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<\/p>\n(Berlino) Il record di partecipazione di quest’anno al 7\u00b0 TerminalTag evidenzia la rilevanza del tema e la necessit\u00e0 di scambio, nonch\u00e9 l’importanza di avere opportunit\u00e0 di networking per il Trasporto Combinato.<\/p>\n
La disruzione delle catene di approvvigionamento, le capacit\u00e0 di rete insufficienti e le questioni aperte sullo sviluppo mirato dei siti di Trasporto Combinato caratterizzano l’attuale discussione. Di conseguenza, il focus dell’evento di quest’anno \u00e8 stato sul tema urgente di come aumentare l’efficienza delle risorse esistenti in infrastruttura e tra gli attori attraverso misure mirate di digitalizzazione e automazione.<\/p>\n
Michail Stahlhut, amministratore delegato di HUPAC Intermodal AG e membro del consiglio della SGKV, ha esaminato nella sua keynote le esigenze e le potenzialit\u00e0 di intervento per affrontare le attuali interruzioni della catena di trasporto intermodale. \u00c8 emerso chiaramente ci\u00f2 che \u00e8 gi\u00e0 possibile nel campo della digitalizzazione dei terminal e della pianificazione cooperativa e come queste misure possano contribuire ad attenuare le conseguenze delle attuali interruzioni nelle catene di approvvigionamento. Sviluppare strutture sostenibili con attori altamente motivati \u00e8 fondamentale per affrontare gli ambiziosi obiettivi climatici del settore dei trasporti.<\/p>\n
Il Dr. Rolf Bammerlin, capo del dipartimento per il trasporto merci e la logistica presso il Ministero Federale dei Trasporti (BMDV), ha sottolineato l’enorme potenziale del Trasporto Combinato come sistema di trasporto ecologico, che continuer\u00e0 a crescere nei prossimi anni. Il governo federale sostiene in modo significativo lo sviluppo, in particolare per quanto riguarda l’aumento dell’efficienza attraverso la digitalizzazione e l’automazione degli impianti di carico. In tempo per il TerminalTag di quest’anno, il Dr. Bammerlin ha annunciato la notifica di successo della nuova direttiva di finanziamento per il Trasporto Combinato da parte dell’UE. L’entrata in vigore avverr\u00e0 entro quest’anno. Il Dr. Bammerlin ha incoraggiato il settore a utilizzare e plasmare intensamente il nuovo finanziamento per lo sviluppo dei siti terminali, al fine di rimanere competitivi anche in futuro. Inoltre, ha ringraziato la SGKV e i suoi membri per il loro impegno e le argomentazioni mirate e di supporto nel processo di revisione.<\/p>\n
La vivace discussione del panel, che ha seguito le due keynote, con la partecipazione di Torben Weck (P&G), David Moosbrugger (K\u00fcnz) e Michael Breuer (Railwatch\/IBS), ha evidenziato la necessit\u00e0 di una comunicazione trasparente tra i partecipanti della catena di trasporto intermodale. Le sfide logistiche sono cambiate notevolmente negli ultimi anni, ma la sfida di creare maggiore trasparenza e quindi sicurezza nella pianificazione nelle complesse catene di trasporto del Trasporto Combinato rimane un tema costante per i partecipanti. Con misure di digitalizzazione, \u00e8 possibile ottenere significativi guadagni di produttivit\u00e0 per una maggiore sicurezza nella pianificazione e processi pi\u00f9 efficienti, purch\u00e9 l’attuazione avvenga in modo cooperativo. Le sfide future possono essere affrontate meglio attraverso un utilizzo pi\u00f9 efficace dei dati esistenti. Questo \u00e8 stato sottolineato da tutti i partecipanti al panel, che hanno anche testimoniato la loro motivazione personale a rafforzare ulteriormente le soluzioni di trasporto ecologiche con il Trasporto Combinato.<\/p>\n
Nella seconda parte della conferenza, Siemens, catkin e il Fraunhofer IML, in collaborazione con Contargo, hanno presentato misure di digitalizzazione gi\u00e0 attuate nella pratica lungo la catena di trasporto intermodale e nell’ambiente terminale. Da un controllo delle gru pi\u00f9 efficiente a riconoscimento di modelli e rilevamento delle persone fino alla rete di dati automatizzata lungo rotte di trasporto e configurazioni di attori in cambiamento, i relatori hanno mostrato strumenti pratici per aumentare l’efficienza.<\/p>\n
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Gli esempi presentati hanno chiaramente dimostrato che con motivazione, comprensione del sistema e passione per il Trasporto Combinato, \u00e8 possibile sfruttare immediatamente molteplici opportunit\u00e0 di ottimizzazione.<\/p>\n
Con una panoramica e un approfondimento sulle sfide e le opportunit\u00e0 di progettazione del regolamento europeo eFTI e del DTLF, Heinrich Kerstgens (Rhenus) ha inoltre mostrato le future condizioni quadro per la prossima comunicazione elettronica B2A.<\/p>\n
Un enorme potenziale di innovazione \u00e8 stato dimostrato ancora una volta dai partecipanti all’Innovation Pitch finale. Sei start-up hanno presentato le loro soluzioni per processi pi\u00f9 efficienti e trasparenti. In una competizione estremamente serrata e di alto livello, alla fine ha prevalso Aaron Spandehra con la sua soluzione driveMybox da Amburgo. DriveMybox si basa sull’integrazione supportata da piattaforma del trasporto stradale nel Trasporto Combinato, indipendentemente dalla posizione e dal paese, semplificando notevolmente il lavoro per gli attori coinvolti.<\/p>\n
Foto: \u00a9 SGKV \/ Didascalia dell’immagine:<\/strong> Il 7\u00b0 TerminalTag si \u00e8 svolto nella sala turbina<\/span><\/span> della centrale elettrica di Moabit a Berlino. Oltre a presentazioni interessanti, c’era anche molto tempo per il networking.<\/span><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Una volta all’anno, il mondo del Trasporto Combinato si incontra nel cuore di Berlino al TerminalTag dell’Associazione per il Trasporto Combinato (SGKV). Come piattaforma di rete, [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":9013,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-59365","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\n