{"id":60399,"date":"2023-01-31T16:20:43","date_gmt":"2023-01-31T15:20:43","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/01\/31\/studio-sullincontro-della-carenza-di-personale-di-guida-pubblicato\/"},"modified":"2023-01-31T16:20:43","modified_gmt":"2023-01-31T15:20:43","slug":"studio-sullincontro-della-carenza-di-personale-di-guida-pubblicato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2023\/01\/31\/studio-sullincontro-della-carenza-di-personale-di-guida-pubblicato\/","title":{"rendered":"Studio sull’incontro della carenza di personale di guida pubblicato"},"content":{"rendered":"
Le capacit\u00e0 nella logistica dei trasporti sono scarse e molto richieste. La mancanza di personale qualificato \u00e8 da molti anni una delle sfide pi\u00f9 grandi nel trasporto merci su strada. Nel febbraio 2022 \u00e8 stato quindi avviato lo studio consortile per “affrontare i colli di bottiglia nella logistica con focus sul personale di guida”, sotto la direzione dei professori Wolfgang St\u00f6lzle della Logistics Advisory Experts (spin-off dell’Universit\u00e0 di San Gallo), Thorsten Schmidt della Technische Universit\u00e4t Dresden e Christian Kille dell’Istituto di Logistica Applicata della Hochschule W\u00fcrzburg-Schweinfurt (THWS).<\/h5>\n

(Arbon, Dresda, W\u00fcrzburg) L’alta rilevanza del tema \u00e8 sottolineata anche dalla composizione del consorzio: 16 aziende, 5 associazioni e un operatore di una piattaforma digitale di matching per datori di lavoro e professionisti del settore. Ora i risultati sono disponibili in dettaglio.<\/p>\n

Stimati 10 miliardi di \u20ac di costi aggiuntivi per l’economia tedesca a causa della mancanza di personale di guida nel 2022
\nIn anticipo: Gli impatti economici della crisi dei conducenti sono enormi! 32 effetti identificati della carenza di conducenti hanno indotto per il settore economico della logistica un aumento dei costi stimato intorno al 3% nel 2022. Solo questo ha portato nell’anno passato a un onere aggiuntivo per l’economia tedesca di circa 10 miliardi di \u20ac. Questo \u00e8 quanto mostrano i risultati di un modello appositamente sviluppato.<\/p>\n

Nel 2023 mancano 70.000 conducenti<\/h5>\n

Un modello sviluppato appositamente per lo studio quantifica non solo la mancanza di personale di guida sulla base di statistiche attuali, ma consente anche una previsione dello sviluppo della carenza di personale di guida. Dati i dati disponibili, \u00e8 stato calcolato che attualmente mancano pi\u00f9 di 70.000 conducenti di camion. Nel 2022 erano circa 53.000. La carenza di conducenti aumenter\u00e0 annualmente di circa 20.000 conducenti. Relativamente, questa carenza \u00e8 maggiore rispetto a quella nel settore della cura o dell’istruzione.<\/p>\n

\"\" Nel 2023 mancano 70’000 professionisti nel personale di guida<\/caption>\n

Identificate oltre 40 cause della carenza di personale di guida<\/h5>\n

L’analisi ampiamente supportata ha prodotto un ampio catalogo con 40 diverse cause che possono essere attribuite direttamente (impiego e reclutamento di personale di guida) o indirettamente (organizzazione e sviluppo del mercato) alla carenza di personale di guida. In particolare, le condizioni di lavoro, l’ambiente di lavoro e l’immagine della professione nel pubblico emergono come fattori significativi.<\/p>\n

19 misure possono aiutare<\/h5>\n

Nel corso delle indagini sono state analizzate e valutate numerose misure per affrontare la carenza di personale di guida. 19 di queste misure possiedono un alto potenziale e godono di particolare popolarit\u00e0. Tra queste ci sono misure politiche come l’espansione dei parcheggi, misure aziendali come l’impiego di un responsabile specifico per le questioni del personale di guida e misure prospettiche come l’espansione delle potenzialit\u00e0 delle piattaforme digitali. Attraverso misure mirate, \u00e8 possibile trattenere il personale esistente e attrarre nuovo personale.<\/p>\n

Per quanto utili possano essere le misure, non porteranno a un sollievo assoluto a breve termine. I processi di ottimizzazione interaziendale, insieme all’aumento della trasparenza e all’uso di applicazioni digitali, offrono a breve termine i maggiori potenziali per affrontare il collo di bottiglia nella logistica dei trasporti su strada. Infatti, con le soluzioni digitali esistenti, \u00e8 gi\u00e0 possibile pianificare meglio le capacit\u00e0 disponibili, se il loro potenziale viene utilizzato in modo pi\u00f9 efficace - anche per motivi economici ed ecologici. Al contrario, si prevede che la guida autonoma offrir\u00e0 poco sollievo a medio termine.<\/p>\n

Le conducenti e i conducenti di camion sono generalmente soddisfatti del loro lavoro<\/h5>\n

\"\" Le conducenti e i conducenti di camion sono soddisfatti del loro lavoro<\/caption>\n

Un sondaggio tra il personale di guida ha mostrato che, una volta presa la decisione per la professione, prevale la convinzione di aver fatto la scelta giusta. Poich\u00e9 la maggior parte dei rispondenti ha trovato il proprio lavoro tramite colleghe e colleghi, anche qui misure mirate per migliorare l’immagine della professione contribuiscono al reclutamento di personale e alla soddisfazione delle conducenti e dei conducenti.<\/p>\n

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I principali risultati dello studio in sintesi:<\/h5>\n