{"id":62306,"date":"2023-08-15T11:53:28","date_gmt":"2023-08-15T09:53:28","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/08\/15\/allianz-log4nrw-vuole-alleviare-il-traffico-nella-regione-della-ruhr\/"},"modified":"2023-08-15T11:53:28","modified_gmt":"2023-08-15T09:53:28","slug":"allianz-log4nrw-vuole-alleviare-il-traffico-nella-regione-della-ruhr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2023\/08\/15\/allianz-log4nrw-vuole-alleviare-il-traffico-nella-regione-della-ruhr\/","title":{"rendered":"Allianz LOG4NRW vuole alleviare il traffico nella regione della Ruhr"},"content":{"rendered":"
Un’alleanza efficace di diversi porti e operatori ferroviari vuole garantire un alleviamento tangibile della situazione del traffico nella regione della Ruhr e nel sud-ovest della Renania. DeltaPort, duisport, il porto di Dortmund e la Kreisbahn Siegen-Wittgenstein stabiliranno sotto il nome di progetto “LOG4NRW” un sistema ferroviario e di navigazione interna, con il quale una parte significativa del traffico di camion in Renania Settentrionale-Vestfalia pu\u00f2 essere trasferita dalla strada ai binari e alle vie navigabili.<\/strong><\/h5>\n

(Siegen) I partner lo hanno annunciato oggi a Siegen. La tutela del progetto \u00e8 affidata a Oliver Krischer, Ministro per l’Ambiente, la Conservazione della Natura e i Trasporti del Land Renania Settentrionale-Vestfalia. Fino a 27.000 viaggi di camion possono diventare superflui grazie alla nuova offerta di trasporto. I primi treni dovrebbero gi\u00e0 partire nel quarto trimestre del 2023. Il concetto previsto prevede il seguente collegamento: Voerde-Emmelsum (Terminal container Contargo) \u2013 Duisburg-Walsum logport VI (Terminal multimodale Duisburg) \u2013 Porto di Dortmund (CTD Terminal container Dortmund) \u2013 Siegerland (Terminal container del sud-ovest della Renania a Kreuztal) e ritorno. Questo porter\u00e0 a un immediato alleviamento delle autostrade 2, 4 e 45 e della gi\u00e0 tesa situazione del traffico nel sud-ovest della Renania, in particolare nella Sauerland. Inoltre, il sistema combinato ferroviario e di navigazione interna consente per la prima volta trasporti tra i terminal di Duisburg, Voerde-Emmelsum, Dortmund e Kreuztal.<\/p>\n

Il Ministro Krischer accoglie con favore questo sviluppo: “Sono molto felice che le nostre aziende di logistica siano riuscite per la prima volta a creare trasporti ferroviari di merci tra importanti regioni economiche della Renania Settentrionale-Vestfalia. Questo \u00e8 particolarmente importante per la regione attorno al ponte di Rahmedetal. La coalizione per il futuro della Renania Settentrionale-Vestfalia vuole trasferire il traffico dalla strada alla ferrovia e alla via navigabile. Per questo motivo, la Renania Settentrionale-Vestfalia sostiene da molti anni le ferrovie non statali nello sviluppo delle infrastrutture.”<\/p>\n

DeltaPort, come promotore dell’idea di progetto LOG4NRW, si \u00e8 gi\u00e0 dedicato in anticipo al tema del trasferimento del traffico e ha sviluppato soluzioni in collaborazione con l’Universit\u00e0 di Duisburg-Essen. La rete regionale attraverso l’uso di navi interne e ferrovie per sfruttare i potenziali di trasferimento del traffico \u00e8 stata al centro dell’attenzione. Da questo impulso \u00e8 nato mentalmente il progetto “LOG4NRW”. LOG sta per “Logistica” e “4”, pronunciato in inglese “four” o anche “for”, significa “Logistica per la Renania Settentrionale-Vestfalia”. L’obiettivo del progetto “LOG4NRW” \u00e8 trasferire i traffici di origine e destinazione del Land tedesco pi\u00f9 popoloso su mezzi di trasporto alternativi (nave \/ ferrovia). Nell’ambito della cooperazione con il pi\u00f9 grande porto interno del mondo, i partner del progetto ora mirano a realizzare rapidamente l’idea del concetto.<\/p>\n

Collegamento diretto ai porti nord e ovest<\/strong><\/h5>\n

Il porto di Dortmund, come hub logistico per l’area di Dortmund, la Renania orientale, la Sauerland e il Siegerland, dispone di forti collegamenti ferroviari quotidiani verso i porti marittimi tedeschi. Numerosi grandi caricatori vengono riforniti nell’ultimo miglio dai due terminal KV di Dortmund (KV = Trasporto combinato). I porti ARA (Amsterdam, Rotterdam, Anversa) sono collegati tramite i porti di Duisburg e Voerde-Emmelsum.<\/p>\n

