{"id":60352,"date":"2023-01-27T12:16:08","date_gmt":"2023-01-27T11:16:08","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/01\/27\/progetto-idrogeno-per-le-ferrovie-portuali-di-amburgo-e-brema\/"},"modified":"2023-01-27T12:16:08","modified_gmt":"2023-01-27T11:16:08","slug":"progetto-idrogeno-per-le-ferrovie-portuali-di-amburgo-e-brema","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2023\/01\/27\/progetto-idrogeno-per-le-ferrovie-portuali-di-amburgo-e-brema\/","title":{"rendered":"Progetto idrogeno per le ferrovie portuali di Amburgo e Brema"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Il progetto di cooperazione &#8220;sH2unter@ports&#8221; esplora l&#8217;implementazione di una locomotiva manovratrice a idrogeno. La questione di come rendere il funzionamento delle locomotiva manovratrice nel porto climaticamente neutro \u00e8 ora oggetto di un nuovo progetto di cooperazione, composto da sei partner provenienti dal mondo accademico e dall&#8217;industria. Il via a questo innovativo progetto di ricerca e sviluppo avverr\u00e0 in occasione di un incontro di avvio il 26 gennaio, al quale i partner si riuniranno a Brema.<\/strong><\/h5>\n<p>(Hamburgo) I partner di cooperazione sono composti dalle ferrovie e dai servizi di trasporto Elbe-Weser GmbH (evb), dallo Smart Mobility Institute dell&#8217;Universit\u00e0 di Bremerhaven, dall&#8217;Istituto per l&#8217;energia e l&#8217;economia circolare dell&#8217;Universit\u00e0 di Brema GmbH (IEKrW), da Alstom, da bremenports GmbH &amp; Co. KG (bp) e dall&#8217;Autorit\u00e0 portuale di Amburgo A\u00f6R.<\/p>\n<p>Insieme, i partner del progetto lavorano per convertire le locomotive manovratori nelle aree portuali di Brema e Amburgo per il funzionamento a idrogeno. Saranno esplorati i requisiti e le condizioni per la conversione, verranno determinate le condizioni per il rifornimento e saranno chiarite questioni di sicurezza e legali. Alla fine del progetto, ci sar\u00e0 un piano di attuazione concreto. Il progetto dovrebbe dare un contributo importante per raggiungere la neutralit\u00e0 del CO2 nel porto entro il 2035.<\/p>\n<h5>La rete ferroviaria nel porto non pu\u00f2 essere elettrificata<\/h5>\n<p>Mentre il traffico ferroviario passeggeri \u00e8 gi\u00e0 per lo pi\u00f9 elettrificato e alimentato da energia verde, le locomotive manovratori - in particolare nel contesto portuale - non possono essere elettrificate tramite linee aeree. Dotare le potenti locomotive manovratori di batterie \u00e8 svantaggioso a causa del loro elevato fabbisogno energetico e, a causa della densit\u00e0 energetica disponibile, dei costi del ciclo di vita e dei cicli di ricarica, non \u00e8 ancora possibile. Per questo motivo, la tecnologia dell&#8217;idrogeno \u00e8 interessante per le operazioni di manovra.<\/p>\n<h5>Trovare una soluzione energeticamente efficiente<\/h5>\n<p>Le locomotive possono essere rifornite con idrogeno verde e climaticamente neutro. L&#8217;energia immagazzinata nell&#8217;idrogeno viene ad esempio convertita di nuovo in elettricit\u00e0 tramite celle a combustibile o mediante combustione diretta. Questa energia viene utilizzata per l&#8217;azionamento della locomotiva - completamente senza linee aeree. L&#8217;obiettivo \u00e8 trovare una soluzione il pi\u00f9 energeticamente efficiente possibile.<\/p>\n<p>I risultati del progetto &#8220;sH2unter@ports&#8221; dovrebbero essere trasferibili ad altri porti e operazioni di manovra. In questo modo, il progetto contribuisce in modo significativo alla decarbonizzazione. Oltre alla transizione ecologica delle operazioni di manovra, la conversione delle locomotive a idrogeno offre ulteriori prospettive per modifiche infrastrutturali nel funzionamento delle strutture portuali con idrogeno verde.<\/p>\n<h5>Il progetto durer\u00e0 fino a maggio 2024<\/h5>\n<p>Il progetto di ricerca e sviluppo durer\u00e0 fino al 31.05.2024 e sar\u00e0 finanziato nell&#8217;ambito del Programma nazionale di innovazione per la tecnologia dell&#8217;idrogeno e delle celle a combustibile dal Ministero federale per la digitalizzazione e i trasporti. Le linee guida per il finanziamento sono coordinate dalla NOW GmbH e attuate dal gestore del progetto J\u00fclich (PtJ). Il volume del progetto ammonta a oltre 1,2 milioni di euro.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 HHM\/Annette Kr\u00fcger<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il progetto di cooperazione &#8220;sH2unter@ports&#8221; esplora l&#8217;implementazione di una locomotiva manovratrice a idrogeno. 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