(Dresda) Grazie a una variet\u00e0 di offerte logistiche trimodali da un’unica fonte, gli effetti dell’anno difficile e impegnativo 2022 per gli utenti e l’operatore portuale sono stati limitati. Economicamente, si prevede che sar\u00e0 l’anno migliore per il consorzio portuale. Il gruppo portuale ha registrato una forte crescita imprenditoriale e generer\u00e0 un significativo utile annuale. Sono stati creati anche nuovi posti di lavoro permanenti, ad esempio nei settori della movimentazione, delle vendite e della spedizione.<\/p>\n
Nel traffico merci su ferrovia, il risultato record del 2021 \u00e8 stato addirittura superato: il consorzio portuale ha raggiunto un totale di 1,35 milioni di tonnellate, il pi\u00f9 alto traffico merci ferroviario della sua storia. Ci\u00f2 corrisponde a un aumento del 7,5% rispetto al 2021. I porti di Dresda e Torgau hanno contribuito in modo significativo a questo risultato in crescita. Nel TrailerPort Alberthafen di Dresda, nel 2022 sono stati caricati quasi 25.000 rimorchi (semirimorchi) con un volume di circa 620.000 tonnellate dalla strada alla ferrovia. Ogni settimana sono stati gestiti 12 treni da luned\u00ec a domenica, che operavano sulle rotte Dresda \u2013 Rostock \u2013 Dresda e Dresda \u2013 Curtici (RO) \u2013 Dresda. Nel 2023 sono previste ulteriori rotte, sia nazionali che internazionali. Per far fronte alla crescente domanda di trasporti ferroviari nel traffico combinato e per le deviazioni di traffico, la SBO costruir\u00e0 un nuovo TrailerPort sul lato sud del porto di Dresda. In futuro, potranno essere movimentati fino a 50.000 rimorchi all’anno. L’investimento di circa 5 milioni di euro sar\u00e0 realizzato dalla SBO con fondi propri e un finanziamento federale KV.<\/p>\n
I tre porti sassoni di Dresda, Riesa e Torgau (SBO) hanno raggiunto un traffico merci di 2,24 milioni di tonnellate, il terzo miglior risultato dal 1990. Con un leggero calo economico dell’1,7%, sono rimasti quindi quasi al livello dell’anno record 2021. Anche qui, il traffico di vagoni ha registrato un forte aumento del 14,3% rispetto al 2021. Le merci trasportate includevano rimorchi, legname, prodotti in acciaio e cereali.<\/p>\n
Il traffico container nel porto di Riesa ha dovuto affrontare anche nel 2022 le conseguenze globali. In totale sono state movimentate 32.639 TEU (unit\u00e0 di contenitore) \u2013 un aumento di 936 TEU (+2,95%) rispetto all’anno precedente. I container vengono trasportati via nave interna e con la connessione a treno completo AlbatrosExpress tra Riesa e Amburgo \/ Bremerhaven. Nel porto di Riesa, la SBO offre soluzioni logistiche complete per le aziende e i clienti insediati. Nella sala di servizio per container a temperatura controllata vengono eseguite numerose “prestazioni relative al container”. L’offerta spazia da riparazioni, pulizie, etichettatura e costruzione speciale di container fino all’installazione di inserti, costruzioni speciali e personalizzate, oltre a stivaggio e commissionamento di container e commercio e vendita di container.<\/p>\n
Nel 2022, l’Elba \u00e8 stata quasi sempre navigabile, consentendo il caricamento nei porti di Dresda e Lovosice di numerosi carichi pesanti e progetti, come turbine, trasformatori, motori e generatori. Tuttavia, il traffico merci via nave interna nei porti dell’Elba superiore \u00e8 diminuito del 29,7% a quasi 54.000 tonnellate. La principale ragione \u00e8 che attualmente non c’\u00e8 spazio sufficiente per le navi per i trasporti di merci sull’Elba superiore. Questa situazione impedisce una serie di trasporti di merci sfuse, principalmente verso la Repubblica Ceca. Inoltre, a causa del trasporto e del sovraccarico dei porti marittimi, non \u00e8 stato possibile portare un numero maggiore di container via nave interna nei porti marittimi.<\/p>\n
La filiale ceca della SBO \u2013 Ceso-saske pristavy s.r.o. (CSP) \u2013 ha investito nel 2022 circa 1,5 milioni di euro nell’ampliamento della propria infrastruttura portuale. Con l’aiuto del Fondo statale per le infrastrutture di trasporto (SFDI) e del programma “Modernizzazione e costruzione di porti interni per il traffico merci nella Repubblica Ceca \u2013 infrastruttura portuale” e fondi propri della CSP, i porti interni pubblici di Decin e Lovosice sono stati potenziati, con l’obiettivo di sviluppare anche questi porti in moderni centri di traffico merci. Nel porto di Lovosice sono stati costruiti un nuovo binario di collegamento con strada di accesso e una nuova strada portuale. Nella fase di prova del nuovo binario si \u00e8 gi\u00e0 registrato un aumento della capacit\u00e0 di trasporto del 50%. Inoltre, \u00e8 stato migliorato il trattamento nel sovraccarico nodo ferroviario di Lovosice. Sono stati inoltre modernizzati i trasformatori e costruita una nuova illuminazione nel porto di Lovosice. Nel porto di Decin sono stati potenziati i binari di carico e le strade, e sono stati modernizzati il sistema elettrico e l’illuminazione esterna.<\/p>\n
Foto: \u00a9 S\u00e4chsische Binnenh\u00e4fen Oberelbe GmbH \/ Didascalia dell’immagine:<\/strong> Alberthafen Dresda<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Il consorzio portuale della Sassonia Interna Oberelbe GmbH (SBO) rimane sulla strada del successo anche nell’anno di crisi 2022, nonostante un leggero calo nel traffico merci: [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":8579,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1560,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-60405","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-intralogistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"\n