{"id":62789,"date":"2023-09-21T19:26:19","date_gmt":"2023-09-21T17:26:19","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/09\/21\/empa-esplora-la-generazione-di-rumore-da-treni-passeggeri-e-merci\/"},"modified":"2023-09-21T19:26:19","modified_gmt":"2023-09-21T17:26:19","slug":"empa-esplora-la-generazione-di-rumore-da-treni-passeggeri-e-merci","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2023\/09\/21\/empa-esplora-la-generazione-di-rumore-da-treni-passeggeri-e-merci\/","title":{"rendered":"Empa esplora la generazione di rumore da treni passeggeri e merci"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Presso l&#8217;Empa, esperti di acustica esplorano da anni come si genera il rumore dai treni passeggeri e merci \u2013 e quali misure tecniche e strutturali sono particolarmente efficaci per contrastarlo. Le loro conoscenze teoriche e pratiche sono ora confluite nel progetto &#8220;SILVARSTAR&#8221;. Il risultato \u00e8 uno strumento di simulazione per il rumore ferroviario, che pu\u00f2 essere utile anche nella pratica.<\/strong><\/h5>\n<p>(D\u00fcbendorf\/St. Gallen\/Thun) Per i residenti lungo le linee ferroviarie, il rumore \u00e8 spesso fastidioso \u2013 e per i professionisti che desiderano aiutarli, rappresenta una sfida cos\u00ec complessa che in realt\u00e0 dovrebbe esistere un plurale di &#8220;rumore ferroviario&#8221;. I rumori di rotolamento delle ruote d&#8217;acciaio su binari ruvidi o pi\u00f9 lisci, i suoni dei freni a diverse frequenze, il rumore dei motori, i suoni aerodinamici\u2026 \u2013 tutto ci\u00f2 \u00e8 attutito o influenzato da barriere acustiche, pendii, la natura del terreno sotto i binari e anche dall&#8217;ambiente in cui si propagano le onde sonore.<\/p>\n<p>Quanto siano complesse queste conseguenze acustiche del traffico ferroviario lo sanno i ricercatori dell&#8217;Empa, guidati dal responsabile di gruppo Reto Pieren del dipartimento &#8220;Acustica \/ Riduzione del rumore&#8221;, grazie all&#8217;esperienza pratica e teorica. Da anni esplorano il fenomeno attraverso misurazioni, simulazioni e validazioni: conoscenze che hanno portato al progetto biennale dell&#8217;UE &#8220;SILVARSTAR&#8221; con molti partner (vedi riquadro informativo). Pieren ha presentato i risultati alla conferenza specialistica &#8220;forum acusticum&#8221; a Torino: una simulazione acustica del rumore ferroviario in diverse forme \u2013 udibile e percepibile grazie alla realt\u00e0 virtuale.<\/p>\n<p>Strumenti per l'&#8221;auralizzazione&#8221; esistono sporadicamente come prototipi nella ricerca, ma nella pratica della pianificazione e della protezione acustica non sono ancora disponibili. Il &#8220;pacchetto completo&#8221; SILVARSTAR intende cambiare questa situazione \u2013 grazie alla conoscenza combinata di molti esperti. Mentre il team dell&#8217;Empa, che ha guidato il progetto nella simulazione, ha fatto confluire la propria esperienza acustica da numerosi progetti, esperti dell'&#8221;University of Southampton&#8221; e della societ\u00e0 zurighese Bandara VR GmbH hanno fornito preziose competenze per sviluppare un sistema user-friendly. Come base \u00e8 stata utilizzata, tra l&#8217;altro, la nota software &#8220;Unity&#8221; per sviluppatori di giochi professionisti.<\/p>\n<h5>Uno strumento utilizzabile anche dai non esperti<\/h5>\n<p>L&#8217;obiettivo era infine uno strumento che potesse essere utilizzato anche dai non esperti. Ad esempio, dai politici dei trasporti che desiderano valutare gli impatti di una futura linea ferroviaria. Come vivono tali passaggi virtuali, lo dimostra esemplificativamente un video di passaggi che si trova sul sito web di SILVARSTAR dell&#8217;Empa: per una singola tratta \u00e8 possibile confrontare diversi scenari, ad esempio con tipi di treno che vanno dal treno merci a un treno regionale fino all&#8217;ICE, con barriere acustiche alte o basse, specifici tipi di ruote e ammortizzatori, che hanno anch&#8217;essi un&#8217;influenza udibile sul rumore ferroviario, e molti altri fattori. E poich\u00e9 anche l&#8217;ambiente gioca un ruolo, gli utenti possono scegliere tra &#8220;citt\u00e0&#8221; o &#8220;campagna&#8221; o optare per una posizione a livello del suolo o elevata, ad esempio su un balcone.<\/p>\n<p>Dietro a queste possibilit\u00e0 si celano algoritmi complessi in un modello di calcolo basato sulla fisica, che non genera segnali acustici da file audio archiviate, ma calcola e genera ciascuno di essi singolarmente \u2013 per centinaia di fonti sonore e fattori di influenza, a seconda della complessit\u00e0 dello scenario. Questo ha posto delle sfide anche al team dell&#8217;Empa. La grande variet\u00e0 di influenze consente simulazioni realistiche. Tuttavia, ha anche richiesto di ridurre in modo sensato la rete di algoritmi al minimo necessario \u2013 tenendo conto anche del tempo di calcolo richiesto: un PC moderno impiega fino a tre ore per simulare il passaggio di un treno merci lungo 500 metri, affinch\u00e9 le sue emissioni sonore possano essere rese udibili in diverse condizioni.