{"id":63970,"date":"2024-01-30T19:23:38","date_gmt":"2024-01-30T18:23:38","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/01\/30\/lbs-accoglie-il-concetto-di-trasporto-merci-gvk-per-la-baviera\/"},"modified":"2024-01-30T19:23:38","modified_gmt":"2024-01-30T18:23:38","slug":"lbs-accoglie-il-concetto-di-trasporto-merci-gvk-per-la-baviera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2024\/01\/30\/lbs-accoglie-il-concetto-di-trasporto-merci-gvk-per-la-baviera\/","title":{"rendered":"LBS accoglie il concetto di trasporto merci (GVK) per la Baviera"},"content":{"rendered":"
Il concetto di trasporto merci (GVK) presentato ora dal Ministro dei Trasporti Christian Bernreiter “fornisce una base preziosa per lo sviluppo futuro del nostro settore in Baviera”. Cos\u00ec valuta Sabine Lehmann, amministratrice delegata del LBS \u2013 Associazione dei Trasportatori della Baviera e.V. il documento e i campi d’azione definiti al suo interno. Secondo lei, \u00e8 utile l’ampia elaborazione del GVK, a cui hanno collaborato comuni, organizzazioni economiche e il mondo accademico a pari livello con la politica. “Come il trasporto combinato, anche il know-how combinato di economia, scienza e politica si dimostra uno strumento flessibile per portare avanti le cose in modo efficiente e sostenibile.”<\/h5>\n

(Monaco) Il primo passo del concetto deve ora essere seguito rapidamente e con precisione da ulteriori sviluppi, afferma Lehmann. “Il trasporto merci sta cambiando con alta dinamicit\u00e0. Non conta la forma cartacea, ma ci\u00f2 che si fa con idee fondamentali e necessit\u00e0 d’azione riconosciute.” A questo proposito, ha fatto riferimento allo studio attuale dell’ifo sul Paese esportatore Baviera<\/a>, in cui si riflettono i cambiamenti del commercio mondiale causati dalla crisi: “Sia nel trasporto aereo che nei trasporti di retroporto per il collegamento ai grandi porti marittimi, l’economia deve ripensare e il nostro settore deve attualmente affrontare sfide completamente nuove.” In questo nuovo GVK, questi temi non giocano (ancora) un ruolo chiave. “Nel senso delle organizzazioni che apprendono, ora \u00e8 il momento di trasferire le conoscenze acquisite alla nuova situazione.” <\/p>\n

Positivo dal punto di vista del LBS: “L’ampio spettro di opinioni, idee e proposte di attuazione riflette il legame con la pratica. \u00c8 importante che il concetto venga accolto in modo convincente nel settore e ottenga anche una vasta accettazione nel pubblico”, afferma Lehmann. In particolare, il concetto fornisce argomenti credibili e solidi a favore delle misure urgentemente necessarie per la progettazione e la costruzione di un’infrastruttura adeguata per il trasporto merci, da cui beneficiano sia le persone private che le aziende. <\/p>\n

La logistica tiene in movimento l’economia<\/h5>\n

Lehmann: “Ora \u00e8 il momento per tutti i responsabili e i partecipanti di prendere posizione. I tempi in cui si poteva spostare la responsabilit\u00e0 sono finiti.” La logistica non solo tiene in movimento l’economia, ma fornisce \u2013 come dimostrato, tra l’altro, durante la crisi del coronavirus \u2013 un contributo fondamentale alla vita sociale e alla sicurezza dell’approvvigionamento generale. “Il GVK e soprattutto i progetti infrastrutturali ad esso associati saranno il banco di prova per l’accettazione dei nostri servizi su larga scala.” <\/p>\n

L’amministratrice delegata del LBS ha fatto riferimento alle elevate barriere burocratiche e ai processi amministrativi lenti che limitano l’orizzonte di pianificazione imprenditoriale e rendono difficili i cambiamenti rapidi anche dove sono nell’interesse generale. Come esempio, ha citato la richiesta di un permesso di costruzione quando un’azienda desidera costruire stazioni di ricarica elettrica nel proprio terreno. “Questa \u00e8 un’idea superata, se vogliamo raggiungere un punto verde in termini di efficienza energetica e protezione del clima.” <\/p>\n

Lo stesso vale per le complesse procedure di autorizzazione individuali per i trasporti eccezionali, come le pale delle turbine eoliche: “Il GVK dimostra che la standardizzazione e la rete sono i modi ottimali per un trasporto merci fluido e su richiesta. Ora abbiamo bisogno di questa condizione anche dove leggi, regolamenti e competenze nell’amministrazione si ostacolano a vicenda.” <\/p>\n

La struttura \u00e8 efficace solo quanto la comunicazione<\/h5>\n

Non da ultimo, la questione di una digitalizzazione continua dei processi e della disponibilit\u00e0 continua di reti dati performanti deve essere affrontata in modo sostenibile in relazione al GVK: “Ogni rete, ogni struttura dettagliata \u00e8 efficace solo quanto la comunicazione che la accompagna”, afferma Lehmann. Condivide esplicitamente l’opinione del Prof. Dr. Ulrich M\u00fcller-Steinfahrt dell’Universit\u00e0 Tecnica di W\u00fcrzburg-Schweinfurt (THWS), che ha guidato il lavoro di elaborazione del concetto dal punto di vista scientifico: “L’utilizzabilit\u00e0 dei dati \u00e8 la questione centrale.” <\/p>\n

Foto: \u00a9 Loginfo24 \/ Didascalia dell’immagine:<\/strong> MS Heavenly nel porto di Bamberg<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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