{"id":58120,"date":"2022-08-30T17:52:20","date_gmt":"2022-08-30T15:52:20","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/08\/30\/lindustria-dellacciaio-accoglie-con-favore-la-proposta-di-rafforzare-la-navigazione-sul-reno\/"},"modified":"2022-08-30T17:52:20","modified_gmt":"2022-08-30T15:52:20","slug":"lindustria-dellacciaio-accoglie-con-favore-la-proposta-di-rafforzare-la-navigazione-sul-reno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/08\/30\/lindustria-dellacciaio-accoglie-con-favore-la-proposta-di-rafforzare-la-navigazione-sul-reno\/","title":{"rendered":"L’industria dell’acciaio accoglie con favore la proposta di rafforzare la navigazione sul Reno"},"content":{"rendered":"

Il Ministro federale per il Digitale e i Trasporti, Dr. Volker Wissing, vuole accelerare notevolmente il ritmo nella rimozione dei colli di bottiglia critici sul Reno. Come annunciato il 29 agosto a Magonza durante un incontro con l’industria e la navigazione interna, una commissione di accelerazione composta da politica, autorit\u00e0 e industria dovrebbe portare avanti pi\u00f9 rapidamente il piano d’azione “Basso livello d’acqua Reno” approvato nel 2019.<\/span><\/b><\/h4>\n

(Berlino) A questo proposito, Hans J\u00fcrgen Kerkhoff, presidente dell’Associazione economica dell’acciaio, ha dichiarato: “La commissione di accelerazione arriva al momento giusto, considerando l’attuale basso livello d’acqua. Una rapida rimozione dei colli di bottiglia sul Medio e Basso Reno \u00e8 un contributo decisivo per proteggere meglio la navigazione sul Reno e i suoi grandi clienti nell’industria dai rischi legati al basso livello d’acqua. In particolare per l’industria dell’acciaio, il Reno, come principale via d’acqua interna d’Europa, ha un’importanza centrale.”<\/span><\/p>\n

36 milioni di tonnellate per l’industria dell’acciaio<\/span><\/b><\/h4>\n

Nell’estate del 2022, la persistente siccit\u00e0 ha portato a livelli molto bassi del Reno, rendendo notevolmente difficile il trasporto delle merci. Anche l’industria dell’acciaio nazionale ne \u00e8 colpita: sulle vie d’acqua interne tedesche vengono trasportate annualmente 36 milioni di tonnellate di merci per l’industria dell’acciaio. In questo modo, la navigazione interna rappresenta quasi il 30% del volume di trasporto dell’industria dell’acciaio. Il settore dipende da una fornitura affidabile di minerale e carbone, poich\u00e9 deve produrre continuamente per evitare gravi danni a impianti centrali come le cokerie o i forni altoforno.<\/span><\/p>\n

Foto: \u00a9 Associazione economica dell’acciaio<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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