativamente pi\u00f9 treni, la nuova costruzione e l’espansione di binari e impianti \u00e8 l’unica possibilit\u00e0.<\/p>\n

I progetti di alleggerimento sono ulteriormente sotto pressione di risparmio<\/strong><\/h5>\n

Tra l’altro, anche per<\/em> la ristrutturazione di corridoi completamente chiusi da mesi, la nuova costruzione e l’espansione non possono essere trascurate. Durante la chiusura della tratta Amburgo-Berlino, prevista dalla DB Netz AG per il secondo semestre del 2025, i treni merci da Amburgo a Berlino, Polonia, Repubblica Ceca e oltre verso il sud-est europeo saranno deviati attraverso Uelzen, Lehrte vicino a Hannover e Magdeburgo. Una buona prestazione preliminare sarebbe stata il ripristino anticipato del secondo binario tra Stendal e Uelzen, nonch\u00e9 l’elettrificazione del terzo binario tra Berlino e Stendal. I due progetti sono in fase di pianificazione da tempo e non sono stati anticipati dalla DB pianificatrice. Ora anche i progetti di alleggerimento, che sono sensati anche a lungo termine, sono ulteriormente sotto pressione di risparmio.<\/p>\n

Foto: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n

Grafica: \u00a9 LE FERROVIE MERCI<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sebbene la coalizione semaforo voglia mettere a disposizione significativamente pi\u00f9 fondi per l’infrastruttura ferroviaria, paradossalmente l’espansione della rete ferroviaria potrebbe diventare ancora pi\u00f9 lenta. Nel 2023, [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":6996,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-64062","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\nLE FERROVIE MERCI TEMONO UN ULTERIORE RALLENTAMENTO NELL'ESPANSIONE DELLA RETE FERROVIARIA - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2024\/02\/06\/le-ferrovie-merci-temono-un-ulteriore-rallentamento-nellespansione-della-rete-ferroviaria\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"LE FERROVIE MERCI TEMONO UN ULTERIORE RALLENTAMENTO NELL'ESPANSIONE DELLA RETE FERROVIARIA - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Sebbene la coalizione semaforo voglia mettere a disposizione significativamente pi\u00f9 fondi per l’infrastruttura ferroviaria, paradossalmente l’espansione della rete ferroviaria potrebbe diventare ancora pi\u00f9 lenta. Nel 2023, [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2024\/02\/06\/le-ferrovie-merci-temono-un-ulteriore-rallentamento-nellespansione-della-rete-ferroviaria\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-02-06T17:38:29+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuto\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2024\\\/02\\\/06\\\/le-ferrovie-merci-temono-un-ulteriore-rallentamento-nellespansione-della-rete-ferroviaria\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2024\\\/02\\\/06\\\/le-ferrovie-merci-temono-un-ulteriore-rallentamento-nellespansione-della-rete-ferroviaria\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"LE FERROVIE MERCI TEMONO UN ULTERIORE RALLENTAMENTO NELL’ESPANSIONE DELLA RETE FERROVIARIA\",\"datePublished\":\"2024-02-06T17:38:29+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2024\\\/02\\\/06\\\/le-ferrovie-merci-temono-un-ulteriore-rallentamento-nellespansione-della-rete-ferroviaria\\\/\"},\"wordCount\":713,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2024\\\/02\\\/06\\\/le-ferrovie-merci-temono-un-ulteriore-rallentamento-nellespansione-della-rete-ferroviaria\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Rangierbahnhof-5.jpg\",\"articleSection\":[\"Forwarding & Logistics\",\"Regions\"],\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2024\\\/02\\\/06\\\/le-ferrovie-merci-temono-un-ulteriore-rallentamento-nellespansione-della-rete-ferroviaria\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2024\\\/02\\\/06\\\/le-ferrovie-merci-temono-un-ulteriore-rallentamento-nellespansione-della-rete-ferroviaria\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2024\\\/02\\\/06\\\/le-ferrovie-merci-temono-un-ulteriore-rallentamento-nellespansione-della-rete-ferroviaria\\\/\",\"name\":\"LE FERROVIE MERCI TEMONO UN ULTERIORE RALLENTAMENTO NELL'ESPANSIONE DELLA RETE FERROVIARIA - ITJ | International Transport Journal\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2024\\\/02\\\/06\\\/le-ferrovie-merci-temono-un-ulteriore-rallentamento-nellespansione-della-rete-ferroviaria\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2024\\\/02\\\/06\\\/le-ferrovie-merci-temono-un-ulteriore-rallentamento-nellespansione-della-rete-ferroviaria\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Rangierbahnhof-5.jpg\",\"datePublished\":\"2024-02-06T17:38:29+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2024\\\/02\\\/06\\\/le-ferrovie-merci-temono-un-ulteriore-rallentamento-nellespansione-della-rete-ferroviaria\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2024\\\/02\\\/06\\\/le-ferrovie-merci-temono-un-ulteriore-rallentamento-nellespansione-della-rete-ferroviaria\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2024\\\/02\\\/06\\\/le-ferrovie-merci-temono-un-ulteriore-rallentamento-nellespansione-della-rete-ferroviaria\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Rangierbahnhof-5.