{"id":62404,"date":"2023-08-24T15:19:44","date_gmt":"2023-08-24T13:19:44","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/08\/24\/il-traffico-nel-porto-di-amburgo-e-inferiore-del-58-rispetto-allanno-precedente\/"},"modified":"2023-08-24T15:19:44","modified_gmt":"2023-08-24T13:19:44","slug":"il-traffico-nel-porto-di-amburgo-e-inferiore-del-58-rispetto-allanno-precedente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2023\/08\/24\/il-traffico-nel-porto-di-amburgo-e-inferiore-del-58-rispetto-allanno-precedente\/","title":{"rendered":"Il traffico nel porto di Amburgo \u00e8 inferiore del 5,8% rispetto all’anno precedente"},"content":{"rendered":"
Sia la situazione economica tesa in Europa, e in particolare in Germania, sia le condizioni geopolitiche continuano ad avere un impatto sul traffico nel porto di Amburgo. Il pi\u00f9 grande porto marittimo della Germania pu\u00f2 registrare un aumento del 7,7% nel traffico delle merci solide, con 19,0 milioni di tonnellate.<\/strong><\/h5>\n

(Hamburgo) Il traffico delle merci varie nel primo semestre ha registrato un calo dell’11,1%, attestandosi a 39,2 milioni di tonnellate. In totale, gli operatori dei terminal nel porto di Amburgo hanno movimentato 58,2 milioni di tonnellate di merci marittime. Questo rappresenta una diminuzione del 5,8% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Come uno dei pi\u00f9 grandi porti ferroviari al mondo, il traffico terrestre \u00e8 un aspetto significativo. Qui, le ferrovie riescono a mantenere quasi invariato il volume di trasporto, con un calo del 2,1% e una tonnellata di 23,1 milioni. “Rispetto agli altri porti del Mare del Nord, \u00e8 evidente che tutti gli attori di mercato si trovano ad affrontare le stesse difficili condizioni”, sottolinea Axel Mattern, membro del consiglio di amministrazione di Hafen Hamburg Marketing (HHM).<\/p>\n

Il traffico dei container si riprende nel secondo trimestre<\/strong><\/h5>\n

Nel corso del primo semestre, il traffico dei container nel porto di Amburgo \u00e8 migliorato mensilmente. A giugno, era superiore del 10,2% rispetto a gennaio. Confrontando i primi due trimestri, si osserva un aumento del traffico dei container del 4,6%. Di solito, in questo periodo, gli aumenti si attestano intorno allo 0,6%. In totale, nel primo semestre dell’anno, sono stati movimentati 3,8 milioni di TEU. Questo rappresenta un calo dell’11,7% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Considerando il traffico dei container in base alle tonnellate, nello stesso periodo sono state movimentate 38,7 milioni di tonnellate (-10,8%).<\/p>\n

Le merci solide in aumento<\/strong><\/h5>\n

Lo sviluppo positivo nel settore delle merci solide si estende a tutti i sotto-settori. Le merci agricole hanno registrato un aumento del 18,6% nei primi sei mesi, raggiungendo 3,5 milioni di tonnellate movimentate. Anche il traffico di merci liquide ha mostrato un andamento simile, con un aumento del 18,1% e 5,3 milioni di tonnellate, mentre il traffico delle merci a gancio si attesta su un livello quasi invariato di 10,2 milioni di tonnellate.<\/p>\n

