{"id":58586,"date":"2022-09-20T18:48:04","date_gmt":"2022-09-20T16:48:04","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/09\/20\/sbb-cargo-si-muove-tra-i-centri-pacchi-della-posta-in-svizzera\/"},"modified":"2022-09-20T18:48:04","modified_gmt":"2022-09-20T16:48:04","slug":"sbb-cargo-si-muove-tra-i-centri-pacchi-della-posta-in-svizzera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/09\/20\/sbb-cargo-si-muove-tra-i-centri-pacchi-della-posta-in-svizzera\/","title":{"rendered":"SBB Cargo si muove tra i centri pacchi della Posta in Svizzera"},"content":{"rendered":"<h5><strong>SBB Cargo e la Posta Svizzera hanno testato insieme un treno pendolare innovativo. L&#8217;obiettivo \u00e8 accelerare il processo logistico, spostare maggiori quantit\u00e0 su rotaia e quindi risparmiare CO2. In questo modo, contribuisce in modo significativo agli obiettivi energetici e climatici della Svizzera.<\/strong><\/h5>\n<p>(Berna) Il principio \u00e8 semplice e innovativo allo stesso tempo: per il progetto pilota vengono utilizzate due locomotive ibride Eem923 all&#8217;inizio e alla fine del treno, con sei vagoni merci modificati per dodici contenitori facilmente sostituibili nel mezzo. Cos\u00ec, un treno merci viene assemblato in modo fisso come un treno passeggeri. Inoltre, l&#8217;intero treno \u00e8 dotato di accoppiamento automatico e prova freni automatica \u2013 il futuro del trasporto merci su rotaia in Svizzera. Questo treno si muove tra i grandi centri pacchi della Posta a Daillens (VD), H\u00e4rkingen (SO) e Frauenfeld (TG). I cambi di locomotiva alle due estremit\u00e0 diventano superflui e grazie all&#8217;uso di locomotive ibride, la composizione pu\u00f2 entrare direttamente nei terminal dei centri pacchi. Questo elimina la necessit\u00e0 di manovra, rendendo i processi pi\u00f9 efficienti e veloci.<\/p>\n<p>Un progetto pilota aveva l&#8217;obiettivo di misurare il potenziale di risparmio di tempo e calcolare la possibile maggiore quantit\u00e0 su rotaia, il risparmio di camion e quindi di emissioni di CO2. Inoltre, il test doveva rispondere alla domanda su quali effetti avr\u00e0 questo nuovo approccio sulla logistica di piazzale della Posta, quando il sistema del treno pendolare sar\u00e0 introdotto. Allo stesso tempo, si trattava anche di acquisire esperienza con l&#8217;accoppiamento automatico e la prova freni automatica. Questi elementi di automazione consentono una preparazione del treno pi\u00f9 rapida, flessibile e sicura per i dipendenti.<\/p>\n<h5><strong>Forzare il trasferimento su rotaia<\/strong><\/h5>\n<p>\u00abLa Posta vuole in futuro effettuare pi\u00f9 trasporti su rotaia\u00bb, afferma Johannes Cramer, responsabile dei servizi logistici della Posta Svizzera. \u00abDa questa logistica innovativa in collaborazione con SBB Cargo ci aspettiamo di guadagnare tempo in modo significativo su tutto il processo e di ottenere migliori tracce. L&#8217;analisi dei test ci mostrer\u00e0 dove e come l&#8217;uso di un treno pendolare per il trasporto di contenitori intercambiabili \u00e8 possibile e sensato. Fondamentale per il trasporto su rotaia \u00e8 avere a disposizione tracce pi\u00f9 veloci.\u00bb<\/p>\n<h5><strong>Contenti dei test<\/strong><\/h5>\n<p>Anche D\u00e9sir\u00e9e Baer, CEO di SBB Cargo, si dice soddisfatta della collaborazione ampliata: \u00abSiamo molto soddisfatti di come sono andati i test. Questo \u00e8 un ulteriore esempio dell&#8217;attuazione della nostra strategia di soluzioni creative e personalizzate per i clienti. Ora vogliamo affrontare insieme alla Posta ulteriori passi per promuovere il trasferimento dalla strada alla rotaia. Questo \u00e8 particolarmente importante come contributo delle nostre due aziende agli obiettivi energetici e climatici della Svizzera.\u00bb<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 SBB Cargo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>SBB Cargo e la Posta Svizzera hanno testato insieme un treno pendolare innovativo. 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