{"id":63173,"date":"2023-10-26T19:34:20","date_gmt":"2023-10-26T17:34:20","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/10\/26\/antric-presenta-il-nuovo-cargobike-evo_1\/"},"modified":"2023-10-26T19:34:20","modified_gmt":"2023-10-26T17:34:20","slug":"antric-presenta-il-nuovo-cargobike-evo_1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2023\/10\/26\/antric-presenta-il-nuovo-cargobike-evo_1\/","title":{"rendered":"Antric presenta il nuovo Cargobike EVO_1"},"content":{"rendered":"<h5><strong>La Antric GmbH ha presentato il suo nuovo Cargobike. L&#8217;Antric EVO_1 della fabbrica di Cargobike di Bochum \u00e8 stato concepito da zero e si rivolge anche ai mercati internazionali. Mentre le note caratteristiche fondamentali di una bicicletta cargo Antric rimangono, il comfort di guida e di utilizzo \u00e8 stato ulteriormente migliorato e sono state apportate alcune innovazioni essenziali. L&#8217;EVO_1 si ispira in modo coerente al suo modello animale, l&#8217;formica: piccolo, robusto e con un&#8217;alta capacit\u00e0 di carico\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/strong><\/h5>\n<p>Il nuovo Antric EVO_1 adotta il linguaggio di design avanguardistico del modello precedente Antric One, con la sua cabina di guida completamente integrata in softshell resistente alle intemperie e impermeabile. Tuttavia, l&#8217;azienda ha chiaramente posto l&#8217;accento sui mercati globali e sulle loro normative per il suo nuovo Cargobike. Cos\u00ec, la nuova bicicletta cargo si muove con dimensioni notevolmente pi\u00f9 compatte su piste ciclabili e strade, nonch\u00e9 attraverso garage sotterranei, edifici o sottopassaggi. L&#8217;Antric EVO_1 misura ora 999 mm in larghezza (181 mm in meno rispetto al modello precedente), 1.951 mm in altezza (69 mm in meno) e 2.983 mm in lunghezza. Questo ha ulteriormente migliorato l&#8217;usabilit\u00e0 e la bicicletta cargo \u00e8 ancora pi\u00f9 versatile nelle sue possibilit\u00e0 di utilizzo.<\/p>\n<p>L&#8217;elettrificazione delle flotte cambier\u00e0 il modello di business di logisti, aziende alimentari, gestione delle strutture, artigianato e anche del settore ricreativo, portando opportunit\u00e0 di vantaggi competitivi su pi\u00f9 livelli. Sempre pi\u00f9 committenti e clienti finali, citt\u00e0 e comuni, pongono valore sul fatto che i servizi siano effettuati in modo CO<sub>2<\/sub>-neutro con veicoli elettrici e biciclette cargo. L&#8217;Antric Cargobike offre qui una soluzione compatta per mantenere la competitivit\u00e0.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-24514 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/cenntro_26.10.23_4.jpg\" alt=\"\" width=\"1305\" height=\"787\" \/> Il Cargobike EVO_1 di Antric ha spazio per un pallet o&#8230;&#8230;&lt;\/caption]<\/p>\n<h5><strong>Enorme stabilit\u00e0 di guida e alta sicurezza contro il ribaltamento<\/strong><\/h5>\n<p>Il concetto a 4 ruote dell&#8217;Antric Cargobike garantisce un&#8217;enorme stabilit\u00e0 di guida, alta sicurezza contro il ribaltamento e un ottimo comfort di sospensione. L&#8217;EVO_1 ha dimensioni ugualmente strette sia davanti che dietro, il che offre ai conducenti sicurezza durante le manovre in spazi ristretti. Le parti rilevanti per il carico nell&#8217;Antric non provengono dall&#8217;industria della bicicletta, ma dal settore automobilistico e sono progettate specificamente per il peso totale consentito e le esigenze dell&#8217;Antric. Il concetto di spazio di carico dell&#8217;Antric rimane invariato nonostante le dimensioni esterne notevolmente pi\u00f9 compatte. Il volume di carico \u00e8 di 2,2 m\u00b3 e il carico utile aumenta a 291 kg. Le dimensioni interne della struttura rimangono praticamente inalterate, consentendo di caricare senza problemi un pallet europeo o due carrelli a rete standard.<\/p>\n<p>L&#8217;Antric EVO_1 \u00e8 dotato di due slot per batterie intercambiabili SuperPack LongLife da 1,44 kWh ciascuna, per un&#8217;autonomia di 50 km. Le batterie intercambiabili, collocate in un vano di inserimento bloccabile e protetto dalle intemperie, possono essere sostituite in pochi secondi. Di serie, l&#8217;EVO_1 \u00e8 dotato di una batteria intercambiabile SuperPack Longlife. Le batterie si basano sulla tecnologia delle celle al litio-ferro-fosfato (LiFePO4), sono prive di cobalto e si distinguono per la loro lunga durata (minimo 3000 cicli di carica).<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-24515 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/cenntro_26.10.23_3.jpg\" alt=\"\" width=\"1219\" height=\"790\" \/> &#8230;..un carrello&lt;\/caption]<\/p>\n<h5><strong>Prime consegne a fine novembre<\/strong><\/h5>\n<p>Il nuovo Antric EVO_1 \u00e8 gi\u00e0 ordinabile. Si prevede che le prime consegne possano iniziare a fine novembre. Il prezzo consigliato al pubblico non cambier\u00e0, nonostante i prezzi internazionali pi\u00f9 elevati delle materie prime rispetto al modello precedente, e partir\u00e0 da 20.274 \u20ac netti pi\u00f9 IVA e spese di trasporto per l&#8217;Antric EVO_1 con struttura a cassa inclusa una batteria intercambiabile e un caricabatterie.