{"id":61985,"date":"2023-07-15T11:50:07","date_gmt":"2023-07-15T09:50:07","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/07\/15\/il-barometro-dei-trasporti-timocom-non-mostra-dati-incoraggianti\/"},"modified":"2023-07-15T11:50:07","modified_gmt":"2023-07-15T09:50:07","slug":"il-barometro-dei-trasporti-timocom-non-mostra-dati-incoraggianti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2023\/07\/15\/il-barometro-dei-trasporti-timocom-non-mostra-dati-incoraggianti\/","title":{"rendered":"Il barometro dei trasporti TIMOCOM non mostra dati incoraggianti"},"content":{"rendered":"<h5 class=\"align--justify\">Il mercato dei trasporti europeo si \u00e8 mosso a un livello inferiore nel primo semestre del 2023 rispetto all&#8217;anno precedente e si trova al di sotto dei valori dell&#8217;anno pre-Corona 2019. Dopo i due anni eccezionali, ancora influenzati dalla pandemia e dagli effetti di recupero, il trasporto merci su strada si \u00e8 complessivamente notevolmente calmato. Nel secondo trimestre del 2023, in media, c&#8217;erano il 46,3% in meno di offerte di carico disponibili sul mercato spot rispetto al trimestre dell&#8217;anno precedente. In Germania, c&#8217;erano addirittura in media il 59% in meno di offerte. Il prezzo del carico per chilometro era in media europea nel secondo trimestre del 14,1% inferiore rispetto al trimestre dell&#8217;anno precedente.<\/h5>\n<p class=\"align--justify\">(Erkrath) Dopo un avvio debole nel primo trimestre, nel secondo trimestre si \u00e8 inizialmente delineato un aumento della domanda di trasporto. Contrariamente al clima aziendale in calo secondo l&#8217;indice ifo, in aprile sono state registrate in tutta Europa il 40% in pi\u00f9 di offerte di carico e in Germania il 61% in pi\u00f9 di carichi sul mercato spot rispetto a marzo 2023. A maggio, in Germania sono arrivate altre 18% di offerte di carico rispetto al mese precedente, mentre in tutta Europa si \u00e8 registrato un aumento dell&#8217;8%. In totale, grazie al picco all&#8217;inizio del secondo trimestre, ci sono state il 57% in pi\u00f9 di offerte di carico nel marketplace di TIMOCOM rispetto al trimestre precedente.<\/p>\n<p class=\"align--justify\">Il notevole aumento delle offerte di carico nel secondo trimestre \u00e8 dovuto anche all&#8217;attivit\u00e0 stagionale. &#8220;I mesi di aprile e maggio sono stati finora i mesi pi\u00f9 forti in termini di offerte di carico, a causa delle particolari sfide delle settimane festive accorciate quest&#8217;anno&#8221;, spiega Gunnar Gburek, Head of Business Affairs di TIMOCOM.<\/p>\n<h5 class=\"align--justify\"><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-23523 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Timocom_15.7.23_3.jpg\" alt=\"\" width=\"895\" height=\"593\" \/>Relazioni deboli a causa delle esportazioni in calo<\/strong><\/h5>\n<p class=\"align--justify\">In generale, le importazioni e le esportazioni nella zona euro sono in calo, le importazioni e le esportazioni della Germania sono diminuite secondo l&#8217;Ufficio federale di statistica. L&#8217;economia \u00e8 in difficolt\u00e0 in Europa, come si pu\u00f2 chiaramente vedere dal barometro dei trasporti di TIMOCOM. Grandi cali sono stati registrati rispetto al trimestre dell&#8217;anno precedente nelle relazioni Germania-Francia (DE-FR -53%) e Francia-Germania (FR-DE -64%). Anche tra il Belgio e la Germania ci sono state il 56% in meno di offerte. Dall&#8217;Olanda ci sono state il 40% in meno di offerte di carico con destinazione Germania (NL-DE -40%). Inoltre, c&#8217;\u00e8 stata una diminuzione nei trasporti dalla Repubblica Federale verso il Belgio, i Paesi Bassi, l&#8217;Italia e la Repubblica Ceca.<\/p>\n<p class=\"align--justify\">Sebbene l&#8217;Istituto di economia mondiale di Kiel (IfW) preveda un calo dello 0,3% rispetto all&#8217;anno precedente invece di un aumento previsto dello 0,5% in primavera, si aspetta comunque una crescita moderata dell&#8217;economia tedesca nel corso dell&#8217;anno dopo un debole semestre invernale. E in effetti, nel secondo trimestre rispetto al primo trimestre del 2023, si possono notare chiari aumenti delle offerte di carico su molte relazioni nazionali, tra cui da e verso il Belgio, cos\u00ec come da e verso i Paesi Bassi e l&#8217;Italia.<\/p>\n<h5 class=\"align--justify\"><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-23524 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Timocom_15.7.23_2.jpg\" alt=\"\" width=\"896\" height=\"596\" \/>Tendenze incoerenti nello sviluppo dei trasporti interni<\/strong><\/h5>\n<p class=\"align--justify\">Mentre il Regno Unito e la Polonia sono riusciti ad aumentare notevolmente la loro domanda di trasporti interni, lo sviluppo in Germania, Francia, Austria e Ungheria \u00e8 stato in calo rispetto al secondo trimestre del 2022. Tuttavia, rispetto al primo trimestre del 2023, si sono registrati chiari aumenti delle offerte di carico. Un motivo: mentre Francia e Germania nel secondo trimestre del 2022 hanno avuto aumenti eccezionali delle offerte di carico a causa dell&#8217;effetto di recupero dal periodo del Corona, questi non sono stati cos\u00ec forti nel Regno Unito e in Polonia. Pertanto, ora sono stati raggiunti aumenti del 66% e del 25% rispetto al trimestre dell&#8217;anno precedente. Nei trasporti interni in Austria (AT-AT -54%) e Germania (DE-DE -49%) e in Francia (FR-FR -35%) e Ungheria (HU-HU -35%), nonostante gli aumenti nel secondo trimestre del 2023 rispetto al primo trimestre, non sono stati raggiunti i valori eccezionali dell&#8217;anno precedente.