Sviluppi positivi in Nord America e Asia<\/strong><\/h5>\n

Tradizionalmente, la Cina rimane al primo posto nella lista dei partner commerciali con 1,1 milioni di TEU anche nel primo semestre del 2023. Sviluppi positivi si registrano nel commercio con altri mercati, come ad esempio l’America. Gli Stati Uniti continuano a occupare il secondo posto nella lista dei partner commerciali del porto di Amburgo e possono consolidare la posizione con un aumento del 7,4% e 313.000 TEU movimentati. Il Canada cresce del 6,7% a 95.000 TEU. Anche l’America Centrale pu\u00f2 registrare un aumento del 6,3% con 108.000 TEU. Negli anni a venire, si prevede un ulteriore aumento su queste rotte in seguito all’espansione del porto di Amburgo come hub energetico. “Proprio alla luce dell’aumento dell’incertezza e delle turbolenze globali, il nostro obiettivo \u00e8 stabilire relazioni commerciali strette con un ampio spettro di paesi partner. La crescita nello scambio con il Nord e il Sud America, cos\u00ec come con il mercato in crescita dell’India, \u00e8 in questo contesto un segnale promettente”, afferma la senatrice economica Dr. Melanie Leonhard.<\/p>\n

Risultati migliorati con l’India<\/strong><\/h5>\n

Anche in alcune parti dell’Asia si registrano sviluppi positivi. Con 99.000 TEU, l’India raggiunge il miglior risultato nel commercio con il porto di Amburgo da quattro anni, con un aumento del 9,3% rispetto all’anno precedente. Inoltre, anche il commercio con Giappone e Thailandia \u00e8 aumentato. Una delle aziende di Amburgo che sta attivamente implementando questa tendenza \u00e8 il specialista in imballaggio e digitalizzazione Deufol, di cui fa parte anche il terminal Wallmann. “Le opportunit\u00e0 nel commercio estero con il Nord America e il Sud-est asiatico sono chiaramente davanti a noi. Stiamo lavorando con grande impegno per espandere le nostre soluzioni HUB digitalmente connesse e le infrastrutture a livello internazionale, in particolare in Nord America e nel Sud-est asiatico. Il nostro obiettivo \u00e8 supportare i nostri clienti nel rendere la loro logistica di progetto pi\u00f9 efficiente e sostenibile”, afferma Dennis H\u00fcbner, CEO di Deufol SE, e aggiunge: “Questa tendenza positiva si riflette anche nei risultati incoraggianti del commercio estero con queste regioni. DEUFOL, insieme al terminal Wallmann di Amburgo, sta lavorando attivamente per promuovere ulteriormente questi sviluppi e offrire soluzioni innovative e sostenibili per la logistica globale delle merci pesanti.”<\/p>\n

Pi\u00f9 grandi e moderne navi portacontainer<\/strong><\/h5>\n

La tendenza verso navi portacontainer sempre pi\u00f9 grandi continua anche nel porto di Amburgo. Dalla classe pi\u00f9 grande, la cosiddetta classe Megamax, sono arrivate a Amburgo 135 navi portacontainer. Questo corrisponde a un aumento del 15,4%. Anche le grandi navi portacontainer con capacit\u00e0 di stiva superiori a 10.000 TEU sono tornate a visitare pi\u00f9 frequentemente il porto di Amburgo. Gli approdi di navi di questa categoria sono aumentati del 6,2% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Inoltre, c’\u00e8 stata una forte crescita delle Very-Large-Containerships (8.000-9.999 TEU) con +31,2% e delle dimensioni Panamax classiche (4.000-5.999 TEU) con +31,9%. Molte di queste navi potranno in futuro utilizzare energia elettrica a terra nel porto di Amburgo. In questo modo, il porto avanza nel suo cammino verso la neutralit\u00e0 climatica.<\/p>\n

Leggera tendenza positiva dovrebbe continuare<\/strong><\/h5>\n

Le condizioni economiche e geopolitiche ancora sfidanti non consentono di fare previsioni concrete sull’andamento del traffico nel porto di Amburgo. “Ci aspettiamo che almeno la leggera tendenza positiva del secondo trimestre continui. Come si svilupper\u00e0 ulteriormente l’anno dipende direttamente dall’andamento congiunturale in Germania e dagli sviluppi geopolitici”, sottolinea Axel Mattern, membro del consiglio di amministrazione di Hafen Hamburg Marketing.<\/p>\n

Foto: \u00a9 HHM \/ Ahmadi<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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