<\/p>\n<h5>Il lavoro ripaga<\/h5>\n<p>Tuttavia, il lavoro ripaga, come ha dimostrato la validazione del sistema. I grafici dei profili di rumore sintetizzati sono molto vicini ai valori di confronto misurati e sono persino in parte sovrapponibili. Impressioni soggettive sono state fornite da dimostrazioni a fiere di tecnologia dei trasporti come l'&#8221;InnoTrans&#8221; dello scorso anno a Berlino: i visitatori hanno attestato alla simulazione un&#8217;alta credibilit\u00e0 e hanno mostrato grande interesse per l&#8217;applicazione del &#8220;gioco del rumore ferroviario&#8221; virtuale.<\/p>\n<p>Per gli interessati, il download degli strumenti con relativa licenza per scopi non commerciali \u00e8 possibile tramite il sito web di SILVARSTAR dell&#8217;Empa. &#8220;I primi utilizzi della simulazione sono gi\u00e0 iniziati&#8221;, afferma il ricercatore dell&#8217;Empa Reto Pieren, &#8220;siamo molto soddisfatti dei risultati e ci aspettiamo numerose applicazioni per il futuro.&#8221;<\/p>\n<h5>Progetto internazionale con finanziamento dell&#8217;UE<\/h5>\n<p>Il progetto di ricerca europeo &#8220;SILVARSTAR&#8221;, durato poco pi\u00f9 di due anni, \u00e8 stato finanziato nell&#8217;ambito del programma dell&#8217;UE &#8220;Horizon 2020&#8221; da &#8220;Europe&#8217;s Rail&#8221;. Nel consorzio del progetto hanno partecipato, oltre all&#8217;Empa, partner industriali e accademici provenienti da cinque paesi europei: Vibratec (Francia, coordinamento), W\u00f6lfel Engineering (Germania), l'&#8221;University of Southampton&#8221; (Inghilterra), KU Leuven e UNIFE, la &#8220;Union des Industries Ferroviaires Europ\u00e9ennes&#8221; (entrambe dal Belgio). Oltre alla simulazione del rumore ferroviario, il progetto ha sviluppato anche modelli per le vibrazioni del sottosuolo causate dal traffico ferroviario.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Empa \/ <em><strong>Didascalia dell&#8217;immagine:<\/strong> Vivere il passaggio di un treno merci in modo ludico: il monitor mostra ci\u00f2 che l&#8217;utente vede in realt\u00e0 virtuale in tre dimensioni \u2013 con il rumore ferroviario realistico esattamente nella sua posizione.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Presso l&#8217;Empa, esperti di acustica esplorano da anni come si genera il rumore dai treni passeggeri e merci \u2013 e quali misure tecniche e strutturali sono<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":7548,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-62789","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Empa esplora la generazione di rumore da treni passeggeri e merci - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2023\/09\/21\/empa-esplora-la-generazione-di-rumore-da-treni-passeggeri-e-merci\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Empa esplora la generazione di rumore da treni passeggeri e merci - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Presso l&#8217;Empa, esperti di acustica esplorano da anni come si genera il rumore dai treni passeggeri e merci \u2013 e quali misure tecniche e strutturali sono [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2023\/09\/21\/empa-esplora-la-generazione-di-rumore-da-treni-passeggeri-e-merci\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2023-09-21T17:26:19+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuto\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2023\\\/09\\\/21\\\/empa-esplora-la-generazione-di-rumore-da-treni-passeggeri-e-merci\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2023\\\/09\\\/21\\\/empa-esplora-la-generazione-di-rumore-da-treni-passeggeri-e-merci\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Empa esplora la generazione di rumore da treni passeggeri e merci\",\"datePublished\":\"2023-09-21T17:26:19+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2023\\\/09\\\/21\\\/empa-esplora-la-generazione-di-rumore-da-treni-passeggeri-e-merci\\\/\"},\"wordCount\":875,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2023\\\/09\\\/21\\\/empa-esplora-la-generazione-di-rumore-da-treni-passeggeri-e-merci\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Empa_21.9.23.jpg\",\"articleSection\":[\"Forwarding &amp; 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