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Rangierbahnhof-5.jpg\",\"width\":1453,\"height\":974},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2024\\\/02\\\/06\\\/le-ferrovie-merci-temono-un-ulteriore-rallentamento-nellespansione-della-rete-ferroviaria\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"LE FERROVIE MERCI TEMONO UN ULTERIORE RALLENTAMENTO NELL’ESPANSIONE DELLA RETE FERROVIARIA\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/\",\"name\":\"ITJ | International Transport Journal\",\"description\":\"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/#organization\",\"name\":\"Logismedia Group AG\",\"alternateName\":\"Logismedia Group AG\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"width\":799,\"height\":326,\"caption\":\"Logismedia Group AG\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/56456496\\\/admin\\\/dashboard\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/logismediagroup\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/@LogiamediaGroupAG\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"LE FERROVIE MERCI TEMONO UN ULTERIORE RALLENTAMENTO NELL'ESPANSIONE DELLA RETE FERROVIARIA - ITJ | International Transport Journal","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2024\/02\/06\/le-ferrovie-merci-temono-un-ulteriore-rallentamento-nellespansione-della-rete-ferroviaria\/","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"LE FERROVIE MERCI TEMONO UN ULTERIORE RALLENTAMENTO NELL'ESPANSIONE DELLA RETE FERROVIARIA - ITJ | International Transport Journal","og_description":"Sebbene la coalizione semaforo voglia mettere a disposizione significativamente pi\u00f9 fondi per l’infrastruttura ferroviaria, paradossalmente l’espansione della rete ferroviaria potrebbe diventare ancora pi\u00f9 lenta. Nel 2023, [\u2026]","og_url":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2024\/02\/06\/le-ferrovie-merci-temono-un-ulteriore-rallentamento-nellespansione-della-rete-ferroviaria\/","og_site_name":"ITJ | International Transport Journal","article_published_time":"2024-02-06T17:38:29+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Tempo di lettura stimato":"3 minuto"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2024\/02\/06\/le-ferrovie-merci-temono-un-ulteriore-rallentamento-nellespansione-della-rete-ferroviaria\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2024\/02\/06\/le-ferrovie-merci-temono-un-ulteriore-rallentamento-nellespansione-della-rete-ferroviaria\/"},"author":{"name":"","@id":""},"headline":"LE FERROVIE MERCI TEMONO UN ULTERIORE RALLENTAMENTO NELL’ESPANSIONE DELLA RETE FERROVIARIA","datePublished":"2024-02-06T17:38:29+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2024\/02\/06\/le-ferrovie-merci-temono-un-ulteriore-rallentamento-nellespansione-della-rete-ferroviaria\/"},"wordCount":713,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2024\/02\/06\/le-ferrovie-merci-temono-un-ulteriore-rallentamento-nellespansione-della-rete-ferroviaria\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Rangierbahnhof-5.jpg","articleSection":["Forwarding & Logistics","Regions"],"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/transportjournal.com\/it\/2024\/02\/06\/le-ferrovie-merci-temono-un-ulteriore-rallentamento-nellespansione-della-rete-ferroviaria\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2024\/02\/06\/le-ferrovie-merci-temono-un-ulteriore-rallentamento-nellespansione-della-rete-ferroviaria\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2024\/02\/06\/le-ferrovie-merci-temono-un-ulteriore-rallentamento-nellespansione-della-rete-ferroviaria\/","name":"LE FERROVIE MERCI TEMONO UN ULTERIORE RALLENTAMENTO NELL'ESPANSIONE DELLA RETE FERROVIARIA - ITJ | International Transport Journal","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2024\/02\/06\/le-ferrovie-merci-temono-un-ulteriore-rallentamento-nellespansione-della-rete-ferroviaria\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2024\/02\/06\/le-ferrovie-merci-temono-un-ulteriore-rallentamento-nellespansione-della-rete-ferroviaria\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Rangierbahnhof-5.jpg","datePublished":"2024-02-06T17:38:29+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2024\/02\/06\/le-ferrovie-merci-temono-un-ulteriore-rallentamento-nellespansione-della-rete-ferroviaria\/#breadcrumb"},"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transportjournal.com\/it\/2024\/02\/06\/le-ferrovie-merci-temono-un-ulteriore-rallentamento-nellespansione-della-rete-ferroviaria\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2024\/02\/06\/le-ferrovie-merci-temono-un-ulteriore-rallentamento-nellespansione-della-rete-ferroviaria\/#primaryimage","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Rangierbahnhof-5.jpg","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Rangierbahnhof-5.jpg","width":1453,"height":974},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2024\/02\/06\/le-ferrovie-merci-temono-un-ulteriore-rallentamento-nellespansione-della-rete-ferroviaria\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"LE FERROVIE MERCI TEMONO UN ULTERIORE RALLENTAMENTO NELL’ESPANSIONE DELLA RETE FERROVIARIA"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/#website","url":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/","name":"ITJ | International Transport Journal","description":"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.","publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"it-IT"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/#organization","name":"Logismedia Group AG","alternateName":"Logismedia Group AG","url":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","width":799,"height":326,"caption":"Logismedia Group AG"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.linkedin.com\/company\/56456496\/admin\/dashboard\/","https:\/\/www.instagram.com\/logismediagroup\/","https:\/\/www.youtube.com\/@LogiamediaGroupAG"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64062","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=64062"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64062\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6996"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=64062"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=64062"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=64062"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}