{"id":63818,"date":"2024-01-16T14:15:27","date_gmt":"2024-01-16T13:15:27","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/01\/16\/il-tunnel-di-base-del-gotthardo-ha-un-impatto-positivo-sulla-deviazione\/"},"modified":"2024-01-16T14:15:27","modified_gmt":"2024-01-16T13:15:27","slug":"il-tunnel-di-base-del-gotthardo-ha-un-impatto-positivo-sulla-deviazione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2024\/01\/16\/il-tunnel-di-base-del-gotthardo-ha-un-impatto-positivo-sulla-deviazione\/","title":{"rendered":"Il tunnel di base del Gotthardo ha un impatto positivo sulla deviazione"},"content":{"rendered":"<h5><strong>La nuova infrastruttura ferroviaria sull&#8217;asse del Gotthardo ha influenzato fortemente lo sviluppo del traffico e del territorio. Questa \u00e8 la conclusione del pi\u00f9 recente rapporto del progetto &#8220;Monitoring Gotthard-Achse&#8221; (MGA) dell&#8217;Ufficio federale dello sviluppo del territorio (ARE). Le stazioni lungo l&#8217;asse sono pi\u00f9 utilizzate grazie agli investimenti, e la domanda di viaggi in treno \u00e8 aumentata.<\/strong><\/h5>\n<p>2016 \u00e8 stato inaugurato il tunnel di base del Gotthardo (GBT), seguito cinque anni dopo dal tunnel di base del Ceneri. Il pi\u00f9 recente rapporto del progetto MGA mostra come queste infrastrutture abbiano cambiato il traffico e lo sviluppo del territorio. Nel periodo pre-pandemia (2016-2019), il numero di viaggiatori in treno \u00e8 aumentato del 28%. Il numero di viaggiatori su strada (tunnel e strada di montagna) \u00e8 diminuito del 2% in questo periodo.<\/p>\n<p> Dopo la pandemia, nel 2022, il traffico passeggeri sul Gotthardo \u00e8 aumentato notevolmente, con 4000 viaggiatori in pi\u00f9 al giorno rispetto al 2016. Questo corrisponde a un aumento del 48%. Su strada, ci sono stati 2000 viaggiatori in pi\u00f9 al giorno rispetto al 2016 (+ 8%). L&#8217;aumento \u00e8 principalmente attribuibile al traffico turistico. Questo ha avuto un impatto sulle pernotazioni in Ticino. Mentre questo numero era diminuito del 7,4% tra il 2011 e il 2015, \u00e8 aumentato del 3,4% tra il 2016 e il 2019.<\/p>\n<p> Nel trasporto merci si sta verificando un evidente spostamento dalla strada alla ferrovia. Per la prima volta, oltre al traffico di transito, si osserva anche una crescita significativa nel trasporto ferroviario regionale di merci tra il Ticino e la Svizzera tedesca. Dal 2016, il volume dei container movimentati nei terminal ticinesi \u00e8 aumentato di circa il 38%.<\/p>\n<h5>Sviluppo economico e territoriale accelerato<\/h5>\n<p> La nuova linea ferroviaria ha anche accelerato lo sviluppo economico e territoriale. Nel Canton Ticino, i centri urbani vengono rafforzati. La crescita economica e demografica attorno alle stazioni dell&#8217;agglomerato di Bellinzona \u00e8 particolarmente marcata. Queste aree hanno tratto il massimo beneficio dal miglioramento dell&#8217;accessibilit\u00e0 grazie al tunnel di base del Ceneri. Nel Canton Uri, la nuova stazione cantonale di Altdorf sta ristrutturando la crescita insediativa nella pianura della Reuss e aumentando i flussi pendolari verso nord verso i centri della Svizzera tedesca.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 SBB<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La nuova infrastruttura ferroviaria sull&#8217;asse del Gotthardo ha influenzato fortemente lo sviluppo del traffico e del territorio. 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