{"id":60346,"date":"2023-01-26T16:00:20","date_gmt":"2023-01-26T15:00:20","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/01\/26\/presentazione-del-vario-liner-di-seconda-generazione\/"},"modified":"2023-01-26T16:00:20","modified_gmt":"2023-01-26T15:00:20","slug":"presentazione-del-vario-liner-di-seconda-generazione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2023\/01\/26\/presentazione-del-vario-liner-di-seconda-generazione\/","title":{"rendered":"Presentazione del Vario Liner di seconda generazione"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Maggiore stabilit\u00e0, una migliore maneggevolezza, tempi di movimentazione pi\u00f9 brevi e quindi maggiore efficienza nei trasporti a carico parziale \u00e8 ci\u00f2 che promette il nuovo rimorchio a doppio piano presentato oggi dalla Europ\u00e4ische Ladungs-Verbund Internationaler Spediteure (ELVIS) AG. Il rimorchio telonato chiamato Vario Liner \u00e8 stato progettato specificamente per l&#8217;uso nel traffico HUB e di linea. Su due livelli offre fino a 62 posti per pallet ed \u00e8 approvato anche per i trasporti ADR grazie alla sua costruzione certificata con codice XL. La presentazione del nuovo rimorchio nell&#8217;HUB ELVIS a Kn\u00fcllwald segna anche l&#8217;inizio ufficiale delle vendite. Il rimorchio innovativo \u00e8 stato sviluppato in stretta collaborazione con i produttori di veicoli commerciali KRONE e Wiese.<\/strong><\/h5>\n<p> (Alzenau\/Kn\u00fcllwald) &#8220;Il nuovo Vario Liner \u00e8 la risposta efficiente alle sfide quotidiane nel traffico HUB e di linea&#8221;, afferma Nikolja Grabowski, membro del consiglio di amministrazione di ELVIS AG. &#8220;Non solo pu\u00f2 contenere pi\u00f9 carico rispetto al suo predecessore, ma pu\u00f2 anche essere caricato e scaricato pi\u00f9 rapidamente. Questo lo rende pi\u00f9 economico e riduce le emissioni di CO2 legate al trasporto.&#8221;<\/p>\n<p>Il nuovo rimorchio telonato, che ELVIS ha messo in strada in stretta collaborazione con i produttori di veicoli commerciali KRONE e Wiese, pu\u00f2 essere caricato sia dai lati che dalle porte posteriori. Questo concetto riduce al minimo il tempo necessario per caricare e scaricare qualsiasi carico e, in combinazione con il sistema a doppio piano, garantisce anche una bassa percentuale di danni. Infatti, grazie al secondo livello regolabile in modo variabile, non solo aumenta il numero di posti per pallet a 62, ma si evita anche che le merci vengano impilate in modo errato e subiscano danni a causa di un&#8217;eccessiva pressione.<\/p>\n<p>La regolazione in altezza dei singoli elementi del piano avviene con l&#8217;aiuto di un carrello elevatore. Per garantire la sicurezza in ogni momento, i segmenti sono dotati di un blocco elettronico che impedisce una regolazione accidentale. Questo pu\u00f2 essere sbloccato solo inserendo i forchettini del carrello elevatore nelle tasche del piano del rispettivo segmento. L&#8217;autista non deve pi\u00f9 intervenire manualmente, il che migliora notevolmente la sua sicurezza e il comfort durante il carico. L&#8217;operazione \u00e8 estremamente semplice, \u00e8 sufficiente una breve istruzione. A tal proposito, Eugen Friesen, project manager e capo progettista della Wiese GmbH &amp; Co. KG, afferma: &#8220;L&#8217;attrezzatura del rimorchio come variante a doppio piano \u00e8 un fattore decisivo per migliorare l&#8217;utilizzo del veicolo. Ad esempio, \u00e8 possibile trasportare contemporaneamente e in sicurezza merci pallettizzate e merci lunghe.&#8221;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-22273 size-large\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/ELVIS1_26.01.2023.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"606\" \/> <br \/>Grazie al posizionamento di merci pesanti sul livello inferiore e di merci pi\u00f9 leggere su quello superiore, \u00e8 possibile realizzare un baricentro basso, il che influisce positivamente sulle caratteristiche di guida e aumenta la sicurezza. Per ridurre al minimo il processo di carico anche per le merci lunghe, il Vario Liner \u00e8 inoltre dotato di un tetto sollevabile di serie, che consente un accesso pi\u00f9 rapido al livello superiore. Inoltre, questo facilita e accelera la messa in sicurezza del carico.<\/p>\n<p>La seconda generazione del Vario Liner soddisfa i severi requisiti di sicurezza del carico con il codice XL e si distingue anche per una stabilit\u00e0 ancora maggiore rispetto al modello precedente. Sia il telaio che le traverse sono stati rinforzati. Guide particolarmente solide impediscono il bloccaggio dei piani intermedi. Bj\u00f6rn Budde, responsabile vendite Germania della Fahrzeugwerks Bernard KRONE GmbH &amp; Co. KG: &#8220;Di conseguenza, otteniamo un notevole guadagno in termini di comfort e, grazie alle migliori caratteristiche di guida, un grande vantaggio in termini di sicurezza nel traffico stradale. Grazie all&#8217;elevata flessibilit\u00e0 nel carico, siamo riusciti a raggiungere un notevole grado di efficienza e sostenibilit\u00e0 anche in situazioni di carico combinate.&#8221;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-22274 size-large\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/ELVIS2_26.01.2023.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"352\" \/> <br \/>Il nuovo Vario Liner pu\u00f2 essere ordinato direttamente da ELVIS a partire da ora. Nikolja Grabowski: &#8220;Siamo molto felici di aver completato con successo la fase di sviluppo e test del nuovo Vario Liner e di poter ora offrire alle nostre aziende partner un ulteriore strumento maturo che li aiuta a operare in modo pi\u00f9 economico, efficiente e rispettoso dell&#8217;ambiente.&#8221;<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 ELVIS AG \/ <strong><em>Didascalia dell&#8217;immagine:<\/em><\/strong><em> Il nuovo Vario Liner \u00e8 stato progettato specificamente per l&#8217;uso nel traffico HUB e di linea e offre su due livelli fino a 62 posti per pallet.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Maggiore stabilit\u00e0, una migliore maneggevolezza, tempi di movimentazione pi\u00f9 brevi e quindi maggiore efficienza nei trasporti a carico parziale \u00e8 ci\u00f2 che promette il nuovo rimorchio<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":8616,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1561],"tags":[],"class_list":["post-60346","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - 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