Il terminal container del sud-ovest della Renania della Kreisbahn Siegen-Wittgenstein attualmente non ha collegamenti ferroviari con gli hub di Dortmund e Duisburg\/Voerde-Emmelsum. I container da questa regione vengono quindi attualmente trasportati via camion ai terminal retroportuali del Reno\/Ruhr o direttamente nei porti marittimi. La birreria Krombacher, come grande caricatore, si trova a soli sei chilometri o dieci minuti di viaggio dal terminal. Il commercio all’ingrosso di bevande tedesco utilizza gi\u00e0 oggi il terminal container del sud-ovest della Renania per rifornire le regioni di Berlino, Brema e Amburgo.<\/p>\n

Le cooperazioni promuovono soluzioni logistiche sostenibili<\/strong><\/h5>\n

“Con LOG4NRW offriamo alla terza regione economica pi\u00f9 forte della Germania, il sud-ovest della Renania, un’ampia gamma di trasporti marittimi e continentali su rotaia per alleviare le strade di deviazione congestionate lungo l’A45”, sottolinea il presidente del consiglio Andreas M\u00fcller, presidente del consiglio di sorveglianza della Kreisbahn. “Allo stesso tempo, abbiamo ora creato le condizioni affinch\u00e9 le aziende della regione possano riflettere maggiormente sul trasferimento dei trasporti dalla strada alla ferrovia, perch\u00e9 \u00e8 praticabile ed economicamente vantaggioso, oltre a avere senso ecologico”, afferma il direttore generale della Kreisbahn, Christian Betchen.<\/p>\n

“Dobbiamo intensificare e aumentare gli sforzi per fornire ai nostri cittadini e all’economia soluzioni logistiche resilienti e sostenibili. Come presidente del distretto di Wesel, sono particolarmente felice per il via libera al concetto logistico LOG4NRW, avviato da DeltaPort, che ora sar\u00e0 realizzato insieme al porto di Duisburg, al porto di Dortmund e alla Kreisbahn Siegen-Wittgenstein. Questo trasferir\u00e0 notevoli traffici di camion dalle nostre strade alla ferrovia e alla navigazione interna, contribuendo cos\u00ec in modo significativo alla transizione della mobilit\u00e0 e alla riduzione della CO\u00b2 in NRW”, si rallegrano il presidente del distretto Ingo Brohl.<\/p>\n

La gestione delle prenotazioni per tutti i partner di cooperazione \u00e8 affidata alla duisport agency GmbH, come societ\u00e0 centrale di marketing e vendita del gruppo duisport. La trazione dei treni sar\u00e0 effettuata congiuntamente dalla sussidiaria di duisport, duisport rail GmbH, e dalla ferrovia di Dortmund \u2013 da Emmelsum attraverso logport VI a Duisburg, il porto di Dortmund e il CTD fino a Kreuztal.<\/p>\n

Catene di approvvigionamento stabili e resilienti per le regioni economiche pi\u00f9 forti della NRW<\/strong><\/h5>\n

“Il progetto LOG4NRW \u00e8 un ulteriore prova di quanto possano essere sensate ed efficaci le cooperazioni all’interno del settore della logistica. Qui si crea una situazione win-win diversificata, dalla quale non solo i partner coinvolti, ma anche l’economia, i consumatori e l’ambiente nella Renania Settentrionale-Vestfalia traggono beneficio”, afferma il CEO di duisport, Markus Bangen.<\/p>\n

“Sostenibilit\u00e0 e resilienza costituiscono la base per la creazione di catene logistiche a basse emissioni di CO\u00b2 e stabili, che vogliamo avviare insieme come partner nell’ambito del progetto LOG4NRW. Siamo quindi convinti di poter trasferire notevoli traffici dell’ultimo miglio dalla strada alla ferrovia sia sulla relazione Emmelsum\/Duisburg verso Dortmund sia tra Dortmund e Kreuztal, contribuendo cos\u00ec in modo significativo all’ambiente e all’economia”, afferma il direttore generale di DeltaPort, Andreas Stolte.<\/p>\n

I porti interni possono collaborare<\/h5>\n

“La cooperazione dei tre porti interni dimostra che i porti interni possono e vogliono collaborare e dare un grande contributo, in particolare nel settore della transizione del traffico in NRW. LOG4NRW \u00e8 un buon esempio di future cooperazioni tra porti interni, per evidenziare i potenziali esistenti delle vie navigabili in combinazione con la ferrovia nell’entroterra e per sfruttarli”, afferma Bettina Brennenstuhl, membro del consiglio del porto di Dortmund.<\/p>\n

Foto: \u00a9 KSW \/ Didascalia dell’immagine<\/strong> da sinistra a destra: Markus Bangen (CEO duisport), Andreas M\u00fcller (LR Kreis Siegen-Wittgenstein), Bettina Brennenstuhl (membro del consiglio del porto di Dortmund), Oliver Krischer (Ministro MUNV NRW), Andreas Stolte (GF DeltaPort), Ingo Brohl (LR Kreis Wesel), Christian Betchen (GF Kreisbahn Siegen-Wittgenstein)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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