{"id":62717,"date":"2023-09-15T21:24:28","date_gmt":"2023-09-15T19:24:28","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/09\/15\/duisport-e-rotterdam-sviluppano-catene-di-trasporto-dellidrogeno\/"},"modified":"2023-09-15T21:24:28","modified_gmt":"2023-09-15T19:24:28","slug":"duisport-e-rotterdam-sviluppano-catene-di-trasporto-dellidrogeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2023\/09\/15\/duisport-e-rotterdam-sviluppano-catene-di-trasporto-dellidrogeno\/","title":{"rendered":"duisport e Rotterdam sviluppano catene di trasporto dell’idrogeno"},"content":{"rendered":"
duisport e il porto di Rotterdam annunciano il prossimo passo della loro partnership e sottolineano il loro ruolo di leadership nello sviluppo delle catene di trasporto dell’idrogeno in Europa. Uno studio di fattibilit\u00e0 commissionato congiuntamente evidenzia l’importanza dei due porti nel soddisfare la crescente domanda dell’industria di idrogeno e dei suoi derivati, nonch\u00e9 nel mediare tra politica, industria e futuri attori del mercato dell’idrogeno.<\/h5>\n

(Duisburg\/Rotterdam) OCI Global, il leader mondiale quotato in borsa nei Paesi Bassi per ammoniaca, metanolo e idrogeno, collabora con entrambi i porti per dimostrare che il corridoio dell’idrogeno pianificato tra Rotterdam e duisport \u00e8 gi\u00e0 presente e offre buone condizioni per soddisfare l’alta domanda del cluster industriale della Ruhr di idrogeno a basse emissioni di carbonio e rinnovabile.<\/p>\n

OCI Global e il porto di Rotterdam hanno gi\u00e0 una partnership di lunga data e lavorano insieme a una serie di iniziative per la decarbonizzazione. OCI Global gestisce l’unico terminal di importazione di ammoniaca nel porto di Rotterdam ed \u00e8 sulla buona strada per triplicare la sua capacit\u00e0 di transito per soddisfare la crescente domanda di ammoniaca come combustibile pulito per settori difficili da decarbonizzare come l’industria siderurgica. OCI gestisce anche un terminal di importazione di metanolo e ha annunciato all’inizio dell’anno due nuove partnership per metanolo verde nel porto di Rotterdam: con Unibarge per sviluppare il primo bunker barge al mondo alimentato con metanolo verde di OCI HyFuels a doppio combustibile e con X-Press Feeder Lines per la fornitura di metanolo verde per le loro navi a metanolo a doppio combustibile appena costruite per feeder comuni. Entrambi i progetti entreranno in funzione il prossimo anno. Il mese scorso, OCI ha rifornito nel porto di Rotterdam la prima nave portacontainer al mondo alimentata con metanolo verde della compagnia A.P. Moller - Maersk.<\/p>\n

Lo studio di fattibilit\u00e0 sottolinea che nella Renania Settentrionale-Vestfalia si prevede un significativo aumento della domanda di idrogeno a basse emissioni di carbonio a oltre 3 milioni di tonnellate all’anno entro il 2045. Anche la domanda di metanolo aumenter\u00e0 notevolmente, superando le 2,5 milioni di tonnellate all’anno. Pertanto, duisport e il porto di Rotterdam intendono mediare maggiormente tra politica e economia per allineare meglio offerta e domanda e accelerare gli investimenti e i sussidi necessari. Sono supportati dall’iniziativa per l’idrogeno “Hy.Region.Rhein.Ruhr e.V.”, co-fondata da duisport, alla quale si \u00e8 unito anche il porto di Rotterdam.<\/p>\n

Contributo all’attivazione del mercato e accelerazione della transizione energetica<\/strong><\/h5>\n

Per soddisfare la domanda prevista, \u00e8 necessario fornire aree adeguate e sviluppare l’infrastruttura corrispondente. Lo studio sottolinea che il primo gasdotto per l’idrogeno tra i due porti dovrebbe essere completato entro il 2027 per soddisfare a medio termine la crescente domanda di idrogeno verde nella Renania Settentrionale-Vestfalia. Dovrebbero seguire gasdotti per i derivati dell’idrogeno e per l’esportazione di CO2<\/sub>. Anche la navigazione interna e il trasporto ferroviario rimangono elementi essenziali per avviare le catene dell’idrogeno e consentire i primi importi. Secondo lo studio, saranno necessari diversi gasdotti per soddisfare la domanda nella Renania Settentrionale-Vestfalia e oltre.<\/p>\n

Il porto marittimo pi\u00f9 grande d’Europa - il porto di Rotterdam - e il porto fluviale pi\u00f9 grande del mondo - duisport - sono gi\u00e0 collegati da decenni tramite collegamenti ferroviari, navigazione interna, camion e gasdotti. La collaborazione esistente \u00e8 stata ampliata lo scorso anno tramite un memorandum d’intesa sulla digitalizzazione e la transizione energetica, per esplorare insieme le possibilit\u00e0 di trasporti di idrogeno verde, metanolo e ammoniaca.<\/p>\n

Produzione locale di idrogeno a Duisburg dal 2025<\/strong><\/h5>\n

Entrambi i porti stanno gi\u00e0 adottando misure per costruire l’infrastruttura necessaria a supportare l’economia dell’idrogeno. Un elemento centrale per una fornitura robusta all’industria \u00e8 l’espansione delle capacit\u00e0 di stoccaggio per i derivati dell’idrogeno a Duisburg. duisport ha recentemente annunciato la costruzione di un deposito per container cisterna con fonti energetiche verdi e un deposito per combustibili rinnovabili liquidi e materie prime come l’ammoniaca nel porto di Duisburg. L’operazione di un primo impianto di elettrolisi per la produzione locale di idrogeno verde \u00e8 prevista per met\u00e0 del 2025.<\/p>\n

Insieme alla citt\u00e0 di Duisburg e alla centrale elettrica di Essen, attualmente si sta costruendo il primo centro di formazione per l’idrogeno nella regione. A partire dal 2025, i dipendenti potranno essere formati per l’intera catena del valore dell’idrogeno, per soddisfare la crescente domanda di professionisti.<\/p>\n

Idrogeno verde dall’energia eolica nel Mare del Nord<\/h5>\n

Nel porto di Rotterdam sono stati annunciati diversi progetti per terminal di importazione di idrogeno e produzione locale di idrogeno, tra cui l’espansione del terminal di ammoniaca di OCI Global e la costruzione di un elettrolizzatore da 200 MW da parte di Shell. \u00c8 stato riservato spazio per diversi elettrolizzatori, che dovrebbero produrre idrogeno verde dall’energia eolica nel Mare del Nord. L’operatore della rete di trasmissione Gasunie ha recentemente deciso di investire nella rete nazionale dell’idrogeno, la cui costruzione inizier\u00e0 a Rotterdam.<\/p>\n

Foto: \u00a9 duisport\/krischerfotografie \/ Didascalia dell’immagine<\/strong> (da sinistra a destra): Wouter Demenint (porto di Rotterdam), Koen Jellema (porto di Rotterdam), Alexander Garbar (duisport), Martin Murrack (direttore della citt\u00e0 di Duisburg), Markus Bangen (CEO duisport), Robert Simons (assessore del porto del comune di Rotterdam), Boudewijn Siemons (CEO ad interim & COO Autorit\u00e0 Portuale di Rotterdam), Werner Schaurte-K\u00fcppers (presidente della Camera di Commercio di Niederrhein), Annemarie Houtman (comune di Rotterdam), Ocke Hamann (direttore della Camera di Commercio di Niederrhein) <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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