{"id":57685,"date":"2022-08-07T17:55:30","date_gmt":"2022-08-07T15:55:30","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/08\/07\/hupac-i-colli-di-infrastruttura-frenano-il-traffico-combinato\/"},"modified":"2022-08-07T17:55:30","modified_gmt":"2022-08-07T15:55:30","slug":"hupac-i-colli-di-infrastruttura-frenano-il-traffico-combinato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/08\/07\/hupac-i-colli-di-infrastruttura-frenano-il-traffico-combinato\/","title":{"rendered":"Hupac: I colli di infrastruttura frenano il traffico combinato"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Nonostante la vivace domanda, il traffico di Hupac \u00e8 stagnato nel primo semestre del 2022 con un aumento dell&#8217;1% rispetto all&#8217;anno precedente. In particolare, l&#8217;attivit\u00e0 di costruzione in Germania nei mesi di aprile e giugno ha avuto un impatto negativo.<\/strong><\/h5>\n<p>(Chiasso) Nel primo semestre del 2022, il traffico nella rete di Hupac ha raggiunto un volume di 575.000 spedizioni su strada, corrispondente a un modesto incremento dell&#8217;1% rispetto all&#8217;anno precedente. Dopo uno sviluppo vivace nel primo trimestre con tassi di crescita mensili nell&#8217;alta fascia a una cifra, il traffico \u00e8 crollato nei mesi di aprile e giugno. La causa sono state le chiusure delle linee e le limitazioni di capacit\u00e0 dovute all&#8217;intensa attivit\u00e0 di costruzione nel corridoio Reno-Alpi. In particolare, il segmento del traffico transalpino attraverso la Svizzera \u00e8 stato colpito. &#8220;Nel corridoio Nord-Sud non siamo riusciti a raggiungere gli obiettivi di crescita prefissati&#8221;, spiega Michail Stahlhut, CEO del gruppo Hupac. &#8220;Al contrario, il traffico nei corridoi Nord-Est e Sud-Est ha mostrato un buon sviluppo. Il traffico verso la Spagna \u00e8 rimasto al di sotto delle aspettative a causa di colli di bottiglia nella capacit\u00e0.&#8221;<\/p>\n<p>Nel traffico marittimo, la situazione rimane tesa. L&#8217;accumulo di traffico marittimo causato dalla pandemia genera effetti a cascata negativi anche nei porti marittimi europei, nei terminal interni e nelle operazioni di traffico combinato. A ci\u00f2 si aggiunge la performance del sistema ferroviario tedesco, che necessita di significativi miglioramenti. Nonostante un aumento del 3% rispetto all&#8217;anno precedente, la controllata ERS Railways non \u00e8 ancora riuscita a raggiungere il volume pre-pandemia.<\/p>\n<h5><strong>Hupac investe nella resilienza<\/strong><\/h5>\n<p>Hupac affronta la continua difficolt\u00e0 della rete ferroviaria in Germania con un programma di 10 punti &#8220;Contingency &amp; Resilience&#8221;, presentato a maggio 2022 in occasione dell&#8217;assemblea generale. &#8220;La nostra risposta alle limitazioni di capacit\u00e0 dovute all&#8217;attivit\u00e0 di costruzione nella rete sono investimenti in riserve e misure di emergenza&#8221;, afferma Michail Stahlhut. Le prime misure sono gi\u00e0 state implementate. Entro la fine dell&#8217;anno, la flotta di vagoni sar\u00e0 significativamente potenziata grazie all&#8217;acquisto e al noleggio di quasi 900 moduli aggiuntivi. Gran parte di questi vagoni sar\u00e0 disponibile come riserva nei nodi della rete per l&#8217;uso in caso di irregolarit\u00e0, contribuendo cos\u00ec alla stabilit\u00e0 dell&#8217;offerta di traffico.<\/p>\n<p>Anche nel settore della trazione, Hupac sta rafforzando la propria posizione. Focalizzandosi su partner ferroviari ad alte prestazioni, collaborando pi\u00f9 a fondo con SBB Cargo International, assicurando ulteriori macchinisti che intervengono per Hupac in caso di guasti e, non da ultimo, attraverso informazioni e gestione proattive, la performance viene migliorata. Nel settore terminalistico, i colli di bottiglia nel hub di Busto Arsizio-Gallarate sono stati superati grazie a una gestione attiva del ritiro delle unit\u00e0 di carico.<\/p>\n<h5><strong>Garantire la capacit\u00e0 nella rete, evitare colli di bottiglia nella fornitura<\/strong><\/h5>\n<p>L&#8217;obiettivo centrale del gruppo Hupac \u00e8 garantire una capacit\u00e0 sufficiente nella rete ferroviaria. Per i lavori di costruzione previsti nei prossimi anni, \u00e8 necessario concentrare maggiormente l&#8217;attenzione su una pianificazione che preservi la capacit\u00e0 e su percorsi di deviazione efficienti. Le esperienze negative degli ultimi mesi dimostrano che il traffico combinato, sensibile ai tempi, ha bisogno della piena capacit\u00e0 della linea su base settimanale anche durante i lavori di costruzione, per evitare colli di bottiglia nella fornitura.<\/p>\n<p>&#8220;Tutti gli attori coinvolti nella catena di trasporto devono aumentare significativamente la loro ambizione per una maggiore capacit\u00e0 nelle attuali circostanze&#8221;, richiede Stahlhut. Un&#8217;immediata deviazione verso il trasporto su strada puro \u00e8 possibile solo in misura limitata per i clienti del traffico combinato. In particolare, le ampie ristrutturazioni dei corridoi, previste nella rete tedesca a partire dal 2024, rappresentano ancora un rischio per la fornitura a livello europeo, se i lavori di costruzione non sono pianificati in modo adeguato al mercato e non vengono sviluppati concetti di deviazione funzionanti. Per prevenire ci\u00f2, \u00e8 necessaria una migliore coordinazione internazionale dei cantieri lungo tutti i corridoi e, in alcuni casi, un potenziamento dei percorsi di deviazione. Misure minori come ulteriori scambi, modifiche delle regole operative, ecc. possono avere un grande impatto e devono essere attuate con priorit\u00e0.<\/p>\n<h5><strong>Anteprima della capacit\u00e0 per i clienti<\/strong><\/h5>\n<p>Nei prossimi mesi, Hupac prevede un&#8217;offerta di capacit\u00e0 soddisfacente nonostante i numerosi cantieri lungo il corridoio Reno-Alpi, data l&#8217;attuale situazione Covid-19. Ci\u00f2 \u00e8 reso possibile da deviazioni, dal potenziamento dell&#8217;offerta su relazioni alternative e dalla disponibilit\u00e0 di composizioni di riserva. Stahlhut: &#8220;Abbiamo compreso l&#8217;incarico dei nostri clienti per una maggiore trasparenza e a partire da agosto forniremo una dettagliata previsione della capacit\u00e0 con aggiornamenti mensili. In questo modo, le aziende di trasporto e i caricatori possono gestire meglio i volumi di traffico anche in caso di limitazioni di capacit\u00e0.&#8221;<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Hupac<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nonostante la vivace domanda, il traffico di Hupac \u00e8 stagnato nel primo semestre del 2022 con un aumento dell&#8217;1% rispetto all&#8217;anno precedente. 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