<\/p>\n<p>Il nuovo EVO_1 \u00e8 dotato di un telaio completamente sospeso con sospensione a ruota singola e ruote ad alte prestazioni da 16 pollici, realizzate su misura per Antric, per trasportare merci e oggetti con sicurezza. Anche i conducenti ne trarranno vantaggio. In combinazione con il comodo sedile traspirante al posto di una sella, la nuova pedivella regolabile in cinque posizioni e i pedali e le impugnature del manubrio ergonomicamente progettati, il nuovo EVO_1 riduce il carico sui conducenti durante il lavoro. Comoda ed efficiente \u00e8 anche la nuova freno di stazionamento, che si trova direttamente sulla pedivella e si integra nel flusso di lavoro del conducente. Il freno viene bloccato con un pedale e rilasciato allo stesso modo. Il nuovo display informativo per il conducente include diverse informazioni come chilometraggio, modalit\u00e0 di guida, velocit\u00e0 e stato della batteria, oltre a vari indicatori di controllo. Durante la retromarcia, funge anche da monitor di retromarcia e mostra oggetti dietro la bicicletta cargo tramite una telecamera di retromarcia.<\/p>\n<h5><strong>Protezione dalle intemperie e comfort di guida<\/strong><\/h5>\n<p>L&#8217;EVO_1 dispone, come il suo predecessore, di una protezione dalle intemperie completa in softshell impermeabile. Di serie, l&#8217;ingresso e l&#8217;uscita sono sempre sul lato opposto al traffico. Su richiesta e senza costi aggiuntivi, l&#8217;Antric EVO_1 pu\u00f2 essere ordinato anche con accesso aperto su entrambi i lati. I vetri laterali sono stati ulteriormente ritirati per proteggere meglio il conducente dalle intemperie. Il pavimento \u00e8 dotato di una superficie antiscivolo per la sicurezza dei conducenti ed \u00e8 quasi chiuso, per la migliore protezione dalle intemperie e contro oggetti sulle strade e sui sentieri. L&#8217;Antric EVO_1 dispone di un supporto elettrico alla pedalata a 5 livelli fino a 25 km\/h e di un&#8217;assistenza elettrica per la manovra in avanti e indietro fino a 6 km\/h. Una telecamera di retromarcia garantisce una buona visibilit\u00e0 all&#8217;indietro, monitorando anche la porta posteriore quando \u00e8 ferma. L&#8217;Antric viene sbloccato e bloccato tramite il Keyless Entry. Le porte laterali sono rese accessibili anche tramite RFID. Le porte laterali vengono sbloccate tramite due pulsanti. Un bordo LED verde segnala se le porte sono sbloccate o meno. Se il conducente si allontana dal veicolo, le porte si chiudono.<\/p>\n<h5><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-24516 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/cenntro_26.10.23.jpg\" alt=\"\" width=\"1275\" height=\"782\" \/>Informazioni su Antric<\/strong><\/h5>\n<p>La Antric GmbH, parte del Cenntro Group, \u00e8 uno dei produttori di biciclette cargo pi\u00f9 avanzati con sede a Bochum, Germania. Le biciclette cargo Antric sono Pedelecs molto user-friendly, durevoli e robuste per un uso professionale in logistica, gestione delle strutture, strutture ricreative, comuni, noleggio e molti altri settori. Con il suo design funzionale e la sua potenza, la bicicletta cargo Antric rende il trasporto ecologico pi\u00f9 semplice.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.antric.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">www.antric.de<\/a><\/p>\n<h5><strong>Informazioni su Cenntro<\/strong><\/h5>\n<p>Cenntro offre una vasta gamma di veicoli commerciali elettrici e biciclette cargo per aree urbane, rurali e trasporto interno \u2013 e per quasi ogni scopo. Che si tratti di citt\u00e0 e comuni, servizi di consegna, corrieri, servizi espressi e di pacchetti, ultima miglio, vendita al dettaglio alimentare, giardinaggio e paesaggistica, turismo, industria e intralogistica, parchi di divertimento o zoo. I trasportatori elettrici a zero emissioni locali e le biciclette cargo possono oggi sostituire senza problemi i veicoli commerciali a combustione su brevi e medie distanze. Insieme per promuovere il cambiamento. #DrivingTheZeroMission con i veicoli elettrici di Cenntro.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.cenntro-motors.eu\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">www.cenntro-motors.eu<\/a><\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Antric\/cenntro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Antric GmbH ha presentato il suo nuovo Cargobike. 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