{"id":60423,"date":"2023-02-02T17:45:39","date_gmt":"2023-02-02T16:45:39","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/02\/02\/la-ferrovia-portuale-nel-porto-fluviale-di-basilea-sara-spostata-per-lo-sviluppo-urbano\/"},"modified":"2023-02-02T17:45:39","modified_gmt":"2023-02-02T16:45:39","slug":"la-ferrovia-portuale-nel-porto-fluviale-di-basilea-sara-spostata-per-lo-sviluppo-urbano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2023\/02\/02\/la-ferrovia-portuale-nel-porto-fluviale-di-basilea-sara-spostata-per-lo-sviluppo-urbano\/","title":{"rendered":"La ferrovia portuale nel porto fluviale di Basilea sar\u00e0 spostata per lo sviluppo urbano"},"content":{"rendered":"
Am Klybeckquai e am Westquai, il Cantone di Basilea-Citt\u00e0 ha l’opportunit\u00e0 unica di sviluppare un’ampia area in modo integrato. Lo spostamento dell’attuale ferrovia portuale lungo il Altrheinweg \u00e8 la condizione necessaria per questo sviluppo dell’area. Il Consiglio di Governo ha deciso di presentare la variante “S\u00fcdquai” per lo spostamento della ferrovia portuale al Gran Consiglio. La ferrovia portuale sar\u00e0 ora collocata nell’area centrale del porto, mentre le attuali infrastrutture ferroviarie a sud della Wiese saranno dismesse.<\/strong><\/h5>\n

(Basilea) Il Consiglio di Governo intende sviluppare urbanisticamente le aree di Klybeckquai e Westquai, come gi\u00e0 delineato nel contesto della realizzazione del bacino portuale 3. Si prevede la creazione di quartieri misti per abitare, lavorare, cultura, tempo libero e ristorazione. Un nuovo ampio parco lungo il Altrheinweg, a sud della Wiese, dovrebbe servire alla popolazione di Basilea come ulteriore area verde di alta qualit\u00e0 e avere un impatto positivo sul clima urbano. Per i quartieri di Klybeck e Kleinh\u00fcningen si presenta cos\u00ec l’opportunit\u00e0 di liberarsi dal loro vincolo spaziale e crescere gradualmente verso il Reno e la Wiese.<\/p>\n

Lo sviluppo urbanistico di Klybeckquai e Westquai richiede lo spostamento dell’attuale ferrovia portuale lungo il Altrheinweg. In collaborazione con l’Ufficio federale dei trasporti e i Porti svizzeri del Reno, il Cantone di Basilea-Citt\u00e0 ha esaminato diverse varianti per lo spostamento della stazione ferroviaria portuale nell’area centrale del porto di Kleinh\u00fcningen e ha valutato una variante attuabile “S\u00fcdquai”. Tutte le infrastrutture ferroviarie della ferrovia portuale a sud della Wiese saranno dismesse a seguito dello spostamento. Con la variante “S\u00fcdquai”, il porto avr\u00e0 un’infrastruttura moderna per i prossimi decenni, che consentir\u00e0 una coesistenza tra citt\u00e0 e porto. La nuova struttura avr\u00e0 una capacit\u00e0 comparabile a quella dell’attuale, ma richieder\u00e0 meno spazio e significativamente meno infrastrutture ferroviarie.<\/p>\n

Accordo di sviluppo per la riorganizzazione delle aree<\/h5>\n

Per creare lo spazio necessario per lo spostamento, sono necessarie diverse misure nelle opere pubbliche, negli edifici e nelle infrastrutture nell’area lungo la strada del S\u00fcdquai. A tal fine, il Cantone e i Porti svizzeri del Reno, le Industrie di Basilea, il Gasverbund Mittelland (GVM) e ProRheno (come gestore dell’impianto di depurazione delle acque reflue di Basilea-Citt\u00e0) hanno concluso un accordo di sviluppo come base per la necessaria riorganizzazione delle aree. Come prima misura, la stazione di misurazione doganale del GVM, un importante punto di immissione nella rete del gas svizzero, deve essere spostata in una nuova posizione. L’approvazione del piano corrispondente inizier\u00e0 nella primavera del 2023.<\/p>\n

Con la variante “S\u00fcdquai” e l’accordo di sviluppo, sono presenti le condizioni per lo spostamento della ferrovia portuale. Pertanto, il Consiglio di Governo presenter\u00e0 al Gran Consiglio nel secondo trimestre del 2023 la variante per la decisione e un’autorizzazione di spesa per la ulteriore progettazione e lo spostamento dell’immissione di gas.
\n\"\"<\/p>\n

Grande beneficio per la citt\u00e0 di Basilea<\/h5>\n

I costi totali per lo spostamento ammontano, secondo una stima preliminare, a 275 milioni di franchi (pi\u00f9\/meno 30 percento). Questi costi comprendono l’intero progetto ferroviario, le misure di sostituzione e spostamento per liberare le aree terreni necessarie e l’acquisizione dei terreni. Questi costi di investimento sono controbilanciati dai potenziali economici: un’analisi di esperti esterni prevede, sulla base della pianificazione attuale, entrate fiscali aggiuntive annuali fino a 60 milioni di franchi e un aumento unico del valore del terreno di circa 230 milioni \u2013 questo rispetto a uno sviluppo di Klybeckquai\/Westquai senza lo spostamento della ferrovia portuale. Inoltre, lo spostamento porta grandi benefici per i quartieri esistenti e per l’intera citt\u00e0: a Klybeck e Westquai possono essere creati appartamenti e posti di lavoro per 8.000 persone. I quartieri esistenti riceveranno pi\u00f9 spazi verdi e spazi aperti e il lungofiume sar\u00e0 \u2013 dal ponte di Dreirosen fino alla foce della Wiese \u2013 libero per l’uso pubblico.<\/p>\n

Download della panoramica completa dello sviluppo urbano di Basilea-Nord<\/a><\/h4>\n

Foto\/Grafica: \u00a9 Porti svizzeri del Reno<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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