<\/p>\n<h5 class=\"align--justify\"><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-23525 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Timocom_15.7.23_4.jpg\" alt=\"\" width=\"895\" height=\"592\" \/>Buco estivo in vista: tendenza al ribasso da giugno<\/strong><\/h5>\n<p class=\"align--justify\">Da giugno, si sta osservando una tendenza al ribasso nel numero di offerte di carico in tutta Europa a causa dei tradizionali mesi estivi deboli, che si sovrappongono a un&#8217;economia in rallentamento. A giugno, le offerte di carico sono diminuite del 15% in tutta Europa rispetto al mese precedente.<\/p>\n<p class=\"align--justify\">Sorprendentemente, le offerte di spazio di carico non sono aumentate in questo periodo, ma sono diminuite del 10% rispetto all&#8217;anno precedente e del 29% rispetto al trimestre precedente. Il rallentamento dell&#8217;economia ha effetti sul mercato spot da entrambi i lati, sia sulle offerte di carico che sulle offerte di spazio di carico. &#8220;I vettori hanno nuovamente offerto i loro servizi attraverso canali di vendita tradizionali o, a causa delle scarse prospettive di successo, hanno messo a disposizione meno capacit\u00e0 sul mercato&#8221;, afferma Gunnar Gburek, basandosi su numerose conversazioni con i trasportatori. La partecipazione dei fornitori alle gare d&#8217;appalto \u00e8 diminuita nel secondo trimestre rispetto al primo trimestre del 2023: il 45% in meno di offerte con un&#8217;offerta quasi costante di gare d&#8217;appalto per trasporti regolari potrebbe essere spiegato dalla maggiore domanda di capacit\u00e0 nel mercato spot.<\/p>\n<h5>Speranza di una tendenza al rialzo nella seconda met\u00e0 dell&#8217;anno<\/h5>\n<p class=\"align--justify\">Rimane la speranza che l&#8217;economia riprenda slancio nella seconda met\u00e0 dell&#8217;anno. Il settore dei trasporti ha l&#8217;esperienza per affrontare anche situazioni difficili. &#8220;Gli autisti professionisti e i dispatcher sono stati fortemente sollecitati negli ultimi anni e hanno operato costantemente a pieno regime. Pertanto, possono rallentare nei meno turbolenti mesi estivi&#8221;, afferma Gunnar Gburek. &#8220;Al pi\u00f9 tardi dall&#8217;autunno, si prevede che la domanda di capacit\u00e0 di trasporto aumenti e i camion saranno nuovamente utilizzati al massimo.&#8221;<\/p>\n<p>Grafiken: \u00a9 TIMOCOM<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il mercato dei trasporti europeo si \u00e8 mosso a un livello inferiore nel primo semestre del 2023 rispetto all&#8217;anno precedente e si trova al di sotto<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":7883,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-61985","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Il barometro dei trasporti TIMOCOM non mostra dati incoraggianti - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2023\/07\/15\/il-barometro-dei-trasporti-timocom-non-mostra-dati-incoraggianti\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Il barometro dei trasporti TIMOCOM non mostra dati incoraggianti - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Il mercato dei trasporti europeo si \u00e8 mosso a un livello inferiore nel primo semestre del 2023 rispetto all&#8217;anno precedente e si trova al di sotto [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2023\/07\/15\/il-barometro-dei-trasporti-timocom-non-mostra-dati-incoraggianti\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2023-07-15T09:50:07+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuto\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2023\\\/07\\\/15\\\/il-barometro-dei-trasporti-timocom-non-mostra-dati-incoraggianti\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2023\\\/07\\\/15\\\/il-barometro-dei-trasporti-timocom-non-mostra-dati-incoraggianti\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Il barometro dei trasporti TIMOCOM non mostra dati incoraggianti\",\"datePublished\":\"2023-07-15T09:50:07+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2023\\\/07\\\/15\\\/il-barometro-dei-trasporti-timocom-non-mostra-dati-incoraggianti\\\/\"},\"wordCount\":935,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2023\\\/07\\\/15\\\/il-barometro-dei-trasporti-timocom-non-mostra-dati-incoraggianti\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Timocom_15.7.23.jpg\",\"articleSection\":[\"Forwarding &amp; 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