(Ahrensburg) “Nell’ottimizzazione della intralogistica, l’accento \u00e8 spesso posto solo sul facilitare o accelerare il prelievo delle merci da un magazzino e quindi il flusso di materiali”, afferma il CEO di LogBer, Jonas Bauschke. “A volte si dimentica che le merci non trovano da sole il loro posto nel magazzino, ma di solito vengono consegnate o ritirate con camion.” Con l’aumento della produttivit\u00e0 di un’azienda, l’interfaccia tra trasporto e magazzino pu\u00f2 rapidamente diventare un collo di bottiglia critico, osserva Jonas Bauschke: “Se il traffico dei camion all’esterno non \u00e8 organizzato con la stessa attenzione dei processi logistici all’interno delle aree di magazzino, i processi possono rapidamente bloccarsi e l’efficienza aumentata nel core business dell’azienda viene vanificata.”<\/p>\n
Per LogBer, la intralogistica inizia “soglia dell’azienda”, e di conseguenza la gestione del piazzale \u00e8 regolarmente considerata una parte integrante dei concetti logistici sviluppati da LogBer. Come esempio, Jonas Bauschke cita la soluzione recentemente realizzata per la gestione efficiente del traffico dei camion nel sito del magazzino centrale di una catena di distribuzione leader. “In passato, i fornitori venivano semplicemente elaborati all’ingresso in ordine di arrivo e assegnati alla prossima banchina libera”, racconta Jonas Bauschke. “Questa procedura richiedeva molto tempo e causava ingorghi sulle strade di accesso, inoltre, le consegne particolarmente urgenti non sempre potevano ricevere la priorit\u00e0 prevista.”<\/p>\n
Con un sistema di gestione del piazzale progettato da LogBer e realizzato da fornitori specializzati, gli ingorghi appartengono al passato. Invece di dover attendere pazientemente di avanzare in fila o cercare temporaneamente un posto auto, i fornitori si dirigono prima verso un parcheggio recentemente creato al di fuori dell’azienda. Attraverso un terminale di servizio installato l\u00ec, il conducente del camion si registra tramite Self Check-In. Mentre riceve le istruzioni di sicurezza, viene preparata la registrazione della merce in entrata. Viene utilizzata una soluzione end-to-end che gestisce tutti i processi rilevanti, dall’ordine nel sistema ERP, alla prenotazione delle fasce orarie per la consegna, fino alla registrazione della merce in entrata e al checkout del camion. Senza ulteriori formalit\u00e0, la banchina assegnata all’interno dell’azienda pu\u00f2 essere raggiunta direttamente. Le segnalazioni di stato del software di gestione del piazzale possono essere inoltrate anche al sistema di gestione interno dell’azienda, in modo che eventuali attrezzature speciali o personale aggiuntivo necessari per il carico o lo scarico siano disponibili in tempo.<\/p>\n
“Da quando l’intera gestione del traffico di consegna \u00e8 stata trasferita al sistema di gestione del piazzale, la situazione davanti e all’interno dell’azienda \u00e8 notevolmente migliorata”, osserva il CEO di LogBer, Jonas Bauschke. “Nessun ingorgo pi\u00f9 all’ingresso, e il fastidio dei camion dei fornitori che bloccavano i parcheggi interni durante i tempi di attesa \u00e8 finito.” E poich\u00e9 ora tutto funziona a meraviglia davanti alla banchina, \u00e8 possibile sfruttare appieno anche il potenziale della intralogistica nel magazzino centrale stesso.<\/p>\n
Foto: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Che il flusso di materiali all’interno di un edificio logistico o produttivo sia ben organizzato, traffico di consegna mal organizzato all’esterno pu\u00f2 rapidamente frenare l’efficienza della [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":7890,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1560,1561],"tags":[],"class_list":["post-61975","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-intralogistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\n