{"id":61014,"date":"2023-03-21T16:45:54","date_gmt":"2023-03-21T15:45:54","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/03\/21\/sostenibilita-al-centro-strategia-energetica-intelligente-tgw\/"},"modified":"2023-03-21T16:45:54","modified_gmt":"2023-03-21T15:45:54","slug":"sostenibilita-al-centro-strategia-energetica-intelligente-tgw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2023\/03\/21\/sostenibilita-al-centro-strategia-energetica-intelligente-tgw\/","title":{"rendered":"Sostenibilit\u00e0 al centro: Strategia Energetica Intelligente TGW"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Sostenibilit\u00e0 ecologica, economica e sociale sono fattori centrali per una logistica intralogistica orientata al futuro. L&#8217;azione consapevole nei confronti dell&#8217;ambiente \u00e8 parte integrante della responsabilit\u00e0 aziendale per TGW. Le sue iniziative di risparmio energetico per sistemi, moduli e prodotti sono state riunite nella Strategia Energetica Intelligente TGW.<\/strong><\/h5>\n<p>(Marchtrenk) Un uso attento delle risorse non \u00e8 solo un segno di responsabilit\u00e0 aziendale, ma porta anche vantaggi economici concreti, soprattutto in tempi di alti prezzi delle materie prime.<\/p>\n<h5><strong>Il software adatta le prestazioni secondo necessit\u00e0<\/strong><\/h5>\n<p>I sistemi di intralogistica sono progettati per il massimo throughput e la massima capacit\u00e0. Se, a causa del carico di lavoro o della struttura degli ordini, non \u00e8 necessaria la piena potenza temporaneamente, le prestazioni della tecnologia di trasporto, dei dispositivi di stoccaggio, dei shuttle o dei sorter possono essere adattate individualmente. Una riduzione della velocit\u00e0 da 1,2 m\/s a 0,8 m\/s consente, ad esempio, una riduzione del consumo energetico del 15% nella tecnologia di trasporto KingDrive\u00ae. Grazie a questa funzione di Smart-Kinematics, si pu\u00f2 anche ridurre l&#8217;usura meccanica.<\/p>\n<p>Lo spegnimento automatico di parti dell&#8217;impianto o di impianti completi, insieme a un riavvio controllato, offre anche un grande potenziale di risparmio. Gli operatori beneficiano di tutti questi interventi con costi operativi ridotti nel corso della vita di un centro di fulfillment \u2013 il cosiddetto Total Cost of Ownership (TCO).<\/p>\n<p>&#8220;Come azienda con oltre 50 anni di esperienza nell&#8217;intralogistica, l&#8217;uso consapevole delle risorse \u00e8 una guida centrale per TGW \u2013 sia nello sviluppo di nuovi sistemi, moduli e prodotti che nel loro aggiornamento. Anche per un numero crescente di clienti, l&#8217;efficienza energetica rappresenta un criterio fondamentale&#8221;, sottolinea Thomas Gruber-Blanka, Direttore del Product Management di TGW. &#8220;Nel nostro portafoglio utilizziamo componenti energeticamente efficienti come motori IE3 o motori a corrente continua senza spazzole con rulli senza ingranaggi.&#8221;<\/p>\n<h5><strong>Potenziale di risparmio fino al 17 percento<\/strong><\/h5>\n<p>La tecnologia di trasporto KingDrive\u00ae, dedicata a cartoni, contenitori, vassoi e polybag, si basa su rulli motorizzati senza ingranaggi e senza manutenzione e su un&#8217;alimentazione elettrica integrata a 48 Volt. La tecnologia innovativa utilizza l&#8217;energia di frenata di un rullo per azionare altri rulli in collegamento. L&#8217;energia rimane quindi nel sistema e viene riutilizzata direttamente in loco. KingDrive\u00ae consuma fino al dieci percento in meno di energia rispetto alla tecnologia di trasporto classica.<\/p>\n<p>I dispositivi di stoccaggio della famiglia Mustang non solo dispongono di una meccanica potente, ma anche di un software di controllo altamente sviluppato e di una tecnologia di azionamento intelligente. Grazie a questo setup, l&#8217;energia di frenata pu\u00f2 essere recuperata negli assi di movimento orizzontale e verticale per essere utilizzata nell&#8217;altro. Il consumo totale di energia pu\u00f2 quindi essere ridotto fino al 17 percento.<\/p>\n<h5><strong>Shuttle con funzione di recupero<\/strong><\/h5>\n<p>Poich\u00e9 i veicoli shuttle accelerano e decelerano centinaia di volte al giorno durante il carico e lo scarico, il potenziale di risparmio in questo settore \u00e8 particolarmente elevato. L&#8217;energia di frenata viene immagazzinata in supercondensatori e pu\u00f2 essere riutilizzata da tutti i veicoli di un livello per accelerare.<\/p>\n<p>Inoltre, gli shuttle e i sollevatori di contenitori sono dotati di una funzione di recupero standard che restituisce l&#8217;energia non immediatamente utilizzata alla rete elettrica.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 TGW Logistics \/ <strong><em>Didascalia dell&#8217;immagine:<\/em><\/strong><em> La tecnologia di trasporto KingDrive\u00ae: rulli motorizzati senza ingranaggi e senza manutenzione e un&#8217;alimentazione elettrica integrata a 48 Volt.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sostenibilit\u00e0 ecologica, economica e sociale sono fattori centrali per una logistica intralogistica orientata al futuro. 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