{"id":61886,"date":"2023-07-06T19:13:28","date_gmt":"2023-07-06T17:13:28","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/07\/06\/cargo-sous-terrain-puo-portare-a-una-svolta-nella-cattura-di-co2\/"},"modified":"2023-07-06T19:13:28","modified_gmt":"2023-07-06T17:13:28","slug":"cargo-sous-terrain-puo-portare-a-una-svolta-nella-cattura-di-co2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2023\/07\/06\/cargo-sous-terrain-puo-portare-a-una-svolta-nella-cattura-di-co2\/","title":{"rendered":"Cargo sous Terrain pu\u00f2 portare a una svolta nella cattura di CO2"},"content":{"rendered":"<h5>Cargo sous terrain (CST) non si distingue solo per la sua logistica di merci ecologica. Il progetto ha anche il potenziale per contribuire al progresso della tecnologia futura per la cattura di CO<sub>2<\/sub>, costruendo le necessarie condutture di trasporto in Svizzera. CST avvia ora un progetto pilota per dimostrare la fattibilit\u00e0 del processo.<\/h5>\n<p style=\"text-align: left\">(Basilea) Alla luce della crescente crisi climatica, la cattura e lo stoccaggio permanente di CO<sub>2<\/sub> nel sottosuolo, accanto alla riduzione delle emissioni, \u00e8 una misura necessaria per raggiungere gli obiettivi di zero emissioni nette e limitare il riscaldamento globale. Questo processo \u00e8 noto come Carbon Capture and Storage (<span style=\"font-family: 'Tahoma',sans-serif\">\u2060<\/span>CCS<span style=\"font-family: 'Tahoma',sans-serif\">\u2060<\/span>) ed \u00e8 in fase di sviluppo in vari luoghi. In Svizzera, questa applicazione \u00e8 prevista dal Consiglio federale per le emissioni difficilmente evitabili, come quelle provenienti dalla produzione di cemento o dal trattamento dei rifiuti.<\/p>\n<p style=\"text-align: left\">Nei Paesi Bassi, in Norvegia e in Islanda, le aziende stanno preparando capacit\u00e0 di stoccaggio sotterraneo che offrono agli Stati interessati come depositi di CO<sub>2<\/sub>. In Svizzera, tali depositi geologici devono prima essere esplorati e sviluppati. Uno studio di fattibilit\u00e0 pubblicato lo scorso settembre conclude che solo un gasdotto per CO<sub>2<\/sub> pu\u00f2 fornire le capacit\u00e0 per un&#8217;esportazione economicamente sostenibile di grandi quantit\u00e0 di questo gas nocivo per il clima. Secondo una tabella di marcia per l&#8217;espansione della tecnologia CCS e delle tecnologie per emissioni negative (NET) di maggio 2022, il governo federale sta esaminando opzioni normative e proposte concrete entro la fine del 2024.<\/p>\n<p style=\"text-align: left\">La logistica sotterranea di CST crea una rete che va da Ginevra a San Gallo e da Basilea a Lucerna, con un ramo aggiuntivo da Berna a Thun. Questo tracciato \u00e8 adatto per smaltire in modo efficiente gran parte delle fonti puntuali di CO<sub>2<\/sub> in Svizzera, in particolare gli inceneritori di rifiuti e le fabbriche di cemento. La condizione per questo \u00e8 l&#8217;installazione di un gasdotto sotto la carreggiata nel tunnel CST, dove c&#8217;\u00e8 gi\u00e0 spazio per le condutture. Pertanto, il consiglio di amministrazione di Cargo sous terrain AG ha deciso nella sua ultima riunione di pianificare questo gasdotto per CO<sub>2<\/sub> come parte della nuova infrastruttura.<\/p>\n<h5>Studio di fattibilit\u00e0 nei prossimi mesi<\/h5>\n<p style=\"text-align: left\">Nell&#8217;ambito di uno studio di fattibilit\u00e0, nei prossimi mesi verranno esaminati le condizioni tecniche, economiche e legali di questo sotto-progetto all&#8217;interno di CST in collaborazione con partner industriali e logistici. Poich\u00e9 non ci sar\u00e0 a disposizione una rete di gasdotti europea per il trasporto di CO<sub>2<\/sub> per un lungo periodo, CST prevede un&#8217;esportazione via nave attraverso il porto fluviale di Basilea. In questo modo, CST intende integrare i suoi vantaggi ambientali come sistema logistico con un contributo attivo al raggiungimento degli obiettivi climatici svizzeri attraverso la CCS.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Cargo sous Terrain<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cargo sous terrain (CST) non si distingue solo per la sua logistica di merci ecologica. 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