(Rostock\/Salerno) Il Salerno Container Terminal, abbreviato SCT, \u00e8 un nodo marittimo che collega le reti di navigazione container a livello mondiale con i mercati di importazione ed esportazione del sud e centro Italia. Il porto di Salerno \u00e8 stato inaugurato nel 1977 con la prima nave portacontainer e oggi \u00e8 uno dei principali impianti portuali italiani, che fornisce oltre il 40% dei consumatori del paese. SCT dispone gi\u00e0 di una variet\u00e0 di attrezzature portuali Liebherr e gru portuali mobili, tra cui due LHM 800 e due LHM 600, entrambi nella versione High Rise o HR.<\/p>\n
La nuova gru \u00e8 dotata di un’estensione della torre di 12 metri. Le gru di questo tipo beneficiano di una migliore visibilit\u00e0 sul carico\/container grazie a una cabina pi\u00f9 alta, che nel caso della nuova gru \u00e8 di 37,1 metri. Il punto di articolazione \u00e8 anche pi\u00f9 alto, consentendo di servire navi pi\u00f9 grandi. Grazie alla maggiore portata della gru, possono essere sollevate pi\u00f9 file di container. La nuova gru \u00e8 inoltre equipaggiata con spreader a doppio sollevamento VDL con ![\"\"](\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Liebherr_21.1.23_2-164x300.jpg\")
una capacit\u00e0 di 2 x 32,5 tonnellate. La gru \u00e8 quindi abbastanza potente da sollevare due container contemporaneamente.
\nQuesto consente un impiego particolarmente efficiente nello smistamento dei container. Inoltre, in questa consegna \u00e8 stato raggiunto un tempo di transito notevolmente rapido: l’ordine \u00e8 stato completato a novembre e la gru \u00e8 stata consegnata a SCT il 29 dicembre 2022.<\/p>\n
“La competitivit\u00e0 dei porti non viene pi\u00f9 misurata solo in base al volume di traffico”, spiega Agostino Gallozzi, presidente del Salerno Container Terminal. “Il cosiddetto indice di connettivit\u00e0 sta diventando sempre pi\u00f9 importante, cio\u00e8 il numero dei diversi mercati nel mondo ai quali il porto pu\u00f2 garantire una connessione marittima a favore delle imprese locali. L’uso delle gru portuali mobili Liebherr \u00e8 inestimabile per mantenere un’elevata efficienza operativa e capacit\u00e0 commerciale. E i nostri continui investimenti in queste macchine ci hanno aiutato a raggiungere una crescita mirata e a ottenere un indice di connettivit\u00e0 molto pi\u00f9 forte.”<\/p>\n
La nuova LHM 600 HR rafforzer\u00e0 il molo per lo smistamento dei container ed \u00e8 destinata a funzionare ininterrottamente. La gru mobile portuale ha un’estensione di 58 metri ed \u00e8 un ulteriore componente importante dell’infrastruttura portuale di SCT, che finora \u00e8 stata supportata da altre quattro gru portuali Liebherr. Due di queste gru possono servire navi Post-Panamax e sono in grado di smistare fino a 22 file di container trasversalmente, corrispondenti a una capacit\u00e0 navale di 15.000 TEU. SCT \u00e8 in funzione tutto l’anno. Il traffico container ha visto un aumento verso la fine del 2022, inclusa una crescita del TEU dell’11,64% e dell’11,16% a ottobre e novembre.<\/p>\n
SCT ha continuato a investire nella sua infrastruttura portuale e ora registra in media 21 approdi settimanali di navi portacontainer. Con l’espansione delle operazioni del terminal, il nuovo LHM 600 contribuir\u00e0 a far crescere SCT e a soddisfare le future esigenze aziendali.<\/p>\n
Foto: \u00a9 Liebherr<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Il gruppo Gallozzi - la societ\u00e0 madre di SCT - e Liebherr costruiscono su una partnership che \u00e8 iniziata nel 2017. Il nuovo LHM 600 HR [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":8644,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1560,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-60274","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-intralogistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"\n